Kürzere Stoßis & Federn oder Fahrwerk ??

Zitat

Original von Ronny979

Du sagtest das 40mm für einen Diesel das max. sein soll? Woher hast du das?? Meiner ist auch tiefer al 400mm und habe damit (fast)keine Problem im alltag.

400mm sind schon heftig

Das mit den 40mm hat er wahrscheinlich von mir. Ich hatte ihm gesagt, dass ich meinen nur 40mm tiefergelegt habe, weil ich die alltagstauglichkeit bewahren möchte. Muss jeden Tag über so schei*** Hügel fahren und dass ist jetzt schon sehr knapp. Aber dass 40mm das Maximum sind habe ich nicht gesagt. Hat er bestimmt falsch verstanden.

Wie tief ist den deiner? Mein TDI sieht mit 40mm Federn genauso tief aus.

gruss

Dennis

@ dennis

sorry,400mm währe dann ja schon unter dem asphalt. also wie tief meiner nur wirklich ist kann ich nicht genau sagen. der TÜV mann sagte mir das mein fahrzeugt zutief währe(sollen 100mm tiefer sein) damit er es mir abnimmt. währe toll wenn 40mm genaus tiefe währen wie ein fast ganz runtergedrehtes gewinde . ein kumpel von mir hat ein 60/40 drin und da sieht man klar das meiner tiefer ist. vielleicht kann mir ja mal hier einer sagen wie ich feststellen kann wie tief mein auto nun wirklich ist. würde mich auch mal intressieren.

@Alex@FFM

na ja, ausreichend ist es für mich noch nicht, möchte da schon noch ein paar dinge verändern. schön dezent ist ja schön und gut aber sicherlich möchte jeder sein Auto immer verbessern oder ist damit nicht zufrieden. abwarten was der winter bringt.

Ich weiß nicht ob es auch daran liegt, dass meiner ungefähr genauso tief aussieht wie deiner, da ich hinten gezogen habe und größe Felgen habe.

Bin da nicht so der Fachmann.

Hier mal ein PIC.

http://mitglied.lycos.de/xydas…mages/GolfIVtreffen58.jpg

(meiner ist der rechte mit 40mm tieferlegung, und der linke ist vom Phil mit Gewindefahrwerk - und der war extrem tief.)

Oder bilde ich mir dass alles nur ein.

Gruss

Dennis

Zitat

Original von Alex@FFM
[...](Sunseeker hat 40mm Federn drin und das finde ich perfekt) [...]

Genau das wollte ich auch sagen , Benny's Auto liegt dafür dass er nur Federn drinnen hat 1A , und er hat auch den 90ps TDi .

Gerade bei alltagstauglicher Tieferlegung reichen 50er Federn , und bei einem TDi erst recht
Nach ein paar tausend km kann man sich ja auch günstige Sportdämpfer bei eBay besorgen , die sind dort recht günstig zu bekommen

Zitat

Original von dennis
[...](meiner ist der rechte mit 40mm tieferlegung, und der linke ist vom Phil mit Gewindefahrwerk - und der war extrem tief.) [...]

Aber nicht so tief wie auf den hier letztens geposteten Pics

Hat nicht Alex@FFM die 50er H&R Federn + Bilstein B8 Dämpfer? Vielleicht kannst Du ja mal was zum Fahrverahlten + Restkomfort sagen

Bin im Moment auch am überlegen, die Kombination so zu fahren, weil ich keine Lust auf übermäßiges gehoppel habe

Gruß

Christian

Zitat

Original von PhiL [g4]

Aber nicht so tief wie auf den hier letztens geposteten Pics

Da hast du auch wieder Recht.

gruss

dennis

*g*

aber nochmal zum Thema Federn beim Benziner :

Bei 50er Federn sollte man gerade bei den kleinen 1.4er und 1.6er Motoren nichts anderes als H&R Federn nehmen , weil die am am meisten runterkommen ( siehe Alex@FFM ) , alle anderen erreichen vielleicht ne effektive Tiefe von ~ 30mm , Das habe ich bei mir und bei anderen gesehen

Zitat

Original von Chris
Hat nicht Alex@FFM die 50er H&R Federn + Bilstein B8 Dämpfer? Vielleicht kannst Du ja mal was zum Fahrverahlten + Restkomfort sagen

