Startprobleme &Ölproblem

Hi,

ich habe 2-3 Probleme mit meinem Golf IV 1.6er 1/98

1. Heute lies er sich nicht anlassen...(aber nicht nach dem er inner kälte stand sondern nachdem ich 10minuten gefahren bin kurz was eingekauft und dann wieder probiert habe anzulassen)

Batterie? Anlasser?

2. Wenn der Wagen dann angeht kommt immer häufiger ein ganz lautes quietschen!

Keilriemen?

3. Das vielleicht größte Problem...ich hab gestern nach dem Öl geschaut und beim aufschrauben des Deckels ist mir ein wenig Öl entgegengeschossen!!
ausserdem war unterm Öldeckel eine braune suppe!

kann das daher kommen das schlechtes Öl vom Vorbsitzer drin ist oder irgendwelche additive?

Ich werde morgen früh natürlich nen Ölwechsel machen lassen...aber mich intressiert ob das nicht ein sehr sehr schlechtes Zeichen ist...

Hi,

1 und 2 zusammengenommen würde ich auf einen losen Keil- bzw. Keilrippenriemen schließen. Evtl. in Kombination mit einer altersschwachen Batterie. Die packt den Kaltstart gerade so, wird aber wegen dem losen Riemen nicht nachgeladen und beim zweiten Start ist tote Hose.

Zu 3: Lief der Motor dabei ?
Die braune Suppe darf nur unten am Einfülldeckel kleben, das ist noch kein Grund zur Beunruhigung. Das Öl unten am Peilstab darf aber keinerlei milchige Verfärbungen haben, sondern muss entweder bräunlich-klar oder bei etwas Laufleistung schwärzlich bis zur Undurchsichtigkeit sein. Alles irgendwie Milchige oder Milchkaffeebraune deutet auf Wassergehalt hin (u.U. defekte ZKD) und ist sehr gefährlich für den Motor.

danke erstmal für die kompetente antwort...bis jetzt konnte ich erst unten am deckel das feststellen, werde morgen mal den ölstab mir genau anschauen.

zu Punkt 1+2: meinst du damit Keilriemenwechsel würde evt. besserung bringen..oder wie?

der erste Start ging nicht sondern der zweite (mit gaspedal voll duchdrücken)

achso zu 3: ja der Motor lief dabei!

ZKD wechseln wahrscheinlich Reparatur im hohen 3stelligen bis 4stelligen Bereich oder?

Zitat

meinst du damit Keilriemenwechsel würde evt. besserung bringen..oder wie?

Ich würde den zuständigen Riemen auf jeden Fall mal auf seine Vorspannung prüfen. Ein sehr alter rissiger Riemen bringt die ggf. vorhandene automatische Spannrolle vielleicht schon an den Anschlag.

Und die Batterie würde ich mal auf Kapazität prüfen lassen. Macht z.B. jeder Bosch-Dienst und geht recht fix. Hat der Anlasser denn beim Kaltstart sauber durchgedreht oder hat er sich schon gequält ?

Wenn der Motor läuft, dann entsteht im Kurbelgehäuse immer ein *leichter* Überdruck. Wenn Du dann den Deckel öffnest, kann schon mal was nach außen spritzen, alles im grünen Bereich ! Keine Panik wegen ZKD ...

komisch