Limaoder Batterie hinüber oder doch normal?

mhhh aber dein auto startet noch oder???
weil beim anlassen verbrauchst du ja viel mehr energie wie beim fensteröffnen

ist es bei allen so, fensterheber so?? geht dein radio noch an??

Hi,
das selbe hab ich letztes Mal bei mir auch festgestellt.
Allerdings sind bei mir zwei relativ neue und voll geladene Batterien drinnen.
Die Lima funktioniert mMn auch noch einwandfrei.
Solangs keine anderen Auswirkungen hat, ist es mir aber wurscht

Greetz Daniel

Hatte das Prob auch bei mir. Doch mich hat es so genervt dasich einfach statt der 44AH Batterie ne 74AH Batterie eingebaut habe und seit dem ist Ruhe.

Lg
Marcel

Das ist aber keine Lösung, da die 1.4er ja meist nur Lichtmaschinen mit 70A (~900W) haben.

Selbst meine 120A LiMa ist laut Messwerteblock im Leerlauf zu 96% ausgelastet.....

Michael wie soll den bitte in den Messwertblöcken drinnen stehen wie die Lima ausgelastet ist? Also ich kenne keine Lima die Stromwandler drinnen hat um zu Messen wieviel Strom tatsächlich fließt.

Jede Lima hat nur 3 Pole. 1.+ 2.- 3.Steuerkontakt zum ausschlaten des Symbols im Tacho (Sprich Lima in Betrieb)

Also egal welchen Messwertblock Du meinst im MSG Tacho oder sonst wo er kann Dir garnicht sagen das sie zu 96% ausgelastet ist.

Also nen Auto im normal betrieb ohne Licht schätze ich braucht ca. 35A für alle Sachen wie Standart Radio Ki usw. Mit Licht rechen mal 15-20A drauf. Dann sind wir bei sagen wir 55A. Was ich ehrlich gesagt aber nicht glaube das soviel gezogen wird. Wie sollte sonst eine Anlage mit Sub usw. im Auto laufen und die Batterie gleichzeitig noch geladen werden. Dazu kommt dann noch der Strom den die Fensterheber Heckscheibenheizung Sitzheizung usw. Brauchen. Würe bedeuten die 70A Lima würde jehnseits ihre Leistung Kämpfen was auf dauer der Tot der Lima wäre. und das kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen. Weil selbst VW die ja oft misst bauen da noch Reseren rein gepackt haben. Ach ja die 70A Lima ist Übrigens auch im 1,6l-2,3l verbaut. Bis auf natürlich Diesel die haben alle ne 90A drinnen oder halt die 120A.

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So jetzt mal zurück zur eigentlichen Sache.
Das mit der größeren Batterie mach Sinn weil es geht ja nur um denn Kurzzeitigen höheren Strom bei betätigung des Fensterhebers und das schafft eine größer Batterie eben einfacher und stabieler.

Und ich kann sogar Fensterheber betätigen Heckscheibenheizung an haben dazu noch die Anlage auf Vollgass und starten ohne das mein Radio ausgeht oder die Fensterheber stehen bleiben.

All das ging vorher nicht.

Lg
Marcel

Ich hab gestern nochmal bissl geprüft
Beim betätigen der Fensterheben hab ich ca. 0,1-0,2V Spannungsabfall bei laufendem Motor. Das ist allerdings immer der Fall, egal ob die Fenster sich bewegen oder schon ganz oben sind.
Allerdings wird das Abblendlicht nur dann "abgedimmt", wenn die Fenster schon ganz oben sind.
Mit der Anlage kann ich so viel pegeln wie ich will ohne dass das Licht flackert oder dunkler wird, auch wenn da einiges an Leistung verbraten wird.

Greetz Daniel

Zitat

Original von Hurrykane
Michael wie soll den bitte in den Messwertblöcken drinnen stehen wie die Lima ausgelastet ist? Also ich kenne keine Lima die Stromwandler drinnen hat um zu Messen wieviel Strom tatsächlich fließt.

Modelljahr 2003

Die LiMa hat keine Klemme 61 mehr, dafür aber einen DFM Anschluss. Das MOtorsteuergerät übernimmt die Generatorfeldsteuerung und man kann über die MEsswerte des MSG die Auslastung ablesen.

/edith sagt
Messwerteblock 016, Wert 1

wenn radio und anlage alles wunderbar geht kann ich mir nicht vorstellen dass die lima kaputt ist weil ne anlage zieht einiges mehr an strom wie der poblige fensterheber motor

Ein eFH-motor kann bis zu 350...400W aufnehmen. Lass dann nmal noch Sitzheizung, Scheibenheizung, Licht, Radio usw. an sein. Dann sinkt die Bordspannung ganz schnell mal kurzzeitig unter 13,8V und die SW fngen an zu flackern. Denn die Batterien haben ja bekanntlich nur eine Nennspannung von ~12v.

Das war mit zu schwachem Generator gemeint ;).