>>> Wenn ich ganz ehrlich bin hat der Komfort schon etwas gelitten, das Fahrverhalten meiner Meinung nach dementsprechend auch. Der Wagen liegt zwar jetzt richtig schön satt auf der Strasse und läßt sich auch wunderbar durch Kurven ziehen (fast ohne aufbäumen), aber wirklich komfortables Fahren ist damit nicht mehr möglich (außer man fährt nur Autobahn). Muss hier aber gleich sagen das ich sehr viel früher von Komforteinbussen als jeder andere spreche, also nicht abschrecken lassen, den meißten wäre das bei mir wahrscheinlich sogar noch zu komfortabel Richtig komfortabel waren die 35mm Federn von H&R die ich davor drin hatte, aber leider hat da die Optik nicht so ganz gestimmt. Jetzt habe ich 50mm und es sieht meiner Meinung nach richtig NETT aus, aber der Komfort hat halt etwas nachgelassen, bzw. spüre ich jetzt mehr von der Strasse bzw. der Autobahn als früher. Vielleicht liegt es auch an den B8 Sportstossdämpfern die ich zum gleichen Zeitpunkt wie die 50mm Federn hab verbauen lassen (kann daher nicht sagen ob das jetzt von den 50mm Federn oder von den B8 Dämpfern kommt), aber der Wagen liegt wesentlich straffer auf der Strasse was meiner Meinung nach natürlich etwas vom Komfort nimmt. Trotzdem halte ich meine 50mm Lösung für gerade noch akzeptabel, wenn man etwas zwischen Komfort und Tiefe sucht, bin mittlerweile aber der Meinung, das es auch gereicht hätte diese mit den Serienstossdämpfern zu fahren, auch wenn ich dadurch etwas weniger straff durch die Kurven hätte ziehen können (denn wie oft braucht man das wirklich?).

Bin im Moment auch am überlegen, die Kombination so zu fahren, weil ich keine Lust auf übermäßiges gehoppel habe

>>> Im Gegensatz zu runtergedrehten Gewindefahrwerken oder statischen 80/60 etc. Fahrwerken ist meine Kombi sicherlich sehr viel komfortabler und mit weniger gehoppel verbunden, gegen eine reine 35mm Federlösung kommt aber auch meine Kombi auf keinen Fall an (also was den Komfort angeht).

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Zitat

Original von PhiL [g4]
Bei 50er Federn sollte man gerade bei den kleinen 1.4er und 1.6er Motoren nichts anderes als H&R Federn nehmen , weil die am am meisten runterkommen ( siehe Alex@FFM ) , alle anderen erreichen vielleicht ne effektive Tiefe von ~ 30mm , Das habe ich bei mir und bei anderen gesehen

>>> Auch meiner hat nicht gleich diese Tiefe erreicht, sondern erst als ich die Federn noch einmal an H&R geschickt habe und diese extra einen neuen Satz für mich angefertigt haben. Wenn man also 50mm Federn (egal welches Herstellers) in seinen 1,4er oder 1,6er verbaut, sollte man vorher mal mit dem Federnhersteller sprechen und auf das Problem mit der geringen Tieferlegung (also der nicht erreichten 50mm) ansprechen, man bekommt dann sicher einen anderen Satz vorgeschlagen, nämlich einen der sich "tiefe Ausführung" nennt (so war es bei mir und auch bei MickyV5).

Hi !
Also ich hatte in meinem GTI auch die 50 mm Federn von H&R drin, mit den Seriendämpfern.
Ich kann nur sagen dass das wirklich nicht das wahre ist. Einfach zu weich für die Tiefe, das Auto hat zwar noch Fahrkomfort aber die Karre schaukelt sich bei krassen Bodenwellen ständig auf und ab...
Habe mir daraufhin ein FK Highsport GWF geholt. Ist zwar echt hart, aber bin sehr zufrieden damit.
Ich glaube wenn man den echten Fahrspass haben will in den Kurven etc., sollte man sich schon ein Komplettfahrwerk holen. Man hat echt was von!

Gruß

Aber wie du sagst: "Ist zwar echt hart" und das wollte ich irgendwie vermeiden. Aber kann verstehen das Leute auf das MEHR an Tieferlegung stehen, sieht ja auch schon sehr gut aus, wenn da nur der Komfort nicht so drunter leiden würde

Alex

Die Härte kommt von den gekürzten B8 Sprint Sportstoßdämpfern - da machste nix. Dafür fährt der Wagen aber sicher um längen besser als mit den gleichen Federn und den alten langen Dämfpern, stimmts. :))

Denke mir wär das auch zu hart, habe zwar schon für die HA B8 Dämpfer und ein Set 45er Eibachs aber ich glaub ich werd das alles nicht einbauen.

