Mehrleistung im 1.8 Turbo

Hi

hol dir doch einfach den K04-001 Turbolader den kannst du einfach gegen deinen alten Austauschen. Und dann kannst noch ein Chip Tuning machen lassen evtl. noch ne andere Downpipe und dann bist schon mal etwa schneller

MfG Nico

der k04-001 ist im Gegensatz zum S3-Lader Plug and Play, hat dafür meine ich nicht exakt die gleichen Leistungsreserven, von dem was ich gelesen habe, sollte das aber für gute 230-240PS reichen und ist dafür weniger Arbeit und billiger

Hi

ja nur wenn du den S3 Lader nehmen willst dann musst ja auch den Abgaskrümmer davon nehmen . Den K04-001 kannst einfach auf die vorhanden Abgasseite drauf schrauben. Der Lader kannst bis maximal 260PS pushen aber das ist die Grenze. Ich hab nämlich den gleichen Umbau vor.

MfG Nico

Zitat von Glasos

Weis aber zufällig jemand, wie viel so eine Steuergeräteoptimierung kostet, denn des muss ich ja sowieso machen, egal welchen ich drauf schraub. Und vor allem wo man sowas machen kann?

Hier findest Du einige Anbieter

MfG

Hallo zusammen.

Ich bin neu hier, aber wollte gleich mal meinen "Senf" dazu geben. Ich habe vor mir im Frühjahr auch endlich nen Vierer GTI zuzulegen, und dann auch mit dem 1,8T. Dazu habe ich heute schon ein meiner Meinung nach sehr gutes Angebot wahrgenommen.

Ich habe mir einen leicht gebrauchten K04 mit allem drum und dran gekauft. Dabei ist auch das Hosenrohr, 2 LLK, der LMM, alle Schläuche und Ladedruckleitungen, die Einspritzdüsen usw.

Die Teile kann ich doch 1:1 alle an meinen künftigen Golf IV anbauen, oder nicht!? Die Teile stammen aus einem Audi TT (meine ich jedenfalls). Dann hatte ich vor einen Bi-Kat ans Hosenrohr zu bauen und dann nen kleines Zwischenstück in den Serien-ESD. Die Software wollte ich mir dann vom Turbodödel anpassen lassen. Nen Bekannter fährt genau dieses Setup im Golf I mit 260 PS.

Crooks2: kommt auf den Motorkennbuchstaben an; beim AGU passen die Düsen wegen der Bauform nicht. LMM passt auch nur mit Adapterstücken wg. anderem Durchmesser. Abgasanlage solltest du auf jeden Fall auch nach dem KAT ändern (ich würde statt den Bi-kats der Einfachheit halber einen 200cpsi nehmen), die 55,5mm sind ein bischen schmal für dein Vorhaben. Für die original LLKs bräuchtest du noch die Ansuagbrücke des 225ers, da dort die Drosselklappe auf der anderen Seite sitzt. Ohne musst du dir eine eigene Verrohrung bauen, die dann u.U. nicht besonders strömungsgünstig ist.

Glasos: im Post von Crooks und meiner Antwort darauf hast du schonmal eine grobe Übersicht über alles was du brauchst. Ansonsten findest du zum Thema K04-Umbau auch jede Menge über die Suchfunktion, am besten erstmal einlesen. Einfach ist der Umbau halt nicht und lohnt IMO nur, wenn man recht viel selbst machen kann und die Teile günstig bekommt. Ohne das kommt man sonst in Preisregionen, wo man auch schon Kits von Tunern nehmen kann.

Danke schonmal für diese ausführliche Antwort. Ich habe aber auch die Brücke für die Düsen. Und eben auch die komplette Verrohrung. Mit ist gesagt worden da wäre ALLES dabei für den Umbau vom K03 auf den K04. Ich hoffe das stimmt auch so alles.

Aber reicht denn auch der ESD nicht aus für mein Vorhaben? Wo bekomme ich denn am besten eine Auspuffanlage, die relativ seriennah ist und KEINE prollige Brülltüte - bin ich nen grosser Feind von

Wobei 285PS schon wirklich das äußerste Limit des Lader (und auch des Motors) darstellen. Auf K04 umgebaute 1.8T kommen zwar etwas höher in der Leistung als Serien-225er die man chippt, aber das hat auch seinen Grund. Die großen 1.8Ts haben andere Kolben zwecks niedrigerer Verdichtung und genau wegen der höheren Verdichtung würde ich es PS-mäßig bei so einem Umbau nicht auf die Spitze treiben, es sei denn man geht auch an die Innereien des Motors.

Crooks2: entweder du nimmst die Serienabgasanlage einen Leon CupraR (die passt, weil er auch Frontantrieb hat) oder z.B. was von BN-Pipes mit "unsichtbaren" Endrohren. Sooo laut werden 1.8Ts mit "normalen" Auspuffanlagen i.d.R. sowieso nicht. Bischen weniger Staudruck ist aber auf jeden Fall ratsam, der Lader würde es dir danken