Startprobleme bei warmen Motor

Habe das gleiche Problem mit meinem 1.9 TDI bj 10. 2007. Unszwar springt er mir manchmal nicht beim ersten mal an sondern erst beim 2 gar beim dritten mal einmal hat sogar geklappert uns gescheppert einmal ,dachte schon Motor fliegt jetzt auseinander. Dann hab ich noch dazu das Problem das wenn ich anfahre das auto ruckelt und die Kupplung vibriert extrem und alles egal ob bei kaltem oder warmen Motor, aber überwiegend beim Kaltstart.

War im Januar bei VW der Bürofritzi meinte nur das er keine Zeit hätte und das Auto ja net jeden Tag testen könnte um das problem festzustellen dann hat er eine Motordiagnose machen lassen wo alles ok war und für ihn damit das thema beendet war. Habe das Auto dort neu gekauft mit 20km nur dann muss ich mir sowas anhören. Habe noch Garantie bis oktober und werde dies auch in Anspruch nehmen denn habe ja schließlich Recht auf Fehlerfreiheit in den 2 Jahren.

Werde das mit dem Anlasser erwähnen und wegen dem Vibrieren könnte das schwungrad oder kupplung sein denk ich oder??

Also hab am kommenden Mi ein Termin beim mal schaun was die finden.

Wegen dem ruckeln müsste es das Massenschwungrad sein das jetzt bei knapp 40tkm gewechselt wird oder werden muss und wegen den Startproblem lass ich mich überraschen was die dazu sagen.

Ach ja dieses pfeifen hab ich übrigens auch das bei ca. 1700- 1900 umdrehungen auftaucht was mich übrigens net so arg gestört hat bis jetzt.

Werde dann Bescheit geben was rauskam.

Gruß

Lasst auf alle Fälle auch nen Update fürs Motorsteuergerät machen. Mein Freundlicher hat es am Mittwoch gemacht. Bisher hat es sich bei meinem 2 Liter (BKD) sehr positiv bemerkbar gemacht.
Warm startet er jetzt etwas besser, das Schütteln, was warm auch nach dem Start deutlich merkbar war, ist nurnoch sehr sehr leicht zu merken, fast garnicht mehr. Die leichte Anfahrschwäche bis 1300 U/min ist fast weg, ich kann mit konstant Gas anfahren und mit leicht weiter Gasgeben durchbeschleunigen. Das Durchsacken ist fast völlig weg. Und was mich am meisten gewundert hat, das Nageln, dieses RRRRREEEEEE, PD-Typisch, ist so leise geworden, das man selbst bei 50 ohne Lüftung an, glaubt, man sitzt in einem Benziner.

Das alles hat nix mit dem Blocktausch zu tun. Es wurde erst richtig besser, nach dem Update. Die Leistungsentfaltung ist imho etwas harmonischer, nicht mehr ganz so vehement, kann auch am schwül-warmen Wetter liegen...

Zitat von Localmaster

Lasst auf alle Fälle auch nen Update fürs Motorsteuergerät machen. Mein Freundlicher hat es am Mittwoch gemacht. Bisher hat es sich bei meinem 2 Liter (BKD) sehr positiv bemerkbar gemacht.
Warm startet er jetzt etwas besser, das Schütteln, was warm auch nach dem Start deutlich merkbar war, ist nurnoch sehr sehr leicht zu merken, fast garnicht mehr. Die leichte Anfahrschwäche bis 1300 U/min ist fast weg, ich kann mit konstant Gas anfahren und mit leicht weiter Gasgeben durchbeschleunigen. Das Durchsacken ist fast völlig weg. Und was mich am meisten gewundert hat, das Nageln, dieses RRRRREEEEEE, PD-Typisch, ist so leise geworden, das man selbst bei 50 ohne Lüftung an, glaubt, man sitzt in einem Benziner.

