Bilstein B10 oder H&R Cup Kit

also die fahrwerke sind beide in ordnung. da machst du nichts falsch.
ob jetzt H&R oder Bilstein, die tun sich bzgl qualität und fahrverhalten nichts.
ich pers. würde das H&R nehmen, da ich zum einen selbst H&R fahre (allerdings gewinde) und man vom cup kit soch schon viel gutes hier gehört hat.

... allerdings würde ich immer überlegen ob es sich net lohnt doch aufn gewinde zu sparen weil du damit einfach flexibler bist und auf jeden fall genau die tieferlegung erreichst, die du haben möchtest. und wenn man montage und tüv kosten mit einberechnet ist der aufschlag aufn gewinde gar nicht mehr sooo groß.

Vom H&R Cup Kit hört man immer viel Gutes...

Weitec kann ich auch empfehlen, hatte mal selber eins in meinem Polo und war damit wirklich zufrieden... Viele Bekannte fahren auch Fahrwerke von Weitec und bislang sind mir da noch nie Klagen zu Ohren gekommen...

Ohne Stabi-Wechsel kann es bei dir allerdings zu Problemen kommen... Ich fahr auch nen TDI (81kw) und bei mir hat der Stabi ab ca. 45 mm Tieferlegung an der VA angefangen leicht an der Antriebswelle zu schleifen...
Bei meiner aktuellen Tieferlegung von 50mm vorn wars dann schon ein etwas heftigeres schleifen, sodass ich verstellbare Koppelstangen (jaja, ich weiß :] ) verbaut habe...

Wobei der 4M-Stabi da sicher die bessere Lösung ist...

Warum willst dir denn überhaupt nen Fahrwerk holen, wenn du sowieso irgendwann nen Gewinde willst? Mach dir doch für den Sommer nur Federn oder nen billiges Fahrwerk rein, wenns eh nur für den Sommer sein soll. Ansonsten, würde ich zum Bilstein greifen, ist meiner Meinung nach, das Beste was es bei Fahrwerken gibt.

Von dem Geld was man für das Bilstein oder das H& Cup Kit bezahlt, kann man sich auch schon fast ein ordentliches Gewinde ala FK Highsport oder Eibach Pro Street kaufen... =)

Ich hab auch das B10 drin und muss wirkoich sagen, dass ich damit absolut zufrieden bin.

Kann daran wirklich in keiner Weise was aussetzen.

Von der Teiferlegung an sich is es auch ein gelungener Kompromiss zwischen Fahrzeughöhe und Funktionalität.

Ich weiß jetzt nicht ob alle TDI die gleiche Antriebswelle haben, aber bei einem mit 74kw ist es ohne Stabi wechseln gegangen.

Ich bin mir nämlich auch nicht sicher ob ich bei meinem 1.8T den Stabi wechseln muss.

Wäre mal nett wenn einer die richtige Antwort beiliegen hätte.

Bei meinem ASZ durfte der Stabi auch bleiben

Bei meinem AHF hat ab ner Tieferlegung von 45mm an der VA der Stabi leicht an der Antriebswelle geschliffen...

das ist echt heftig, dass teilweise die aw schon bei -45mm schleift. bei einigen zumindest. ich hab vorne ca. 50mm tiefgang und auch die dicke aw. da schleift absolut garnix. bei meinem alten bora konnte ich sogar -60mm runterkurbeln. das ging ohne probleme...

also dürfte es mit meinem 1.8T auch keine Probleme geben ? (VA:55,HA:40)