Kauf eines IVer Jubi`s - Stolpersteine

versuchs mal im jubi forum gti25.de

hab mir vor ca 6 monaten auch nen jubi zugelegt mit 70000 und bin top zufrieden. =)

probleme mitten motor keine

Ich weiß nicht was du im Zusammenhang mit den TTs gelesen hast (ging es da evtl. um Motorschäden?), aber generell sieht es eher umgekehrt aus: der 1.8T gilt als einer der ausgereiftesten und standfestesten Motoren überhaupt aus dem VAG Regal Solange man den Motor anständig wartet und Kalt- und Warmfahren beachtet ist er, bis auf Kleinigkeiten, absolut unproblematisch.

Schwachstellen hat der Jubi ansonsten die gleiche wie alle IVer: Fensterheber, Wischermotoren, LMM, etc.

Sitzheizung gab es beim Jubi nicht ab Werk und eigentlich gibt es auch keine echte Nachrüstlösung, aber manche basteln sich da halt dann etwas passendes mit den Sitzheizungsteilen der normalen Recaro Sitze =)
JUBI GTI Recaro-Sitze Sitheizung nachrüsten / Heizmatten / Matten/ Regler/ Kabel /-> TNs Sitzheizung

also mein vw-händler hat im mom sitzheizung nachrüstsatz inkl. einbau für 479€ im angebot - angeblich für alle 4er Golf..

MfG marius

Das Angebot wird warscheinlich die Recaro-Sitze wieder ausschließen, sofern die Heizmatten dafür teurer sind..

Das Angebot habe ich bereits auch schon bei VW gesehen.

Evtl. gibt es ja nun direkt von VW einen Nachrüstkabelsatz?
Wird aber bestimmt preislich über dem von Kufatec liegen :baby:

Zum Thema:

Ich denke auch ein Jubi-GTI mit etwas höhrer KM Leistung als 80.000 dürfte keine Probleme darstellen. Ich habe bei meinem Jubi bereits Schubumluftventil, LMM, die gesamten Unterdruckschläuche (im Bereich der Ansaugbrücke, gibts als Satz für 85,00€), Zündkerzen (zuletzt waren sie nach 5tkm wieder fertig) getauscht und keine Probleme.
Eine andere Geschichte ist der sporadische Druckabfall, jedoch ist dies nun mit neuer Drosselklappe nicht mehr vorgekommen.

Einzig der Ölschlamm unter dem Motoröldeckel macht mir zu denken. Ich werde wohl mal von Longlife auf die normalen 15000er Intervalle umsteigen.

Verbaut habe ich noch die R32 Ansaugung und vom Audi RS6 das Schubumluftventil. Der Wagen ist nicht gechippt und ist trotzdem nicht langsam (meiner Meinung nach).

Das Serien-Jubi Fahrwerk war für mich persönlich mehr ein Fall für den Keller, sodass ich nun ein KW Variante 2 verbauen lassen habe. Dadurch lässt sich der Wagen noch entspannter um Kurven fahren.

Verbrauch ist so eine Sache, ich liege meist bei 12 - 14 Liter, im Stadtverkehr kommt man selten unter 12 Liter. Reichweite liegt also meist zwischen 340 - 420 Km, letzteres jedoch bereits mit "Bitte Tanken" Leuchte. Hängt auch immer davon ab, was man tankt, bei Super nimmt er sich etwas mehr als bei Ultimate100, darum tanke ich meist das zweite.

Für jemanden der TDI verwöhnt ist, anfangs natürlich ein Schock

Ansonsten habe ich keine Probleme mit dem Wagen und bin sehr zufrieden.

Zitat

Original von Sawyer
Bezüglich Motor: Ja, es ging um die Motorschäden. Im TT sind die damals verhältnismäßig oft vorgekommen und ich denke das der Motor im TT und Jubi identisch sind, richtig?

Aha, dann weiß ich auch worum es geht. Ich versuche mal eine Kurzfassung: eine zeitlang gab es im VW und Audi Ersatzteilprogramm einen nicht ganz richtigen Eintrag bzgl- der Zündkerzen für den 1.8T; es waren unter der gleichen Teilenummer sowohl Bosch als auch NGK platinkerzen gelistet, die Bosch hatten aber gar keine Freigabe seitens Bosch für den 1.8T (daher im 1.8T nur NGK PFR6Q fahren!). Diese Kerzen hatten einen anderen Wärmewert und in der ungünstigen Kombination eines defekten (wenn auch nur leicht) LMM, dieser Bosch Kerzen und der Verwendung von Super Benzin statt SuperPlus kam es in einigen Fällen zu Motorschäden; Fehlerbild einer weggeschmolzenen Kerze im 3. Zylinder. Der TT war davon weitaus häufiger betroffen, was wohl an der Zielgruppe des Autos und deren Einsatzbedingungen liegen mag.

Audi hat dann während der Modellpflege auch die Freigabe von Super für die 180PS 1.8T komplett rausgenommen und das Problem der Zündkerzen wurde auch berichtigt, daher droht von sowas keine Gefahr für deinen Jubi. Einzig die Freigabe für Super ROZ95 hat VW nicht entfernt, aufgrund o.g. Problematik würde ich aber immer dazu raten, im 180PS 1.8T nur SuperPlus ROZ98 zu fahren. Hoffe das hilft dir weiter.

Coming/Leaving Home gab es beim IVer Golf generell nicht, da es auch keine automatische Lichtschaltung gab. Xenon gab es im Jubi übrigens auch nicht ab Werk- wie es sich für ein antändiges GTI Sondermodell gehört war der Jubi sowohl in seiner Stückzahl limitiert als auch in den Ausstattungsmöglichkeiten beschränkt. Dafür gibt es die meiner Meinung nach schönste Optik am IVer überhaupt