Das alles hat nix mit dem Blocktausch zu tun. Es wurde erst richtig besser, nach dem Update. Die Leistungsentfaltung ist imho etwas harmonischer, nicht mehr ganz so vehement, kann auch am schwül-warmen Wetter liegen...

hmmm das mit demm RRRRREEEE hört sich interesant an .was kostet das update?

naja bei mir hat das wechseln des massenschwung... nix gebracht
update etwa 80 euro glaub ich

welches update hast du bekommen
hatte mein letztes jahr im September

So mein Wagen ist wieder da aus der Werkstatt und ohne Erfolg die konnten nix feststellen. Die haben in den 5 tagen bestimmt nur 2 mal kurz getestet das wars.

Werde jetzt mal wo anderes versuchen Anlasserdrezahl messen zu lassen im warmen Zustand weil VW meinte der Anlasser wäre OK. Weiss jemand wieviel die Anlasserdrezahl im warmen Zustand überhaupt benötigt???????????

Das war jetzt das 2 mal wo die nix gemacht haben, einmal haben die noch eine chance nachzubessern laut Vertrag ansonsten hätte ich das Recht auf Preisnachlass für den Neuwagen nur das Problem ist,

dass das nur in Verbindung in dem Original Zustand des Wagens geht und meiner ist ja schon umgebaut, also was für ansprüche hätte ich denn noch bis meine Garantie abläuft im Oktober?????

Hallo zusammen

Ich machs kurz, Fahre seit 3 Jahren einen Golf 5 1,9 TDI Bj. 2004
Bei km 104 000 2 Massenschwungrad defekt (nach Aussage des Meschanikers müßte die Kupplung mit gewechselt werden ) 5000 km später die selben Geräusche des Schwungrads...!! Also wieder hin und das ganze wurde noch mal gemacht . (auf Gewerleistung)
Bei km 119 500 Zahnriemen gewechselt und alles was dazu gehört.

4000 km später auf der Autobahn bei tembo 140
--Motor aus-
-ausrollen lassen -Standstreifen -ADAC-Zahnriem gerissen-
Werkstatt-Motorschaden
Motor repariert 4000 € (auf Gerwerleistung )
Aber jetzt springt der Motor wenn er warm ist erst bei 3-10mal an.
Wieder in die Werstatt; Filter gereinigt bzw gewechselt. Steuerzeit eingestellt, Fehlersuche und gefunden (Steuerteil im Ar.... 350 € ohne Steuerteil !?!?!? ) Der Anlasser wäre es nicht:
Ich dachte ich bin im falschen Film. Natürlich habe ich das ST nicht wechseln lassen.
Nach meinem Protest über die 350 € hat mich der Chef gefragt
was ich denn zahlen wolle , Ich "na höchstens die Hälfte" er"ja gut" Da habe ich die 175 Eus hingelegt und bin raus aus dem Laden .
Der Motor springt wenn er warm immer noch erst beim 3-10 Versuch an

Fazit . Werde die Marke nach dem 3.Golf wechseln.

Jetzt seit Ihr an der Reihe

Schönen guten Abend

Zuerst "fiebte" meiner und sprang schlecht an. Werkstatt: Anlasser zu langsam. Dann wurde er etwas lauter - leichtes Klappergeräusch. Anlasser raus, Getriebe raus: Im ZMS dann die Bescherung: eine der Federn war gesprungen, hat sich durch das Schwungrad gearbeitet (!!) und war dabei, die Getriebeglocke zu vergößern.
Fieben also nicht auf die leichte Schulter nehmen. Wenn das Fett im Planetengetriebe des ZMS heiß genug wird, kann es brennen und die ganze Kiste fackelt ab.
Reparaturkosten locker € 1500,00.

hmm, also bei mir piepst dauernd was im motorraum wenn die zündung an ist er aber noch nicht gestartet ist...???...hab mich schon ein paar mal gefragt was das sein kann, hat jemand ne idee? Anspringen tut er eigentlich immer recht flott, so 1-2sek vielleicht...