FK Gewindefahrwerk ?

ALso Spurplatten wirst du vorne denk ich 5mm pro Seite brauchen... Und tiefer wirst du ohne neuen Stabi so ca. 50mm kommen denke ich danach wird es knapp...

Bei 50mm kann es schon passieren, dass du den Stabi wechseln mußt bei deinem TDI.

Abstand Radnabenmitte -> Kotflügelrand = 34cm einstellen, dann solltest du keinen anderen Stabi benötigen =)

Ich mußte bei Abstand von 35cm vorn schon wechseln.

Ich verstehe nicht wie ihr immer so auf die Tiefe kommt habe jetzt ca 60mm tiefer gelegt und die Antriebswelle schleift beim einfedern an der Karosserie.....das wär ohne stabi umbau überhaupt nicht klargegangen!

Ich sag ja, lieber den Stabi gleich mitwechseln, bevor man zweimal anfängt zu bauen bzw. einbauen läßt. =)

Zitat

Original von nh4u
Ich mußte bei Abstand von 35cm vorn schon wechseln.

Bei 4cm Tieferlegung? Dann hast du definitiv etwas falsch gemacht

Zitat

Original von Wallimann
Ich verstehe nicht wie ihr immer so auf die Tiefe kommt habe jetzt ca 60mm tiefer gelegt und die Antriebswelle schleift beim einfedern an der Karosserie.....das wär ohne stabi umbau überhaupt nicht klargegangen!

60mm sind doch nur noch 33cm zwischen Radnabenmitte und Kotflügelrand, also genau das was wir auch erzählen (das man da schon einen anderen Stabi benötigt) =)

Zitat

Original von nh4u
Ich sag ja, lieber den Stabi gleich mitwechseln, bevor man zweimal anfängt zu bauen bzw. einbauen läßt. =)

Naja, ist halt auch eine Kostenfrage und bei einigen Motorisierungen ist es halt nicht gleich zwingend notwendig, also wenn man sich um die 50mm Tieferlegung bewegt =)

Zitat

Original von AlexFFM

Bei 4cm Tieferlegung? Dann hast du definitiv etwas falsch gemacht

Wohl kaum.

Es gibt jedoch immer fahrzeugspezifische Toleranzen, so dass man solche Aussagen nie pauschal so beantworten kann.

Zitat

Original von AlexFFM

Naja, ist halt auch eine Kostenfrage und bei einigen Motorisierungen ist es halt nicht gleich zwingend notwendig, also wenn man sich um die 50mm Tieferlegung bewegt =)

Dann sollte man sich evt. lieber im Bereich von 35-40mm bewegen, wenn man diese Kosten nicht in Kauf nehmen möchte und hier gehts um einen TDI mit dicker Welle, nicht um 'andere' Motorisierungen mit dünner Welle. =)

vor allem dürfte der stabiwechsel doch nicht so viel mehr kosten als ein einbau ohne stabi oder? ist doch "schnell" gemacht, und man ärgert sich nachher nicht falls man doch irgendwann tiefer will..

Zitat

Original von piex
vor allem dürfte der stabiwechsel doch nicht so viel mehr kosten als ein einbau ohne stabi oder? ist doch "schnell" gemacht, und man ärgert sich nachher nicht falls man doch irgendwann tiefer will..

Eben.

Zitat

Original von piex
vor allem dürfte der stabiwechsel doch nicht so viel mehr kosten als ein einbau ohne stabi oder? ist doch "schnell" gemacht, und man ärgert sich nachher nicht falls man doch irgendwann tiefer will..

Na dann lass dir mal bei einer Werkstatt einen Kostenvoranschlag mit und ohne Stabiwechsel machen, da siehst du relativ schnell wieviel teurer das ganze ist

also bei mir waren es 20€ unterschied :]

ich würde trotzdem bei so ner großen investition (gewinde+einbau+felgen+spurplatten+tüv+) nicht am stabi sparen, selbst wenn das noch 100-150€ ausmacht, das ärgert einen doch nachher nur unnötig..

Zitat

Original von piex
also bei mir waren es 20€ unterschied :]

Von so Werkstätten kann man hier bei uns nur träumen

Zitat

Original von piex
ich würde trotzdem bei so ner großen investition (gewinde+einbau+felgen+spurplatten+tüv+) nicht am stabi sparen, selbst wenn das noch 100-150€ ausmacht, das ärgert einen doch nachher nur unnötig..

Ich persönlich auch nicht ;), es gibt aber wie gesagt Leute die scheuen die Mehrkosten und inkl. Stabi und Schrauben etc. liegt man dann ja schon wieder über 100€ die nicht jeder hat

Wenn man die 100 EUR dann eher nicht hat, sollte man sich doch überlegen, ob das Geld dann ins Tuning investiert werden sollte. =)