Hallo @all
ich bin Andreas und das ist mein aktuelles Auto, unschwer zu erkennen, ein Golf 5 
!
Es ist ein 2.0 TDI - Sportline, Ez 02.09.2004, Modell 04 denke ich mal, da er noch graue Scheinwerfer hatte, keine Chromumrandung am Schatknauf. Aktuell 57575 km gelaufen, 2600 davon unter meiner Regie.
Ein Vorbesitzer, welcher sich nach knapp 4 Jahren wieder einen Golf 5 gekauft hat, allerdings einen 1.9ner TDI, warum bloß ? Vielleicht weil der zwonuller 2006 nen neuen Zylinderkopf bekommen hat ? Oder letztes Jahr im Juni bei 48tkm die 3te Zylinderkopfdichtung ? Wegen dem Verkaufsgrund forsche ich grad noch... Hätte ich beim Kauf von der Reparaturhistorie des Wagens und den Problemen mit dem 2 Liter Kopf gewusst, hätte ich nen 1.9ner genommen. Damals wusste ich aber noch nicht, was man anhand der Fahrgestellnummer bei einer VW-Werkstatt so alles rausfinden kann.
Eigentlich schade um den Motor, Drehmoment und Leistung ist mehr als genug für den Alltagsbetrieb vorhanden. Verbrauch von Diesel erstreckt sich je nach Fahrweise und Strecke in Durchschnittswerten von 4,7 bis 6,7 Litern laut BC. Wobei nachgerechnet der Verbrauch um 0,2 Liter höher ausfällt als der BC anzeigt. Also imho sehr genau der BC, auch die angezeigte Reichweite der MFA stimmt.
Öl verbraucht er schätzungsweise 0,8 - 1 Liter auf 8-10 tkm, laut kM-Stand aus dem Serviceheft und dem Zeitpunkt wo mein freundlicher 0,75 Liter Öl nachgefüllt hat. Ist also noch im normalen Bereich denke ich.
Er läuft etwas rauher, nagelt mehr, als der 1.9ner, welcher im Golf 5 Plus meines Schwiegervaters in spee werkelt. Auch "erzittert" ganz gerne beim Einsatz des Turbos die Mittelkonsole unter vibrierenden Geräuschen.
Damit kann ich angesichts der erst-genannten Punkte von Leistung und Verbrauch aber leben.
Die Straßenlage ist dank Spochtfahrwerks sehr gut, deshalb sehr gut, weil mein vorheriger Wagen, ein Nissan Primera SRI von ´97 ein bretthartes Fahrwerk dagegen hatte. Der Golf ferdert recht komod und liegt gut auf der Straße. Wie schön, das man fast 8-10 Jahre Unterschied merkt.
Bis auf den Motor ist alles andere fast noch im 99%tigen Serientrimm wie er aus dem Werk in Brüssel kam. Das einzige was bisher verändert/getauscht wurde, sind die Scheinwerfer. Grau fand ich nicht so doll. Bei den schwarzen vom GTI war ich mir nicht sicher bisher, ob sie zum Shadow Blue Metallic (das geht runter wie ÖL 
) passen. Außerdem zum damaligen Zeitpunkt net bei Ebay, nur neu zu haben... Xenonlook von Hella zu teuer. Deshalb Silber/Chrom, auch wegen dem VW Zeichen überm Abblendlicht ja das muss sein.
Es sollen erst auch Kleinigkeiten verändert/ergänzt werden. Was das Budget so her gibt, denn die Regierung, äh Freundin hat da auch noch ein Wort mitzureden 
Dezent ist das Motto erstmal.
Geplant sind aber R32 Rückleuchten, evtl. GTI Scheinwerfer, wenn das Geld wieder passt, da dank des Eigenbedarfes unseres Vermieters ein Zwangsumzug ansteht.
GTI Pedale sammt GTI Fußstütze, da mir die Bastellei mit der Passat R36 Stütze nicht so richtig zusagt.
A- und B-Säulen Verkleidungen vom GTI, je nach Aufwand noch die hinteren Führungsschienen vom GTI.
Lichtschalter, Spiegelverstellung, Fensterheber mit Chromumrandung, siehe Passat CC.
Nen Schaltknauf mit Chromumrandung und Chromring, besser noch ein 6-Gang aus dem United Modell oder mit roten Nähten aus dem Goal.
Ein Handbremshebel vom Goal ist mir jedenfalls die Tage für kleines Geld beim großen Auktionshaus durch die Lappen gegangen. Ebenso GTI Scheinwerfer für 20 Euro, wo allerdings einige Halter abgebrochen waren. Aber laut dem Scheinwerferreparaturset für Scheinwerfer sollte einer weiteren Verwendung nix im Wege stehen; aber Pech gehabt...
Also erstmal viel Kleinkrams, welcher aber nicht so teuer ist, aber imho doch schon etwas bringt.
Und wenn das ganz große Geld über bleibt, vielleicht noch chippen, doh wenn ich an den Zylinderkopf denke besser nicht.
Tja viel geschrieben, hoffe es war etwas informativ.
Und so sieht er aus:
auch noch winterreifen schenkt?? 
