ET bei 8,5 und 9,5 j

Das mit der "nur" Lauffläche des Reifens war altes deutsches Recht.
Heutzutage greift leider die EU Verordnung das das ganze Rad abgedeckt sein muss, also Reifen und Felge.Die Abdeckung muß von der Mitte des Rades aus gesehen 30° nach vorn und 50° nach hinten gegeben sein.

Mit viel Glück findest du noch einen Prüfer der dir rausstehende Räder einträgt aber es wird immer schwerer.

Ich freu mich auch schon auf die Eintragung meiner 9,5x18 ET25 hinten. Das wird ein Eiertanz werden.

Gruß Jan

aber wenn er es einträgt und es ist eigentlich nicht erlaubt, bringt es doch auch nichts oder? :baby: :baby: :baby:

ps: lege mir nämlich evtl hinten 10x18 et22 zu!!!deshalb frage ich...müsste ich mit einem 235er reifen arbeiten

Es ist ja nicht unmöglich solche rausstehenden Räder eingetragen zu bekommen nur ist es im Moment einfach schwerer geworden.Das heißt dann nicht das es gleich verboten ist auch wenns eingetragen ist.Bisher wars ja auch nur eine Auslegungssache vom Prüfer da die Regelung schon länger existiert.
Bei meiner KÜS und der Dekra hier im Harz sieht es jedenfalls schlecht aus.

Bei deinen 10x18 würde ich eher nen 245/35 nehmen der zieht sich da schon derb. Aber 235???Keine Chanche, das ist zu krass.

Also ich hab hier ne Reifenfreigabe für nen 235/35 bis 10J. Also drauf bekommst den schon wenn du die Freigabe vom Hersteller bekommst.

allerdings bei ner 10er Felge gibt es Probleme mit der Radabdeckung bei ner ET von 22. Glaube kaum das es jemand einträgt.Egal ob 235 oder 245

Ich selber habe ne 9,5 mit nem 235er das ist kein Thema. Wenn der Reifen breit gezogen ist dann ist natürlich ein höherer Luftdruck nötig um den Reifen auch in Kurven noch dicht an die Felge zu drücken.

Tippe mal das der Luftverlußt bei dem Ebaykollegen auf zu geringen Luftdruck zurückzuführen ist. Kann natürlich auch an ner aufgeblühten Ferlge liegen und der Reifen hatte garnix damit zu tun.

Aber wie gesagt je nach Fahrzeugdaten ist es auch möglich nen 235er auf ner 10er Felge eingetragen zu bekommen. Muss man sich dann eben an den Reifenhersteller wenden. Ich habe z.b. die Freigabe für die Kombi

Vorne hab ich ne 8,5x19 ET 32 mit nem 215/35 und 6mm Distanzen. Hinten ne 9,5x19 ET 27 mit nem 235/35 ohne Distanzen

Muss aber gestehen das ich diese Kombi nicht empfehlen würde. 225er auf 8,5 und 245 auf 9,5 wäre da eigentlich optimal. Aber ich konnt ja den Hals nich voll kriegen

Man sollte immer wissen was einem wichtiger ist...möglichst die maximale Optik mit allen Nachteilen oder ein Kompromis aus Alltagstauglichkeit und Optik.

Aber es geht hier ja nicht um die Optik etc. sondern um die Eintragung und ab 9,5x egal ob 17 ...18 oder 19 Zoll bei ner ET um die 25 und niedriger wird es verdammt schwer heute noch eine zu bekommen wenn die Prüfer sich exakt an die Regelung halten.Vom Reifen brauchen wir da auch nicht mehr sprechen da ist es egal wie er sich zieht.Wenn das Felgenhorn raus schaut hat man meist schon verloren.

Ein Schönes Beispiel:
Ich wollte vor zwei Wochen beim Renault Twingo meiner Freundin 7x13 ET 22 mit 175/50er eintragen lassen....PUSTEKUCHEN...ging nicht mehr wegen der Radabdeckung.Jetzt das Kuriose > Diese Felgen/Reifen-Kombi konnte man bei Renault 10 Jahre lang als Option ab Werk dazu bestellen und das bei total serienmäßigen Twingos.Laut meinem Prüfer hätte ich die Räder vor 8 Wochen sofort eingetragen bekommen aber nun haben sie die scharfe Auflage bekommen noch mehr auf die neue Regelung zu achten und schwups...alles passt an den Rädern, nur die Radabdeckung an der VA nicht, die ist 1cm zu wenig.
Renault sind nun die Arme auch gebunden.

Hier mal ein 9,5x ET25 mit 245er an der Hinterachse von oben gesehen...

[Blockierte Grafik: http://img234.imageshack.us/img234/446/felgen1xc5.jpg]