Zitat

Original von DerAlex
Die Härte kommt von den gekürzten B8 Sprint Sportstoßdämpfern - da machste nix.

>>> Kann sein, dann wundert mich aber das ich mit dem ersten Satz 50mm H&R Federn (der nicht so runtergegangen ist) wesentlich komfortabler rumfahren konnte, spricht also irgendwie dagegen. Ich glaube es sind wirklich die kürzeren Federn, ist eigentlich ja auch irgendwie logisch, wo weniger Federweg ist kann auch nicht mehr Komfort kommen, oder?

Dafür fährt der Wagen aber sicher um längen besser als mit den gleichen Federn und den alten langen Dämfpern, stimmts. :))

>>> Naja, diese Welten koste ich halt so gut wie nie aus da ich doch ein ziemlich "normaler" Fahrer und nicht Colin McRae bin, aber hast schon Recht, wenn ich extrem in die Kurve gehen würde, würde ich sicher was bemerken

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Ok, sage ich es halt so. Die Härte kommt aus der Kombination aus Dämpfer und Feder und nicht alleine vom Dämpfer (wollt ich auch nicht so verstanden haben). Und da Du spotliche Dämpfer gewählt hast (B8 Sprint) ist es doch klar dass der Wagen jetzt eine ganze Ecke härter ist und erst recht wenn er noch mal 15-20mm tiefer ist.

Hast eh keine andere Wahl gehabt wenn Du es verünftig machen wolltest bei der Tiefe. Siehe Blackpanthers Erfahrung mit 50er Federn und Standarddämpfern. Alternativ hättest Du Ja ein Gewinde FK nehmen können, aber ob das nun wesentlich weicher in der weichsten Einstellung gewesen wäre oder nicht, das steht auf einem anderen Blatt (Gordon Gekkos Bilstein find ich in der weichsten Einstellung übrigens noch recht komfortabel).

Wer tief sein will muss halt auch leiden können (zumindest ab gewissen Tiefen).

Ich mein ist klar wenn dir ein Gewindefahrwerk einbaust ohne Härtverstellung, hoppelst halt einfach härter durch die Gegend wie mit Härteverstellung. Aber ich bin einfach saugünstig an das Fahrwerk ran gekommen und hab zu geschlagen. Klar es leidet alles darunter: Gummilager, Radlager und und und
Das Motorlager hab ich schon austauschen müssen weil geklappert hat ohne Ende.....

Aber only Federn auf Seriendämpfern... NOT AGAIN !!

Zitat

Original von DerAlex
Ok, sage ich es halt so. Die Härte kommt aus der Kombination aus Dämpfer und Feder und nicht alleine vom Dämpfer (wollt ich auch nicht so verstanden haben). Und da Du spotliche Dämpfer gewählt hast (B8 Sprint) ist es doch klar dass der Wagen jetzt eine ganze Ecke härter ist und erst recht wenn er noch mal 15-20mm tiefer ist.

>>> Ja klar ist das klar, hab doch nie was anderes behauptet

Hast eh keine andere Wahl gehabt wenn Du es verünftig machen wolltest bei der Tiefe. Siehe Blackpanthers Erfahrung mit 50er Federn und Standarddämpfern.:D

>>> Ich hab bis heute immer sehr gute Erfahrungen mit Tieferlegungsfedern in Verbindung mit Serienstossdämpfern gemacht, hätte somit schon eine andere Wahl gehabt (sprich so wie Schipp 50mm Federn mit Serienstossdämpfern zu kombinieren, denn bei ihm war das Fahrverhalten wirklich wunderbar und auch noch angenehm komfortabel) :))

Alternativ hättest Du Ja ein Gewinde FK nehmen können, aber ob das nun wesentlich weicher in der weichsten Einstellung gewesen wäre oder nicht, das steht auf einem anderen Blatt.

>>> So siehts aus und irgendwie bin ich mir sicher, das es wesentlich härter ist. Und ehrlich gesagt glaube ich sogar das das Bilstein PSS9 härter ist als meine Lösung und deswegen will ich hier auch noch einmal darauf aufmerksam machen, das ich wahrscheinlich sehr viel feinfühliger bin als die meissten hier und etwas schon als unkonfortabel sehe, was für andere ein Wohnzimmersessel ist

Wer tief sein will muss halt auch leiden können (zumindest ab gewissen Tiefen).

>>> Da hast du auf alle Fälle Recht Entweder schön und hart, oder komfortabel und etwas weniger tief :))

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