120A / 150A Lima Steckerbelegung

W ist Drehzahlsignal und DFM ist Generatorfeldsteuerung

Bei letzterem brauchst du ein passendes MSG dazu. Sollte ab MJ 2002 aber sowieso verbaut sein.

/edit
umgekehrt...wieder zu schnell gewesen.....

Eine Lima mit Regler mit W-Anschluss kann an einem MSG mit DFM-Anschluss nicht betrieben werden. Die Signale sind nicht kompatibel.

regler tauschen......

So wird jedenfalls immer ein Fehler im MSG stehen und eine Fehlermeldung in der MFA.
Keine Ahnung, ob die Batterie geladen wird.....

Wird geladen, jedoch kommt der Fehler
Hab das Problem auch, bei Bekannten die Lima gewechselt und jetzt die Meldung

Wenn man die Kabel tauscht kommt die Meldung dauernd und so alle 3 Tage ca

Kann man das nicht irgendwie deaktiveren per Diagnose ?! Noch ein Lima Tausch lohnt nicht ...

Hab grad das gefunden:

Die Klemme 61 für die Batterieladekontrolle, also die Generatorklemme wird normal an angeklemmt (Blau/12). Allerdings kann es vor kommen, das die Ladekontrolle erst ab einer bestimmten Drehzahl aus geht, das hängt mit der Funktionsweise von Ladekontrollanzeige und Generator zusammen um dieses Problem zu lösen muss ein Widerstand eingefügt werden. Da der Wert für den Widerstand abweicht muss jeder selbst prüfen was bei ihm optimal ist, die Leuchte sollte dann sofort nach dem Starten des Motor's aus gehen, also ca. ab einer Drehzahl von 800 U/min. Der bisher bekannte bereich der Widerstände bewegt sich zwisch 0 und 80 Ohm.

Das Problem hab ich auch seit dem Tausch..... Meint ihr die fehlermeldung ist dann im FIS auch weg, sobald man da nen Widerstand einbaut? Oder eine Chance per VAG COm was zu deaktivieren?