El. Fensterheber , Pinbelegung

Die Widerstände kann man doch ganz einfach ausmessen!?

Dein grösstes Problem ist nämlich, das der G3 Lastschalter hat und der G4 Widerstandtaster, welche erst von einem Steuergerät umgesetzt werden.

Zitat

Original von Henry_R
Das bedeutet also, daß die G4 Schalter erst an ein Eingebautes Relais angeschlossen sind. Und da wird der Laststrom gesteuert???

Na ja so ungefair kann man sich das vorstellen. Bei der orginal Golf 4 Technik ist es so das das Steuergerät über verschiedene Widerstandswerte angesprochen wird. Das Steuergerät erkennt diese Werte und verarbeitet sie.

Allerdings hast du dir mit dem Satz die Lösung deines Problems schon selbst gegeben. Musst also vorher die Schaltzereinheit umbauen. Also die Widerstände überbrücken damit du die Schalter als normale Taster benutzen kannst. Dann kannst du mit der Schaltern Relais ansteuern die deinen jetzigen Orginalschalter ersetzen.

Ansonsten ist es technisch auch möglich die komplette G IV Komfortelektronik nachzurüsten.

Die Rede war eigentlich von der Schaltereinheit an der Fahrertür. Der Beifahrerschalter wird nicht über Widerstände geschaltet.

Trotzdem ist auch der Beifahrerschalter in keinster Weise für Lasten ausgelegt also wirst du dir schon mal ein paar auf Reserve ins Auto legen müssen. Ist ja nicht grade schön wenn du in strömenden Regen vom Mc Doof Schalter mit offenem Fenster nach hause musst

Ist überhaupt nen Wunder das die Leiterbahnen nicht gleich das zeitliche gesegnet haben. Aber du machst das schon.

Im Normalfall fließen da nur ein paar mA.. da Werden nur kleine Signaltströme geschaltet..

ich würde mit den Schaltern Relais ansteuern, die dann die Lasten der FH-Motoren schalten..

Zitat

Im Normalfall fließen da nur ein paar mA.. da Werden nur kleine Signaltströme geschaltet..

Ja eben drum. Schau dir die winzigen Leiterbahnen in dem G4 Schalter mal an und überleg mal was bei so nem FH Motor für Anlaufströme fliessen. Das kann garnicht lange gut gehen. Da kommst nicht um Relais herum auch wenn du es geschaft hast mit dem Schalter das Fenster 2-3 Mal hoch und runter zu lassen.

Die eFH sind nicht umsonst mit einer 30A Thermosicherung abgesichert.. da geht schon was durch

Mach doch mal nen 1 mm² Kabel an ne Endstufe und schau dir mal an was passiert wenn du die Anlage aufdrehst.

Der Querschnitt der Leiterbahnen ist für einen solchen Stromdurchfluss einfach zu gering. Wird glühend heiß und brennt höchstwarscheinlich sogar durch.

Zeig mal.

Auch den eigentlichen Schaltkontakt?

Passt zwar rein garnicht zum Thema aber ich bin so glücklich das ich es einfach mal loswerden muß.

Habe mir heute mal Gedanken gemacht wie man die el. Fensterheber Nachrüstung beim Golf IV ohne Komfortsteuergerät mit orginal Schaltern und orginal Motoren einfacher gestallten kann. Bin des öfteren gefragt worden wie man die Relais verkabelt nur leider ist es oft nicht verstanden worden oder es war einfach zu aufwändig/kompliziert.

Hab mir mal nen Türsteuergerät genauer angeschaut und bin aus allen Wolken gefallen. Es sitzt bereits ein doppel Wechsler Relais auf der Platiene was von der Elektronik geschaltet wird. Man muß einfach nur die Elektronik mit 2 Kabeln überbrücken und schon kann man den Schalter direkt ans Türsteuergerät anschliessen.

Der lässtige Bau von ner Schaltung mit Relais die man dann in irgend einem Kästchen mit fragwürdigen Steckern verbaut gehört der Vergangenheit an. Man muß nur noch die Bedieneinheit auf der Fahrerseite umbauen und in jedem Steuergerät die Steuerleitungen der Relais auf nen Pin brücken. Dann nurnoch die Stecker bei VW bestellen und alles verkabeln.