Hallo,
schau mal hier: (hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf.
Also bis ca. 2001 hatten die glaub ich das Problem mit einlaufenden Nockwellen,
dann glaub ich waren ´se besser 
Hey,
ein Kumpel hat nen 168 PS V6, Baujahr soweit ich weiß 03 und keine Probleme...
Ist halt ein Klasse Motor...Hääte ich mehr Geld, würd ich Ihn mir sofort holen
Mein Schwager hatte den V6 mit Automatik (Baujahr weiss ich leider nicht).
Mit knapp über 200.000km hat er ihn dann verkauft.
Probleme: Keine =)
naja und die einspritzpumpen geben des öfteren mal auf!
Die "alten" V6 TDI's mit 150, 163 und 180PS sind nrmale TDI's mit normaler Verteilerpumpe.
Das Problem an den Pumpen ist, das diese ein eigenes Steuergerät haben, welches hin und wieder Probleme machen kann. Ausserdem Vertragen die V6 keinen RME und sind recht anfällig für Luft im Kraftstoffsystem.
Hol dir mal nen 180PS Schalter MJ 2005 oder so für ne Probefahrt. Die gehen garnich schlecht und haben einen schönen ruhigen und gleichmässigen Motorlauf. Das bekommst du mit PD nicht hin, weshalb vermutlich auch die neueren V6 oder V8 auch kein PD's sind.
die ganzen neuen Konzern TDI´s werden CR-Diesel, da ja angeblcih die PD´s die Euro 5 Norm nicht schaffen würden
der 150Ps ist ein VEP mit euro 3 und die anderen 163 und 180PS sind PD motoren mit euro 4 norm.
Dann frag ich mich, warum der BAU (180PS) vor 2 Jahren noch ne Einspritzpumpe zwischen den beiden Köpfen hatte, als ich den in den 3B verpflanzt habe.....
Wenn man sich nicht siicher ist, einfach mal nichts dazu sagen. Die 2.5er V6 im 3B/3BG sind nämlich alles immer VEP-TDI's gewesen. =)
sind das nicht die selber die im A6 stehen??? ich meine ja. mein arbeitskollege fährt den und er hat PD bzw 180PS.
Die V6 TDI`s aus dem Passat 3B/BG, dem alten A6, dem A4 B5 und B6, dem alten A8 und dem Skoda Superb sind VEP-TDI`s....
Drei Gründe dafür:
- Austausch mit VW Golf Fahrer
- Alles zu Versicherung & Finanzierung
- Tipps zu Bauteile, Tuning und Reparaturen
Registriere Dich kostenlos und nehme an unserer Community teil!
