Golf V tdi 105 ps -> 140 ps chip turbo und katalysator kaputt

Na sicher hat der Chip den Turbo zerschossen. Wo kommt die Mehrleistung bei Chippen her ? Höherer Ladedruck, folglich höhere Drehzahl des Laders, damit thermische als auch mechanische Mehrbelastung des Turbos, folglich bei häufiger Nutzung der Chipmehrleistung Turbo zerstört. Ich denke diese Agumentationskette ist nachvollziehbar.
Also lieber ab Werk die Mehrleisung kaufen.

Gruß
Christian

1% mehr Ladedruck merkt man gar nicht, das liegt in der Messtoleranz. Korrekt ist ehr 10% mehr Ladedruck. Wenn man bei den Tunern guckt steht das was von 0,1 bis 0,2 bar Ladedruckerhöhung bei normal vielleicht 1,5 bar. Wenn man das auf die 100000/min des Laders umrechnet ist da schon einiges an Drehzahl was da mehr ist. Und in jeder Zeitung steht Chip zerstört Turbo, Kupplung etc..., wäre nicht der erste Turbo
Den letzten Satz verstehe ich nicht richtig, aber der sagt wohl Turbo vom 1.9 und 2.0 ist gleich ? Das weiß ich nicht, kanns aber nicht wirklich glauben.

Also von 105 PS auf 140 PS ist einfach zuviel für den Motor. Namhafte Tuner wie ABT chippen den 105 PS Motor auf max 130 PS. Bei 140PS das sind fast 34 % Mehrleistung. Das bedeutet das auch der 90 PS Motor nie und nimmer lange mit 140 PS laufen kann , bevors ebenfalls den Turbo oder ähnliches zerschießt

Schau doch mal auf der SKN Homepage nach, ich denke aber, dass die auch Garantie aufs Chippen geben, ähnlich wie ABT. =)

ich hatte bevor ich mir einen golf5 geholt habe einen a3 1,9titte und der hatte 101ps mein kumpel hat den motor im a4 und hat ihn chipen lassen auf 138ps
es heiß bei turbomotoren können ohne folgen bis zu 40% mehrleistung rausgeholt werden also hängt das nicht damit zam.....ein anderer mit dem golf und 105 titte ps hat ihn chipen lsse auf 150ps und keine probs...bei k und m turbotechnik und die haben plan davon;)

und zu dem der das thema erstellt hat...es war sehr schwer zu lesen alos bitte etwas besser und deutschlicher :baby: schreiben altaaa

Natürlich kommt es auch darauf an wie man dann sein AUto fährt ( warm/kalt fahren).
Außerdem auch noch wo und wie der Chip eingebaut wurde. Es gibt nicht umsonst Hersteller die dafür bis zu 800€ haben wollen.
Ich denke schon das der Turbotod mit dem Chip zu tun hat!

Generell kann man sagen, dass ein Chip natürlich stark zum Motorverschleiß beiträgt und wie mein Vorredner schon sagte, liegt es in der Natur des Diesel, dass im kalten Zustand hohe Drehzahlen den frühen Tod bedeuten. Um nochmal auf das Chiptuning zurückzukommen: Wenn ich bei ABT meinen 1.9TDI mit 90 Ps per Steuergerätmodifizierung auf 115 Ps aufblasen lasse, ist das denk ich recht verträglich, zumal ABT auch genug Erfahrung hat, dies bezahlt man natürlich auch ( in diesem Fall ~1000€). Und im Umkehrschluss muss mir klar sein, dass ein 08/15 Zusatzsteuergerät für 500 €, das 30 oder 40 Ps mehr verspricht, nicht auf den Motor abgestimmt sein kann und irgendwo gebietet einem der Verstand, dass man einem Motor nicht ohne weitere Modifizierungen auf Dauer 40% mehr Leistung abverlangen kann.

btw: Soll er eben ohne Turbo weiterfahren, ist der Verbrauch schon geringer..

@ Deepice: Du weist aber schon das auf den Thread das letzte mal vor 1,5 Jahren geantwortet wurde oder?