gechipt-noch mehr ps....

turboumbau, kompl. motorumbau... vieles denkbar aber wahrscheinlich weit weg von dem was du ausgeben möchtest.

ja wie vorher gesagt turboumbau ect. wären das einzige.

wieviel ps hast denn jetzt raus? 165?
ich denke wenn dann müsstest dir nen 1.9 tdi mit ori 150ps holen und den
dann auf 190 chippen aber alles andere ist glaube viel zu aufwendig...teuer natürlich auch.
wenn du wirklich schon 165ps hast...was willst denn noch mehr?
für den "kleinen 1.9 liter motor ist halt irgendwann mal schluss

selbst der 160PS TDI im Cupra wird meist nur auf 180PS gechippt, wenn du nen größeren Turbo + LLK drauf packst, holt dir MTM mit sicherheit auch 180PS aus deinem ASZ nur was du mit soviel Leistung willst frag ich mich ? hast du Allrad oder nen laaaaaaaaaaaaaaaaangen 6ten Gang ? weil ansonsten bringt der die Kraft garnicht richtig auf die Straße und nur um mit zahlen am Stammtisch prahlen zu können wären mir die zusätzlichen Euronen für noch mehr Chip zu teuer.
Und sag jetzt nicht, das du nur halbgas gibst und der die Kraft dann doch auf die Straße bringt, das macht meiner im 1ten schon kaum und 2tens hättest du dann bei Vollgas auch mehr Leistung, also leiber 165PS und Vollgas mit durchdrehenden Rädern als 180PS + 500€ +halbgas und ebenfalls durchdrehende Räder

http://dieselschrauber.de/

vllt hilft dir das weiter

250ps gehen mim 1.9tdi schon

MfG marius

wenn du unter motorumbau (was eigentlich den tausch des motores beschreibt) auch nen turbo-umbau verstehst, dann gar nicht.
ich glaub der V6 lader war das, mit dem man die 250ps hinbekommt, mal von ner menge anderer umbauten.. größere PDs (schweine teuer)
selbst nen ARL (das doch der 150PSer?) chippt dir einer maximal auf 190-195ps, wenn schon an dem einiges gemacht is..
also beim 130er -> wahrscheinlich unmöglich - aber bin kein dieselfahrer/-fan - hab von dem nich so die ahnung.

MfG marius

beim asz gehen locker 180ps mit software sachs performance ist empfehlenswert, da die serienkupplung max 400nm schafft - is aber schon arg kotzgrenze.
eingangsdrehmo sind 350nm freigegeben seitens vw! turboumbau brauch man nicht zwingend machen, der gt1749va lader vom asz reicht aus.... arl lader(gt1749vb)
ist nur minimal größer....

bin schon asz mit sachs perf. gefahren, 182ps und 430nm...fährt sich richtig geil!

asz und arl sind ab nem bestimmten mj vom grundmotor identisch, pde sind gleich, kupplung(240mm) ist gleich...
unterschiedlich ist der lader, llk und ladeluftverrohrung sowie software. selbst nen arl chippt man in der regel nur auf 180-190ps

Na das ist doch mal ne Aussage vom VIERA mit der man auch mal was anfangen kann als Beobachter.Kurz knapp und präzise!!

Danke

Wenn du dur nen 1749VB raufschnallst, wird der Motor untenrum allerdings wegen des größeren Turbolochs des Laders ein wenig langsamer ansprechen, obenrum geht aber deutlich mehr

ARL-Lader und LLK (FMIC) plus evtl. Ölkühler für dauerhafte Vollgas-AB-Reisen
-> 200PS sind da locker drin. Große PDEs können Dich in Richtung 220PS bringen.

Mehr geht nur mit dem GT20-Lader aus dem 6Zylinder Diesel.
Dieselschrauber ist da ne gute Adresse, um sich zu informieren bw auch, um den Umbau professionell machen zu lassen.

Zitat

Wenn du dur nen 1749VB raufschnallst, wird der Motor untenrum allerdings wegen des größeren Turbolochs des Laders ein wenig langsamer ansprechen, obenrum geht aber deutlich mehr

Joa, spricht dann eher wie ein Benziner an - aber obenrum wird's gewaltig. :D=)

Bei mir hat das Tunen (Softwareupdate) leider ein bitteres Ende genommen...!

Bei meinem 175 PS Golf 4 hat sich gestern, bei 102.000 Km, der Turbo verabschiedet...

Zitat

Original von chrisi
Bei meinem 175 PS Golf 4 hat sich gestern, bei 102.000 Km, der Turbo verabschiedet...

Das is natürlich uncool.

Was für ne Hardware wars denn (Motor, Lader) und was/wie ists genau passiert?