Zylinderkopfriss - Lösung ?

7800 ist viel *g* der Drehzahlmesser beim Diesel geht ja nichtmal bis 7...
Egal, so viel Dampf wie bei 1800 schon anstehen. Da musste der SR20 erstmal bei 4000 stehen, da gings richtig los...

Naja, der Primi hat bis zuletzt kein Öl verbraucht... Aber nen Liter auf 10000 ist noch i.O. solange es nicht wieder im Kühlkreislauf landet. Longlife hat meiner, also nicht unbedingt alle 10000 Ölwechsel, da geht das.

Und laut dem Prog vom Freundlichen kostet nen neuer Kopf für den BKD grad man 1000 Euro, mit PD-Elementen. Wenn das mal stimmt... dafür kann man den mal tauschen lassen.

Ja das ist das geile am TDI, Turbodieselpower *g* wenig Drehzahl und Schub ohne Ende.

peter
interessant fand ich immer Adams Erzählungen, wie er versucht hat mit seinem P11-144 die TDIs zu ärgern... Jetzt weis ich warum er sich dabei immer geärgert hat.

Ich werd auf Dauer mal sehen wie das mit dem Kopf weitergeht. Wenn der Kopf laut dem komischerweise verbotenem Wort, nur 1000 Euro kostet und ein Defekt außerhalb der Gebrauchtwagengarantie auftritt, ist das wohl noch vertretbar.

Die ZKD wurde bei meinem ja dieses Jahr auch getauscht. Warscheinlich als letzter Versuch vom Vorbesitzer, bevor er ihn verkauft hat. der gute hat sich danach nen 5ver als 1.9ner gekauft...

Ich werde erstmal den Kühlmittelstand und den Ölverbrauch im Auge behalten.

peter

noch hält der Kopf ja wieder und die ZKD auch.
naja, nen AT-Motor kostet neu schlappe 7500 €

Der eGT hat doch genug Dampf eigentlich, kaum Gewicht.

Zumindest die ersten Köpfe vom BKD-Motor sind so gerissen. Egal wie die Fahrweise war. Und so wie es scheint öfters wohl am ersten Zylinder. Materialfehler denk ich mal.
Glaube nicht das mein Vorbesitzer den agen so dermaßen getreten hat das er nach 23tkm schon nen nuen Kopf brauchte. Und ich denke auch mal das als erstes dann die ZKD defekt sein müsste und er anfängt Wasser zu verbrauchen. Doch wenn der Kopf an der richtigen Stelle reisst, an den Laufbuchsen z.B. könnte ich mir gut vorstellen, das auch Öl verbraucht wird, bzw. wie bei mir, auch Öl ins Kühlmittel gelangt und es sich, wie bei mir, im Ausgleichsbehälter sammelt.