Bringt Reinigen/Überholen des Turboladers was?

Der springt ja in den Notlauf weil irgendwas einen zb. überdruck erzeugt oder einen Toleranzwert übersteigt, und wenn der Turbo "verrostet" oder verdreckt oder sonst was ist wird er denke ich mal nich zuviel Ladedruck aufbauen können. ich denke mal das das "Schubumluftventil" oder auf blow off defekt ist und den überschüssigen ladedruck nicht oder nur zu langsam abgeben kann und so der ladedruck ansteigt und das Steuergerät in den Notlauf schaltet. Ich denke mal das es sicher nicht verkehrt ist den Turbo überholen zu lassen, neue lager usw. dann wird er sicher länger halten als wenn man wartet bis die welle bricht oder sonst was und man nichts mehr machen kann als neu. Was sagt denn der Fehlerspeicher?

Am Turbo ist eine "stange" von der Druckdose. Ist diese beweglich? Wenn diese fest ist verstellen sich die Ladeschaufen nicht mehr. Aber das liegt an was anderem wenn du schreibst wenn du ihn richtig lange drückst. Hat er ansonsten gute oder normale leistung? Ist er gechippt?

Aha....Turbo aufmachen und anschliessend wieder Dicht Verschliessen und das Lüftspiel der Schaufelräder ordentlich neu einstellen..... :O
Bei Drehzahlen von bis zu 300000U/Min sollte man da schon sehr genau arbeiten.

Wenn er das bei dir hinbekommt, ohne das der Lader hinterher auseianderfliegt, kann er meinen auch machen. Der hat mittlerweile schon 260tKm auf'm Buckel....

Hmm, auch wenn ich jetzt kein Dieselexperte bin: das bloße reinigen könnte von der Theorie doch nur bei VTG Ladern was bringen, im Fall das die Klappen festsitzen. Ansonsten kann man einen Lader zwar überholen, aber mit "Hausmitteln" ist das eigentlich nicht getan, sondern da braucht man schon einiges an Erfahrung und die entsprechenden Mittel um alles wieder feinzuwuchten etc.. Sowas machen ja spezialisierte Betriebe wie http://www.motair.de oder http://www.turbolader.net Ohne deinem Bekannten zu nahe treten zu wollen, aber das geht über die Kenntnisse eines normalen Mechanikers eigentlich hinaus.

Ich würde erst noch versuchen den Fehler weiter einzugrenzen; wie TDIrulez schon beschrieben hat. Evtl. wäre es auch hilfreich den Fehler zu provozieren und mal mit VAG-Com mitzuloggen.

Dann musst du den Fehler halt mal auslesen, wenn der Motor im Notlauf ist. Wenn du neu startest und weiterfährst, ist der Fehler nach kurzer Zeit (ich glaub 5Km mit min. 30Km/h) wieder gelöscht.