Defekte Zylinderkopfdichtung?

So sah es bei mir auch aus aber bei mir ist dann wohl der Worste case eingetreten : Dichtung, Turbo, Kompressor, Motor ----> Put

Zitat von ZeroCool88

also in der woche is es eher kurzstrecke, frühs 10 km zur arbeit, nachmittags zurück. höchstens abends und am wochenende dann nochmal bissl länger.
ok da is es nix ernstes, gut danke...

Was heißt hier nichts ernstes?

Auch wenn kein aktueller Schaden (Kopfdichtung) vorliegt, bitte Ölschlamm (vor allem in dieser Menge) ernst nehmen!!!

Wenn da irgendwelche Kanäle final verstopfen, ist Schicht im Schacht!!

Hast zwar keinen Turbo, aber eine Motoreninstandsetzung kann auch schon den Fahrzeugwert überschreiten..

Also ASAP zum Ölwechsel mit neuem Filter und einen entsprechenden Ölzusatz mit rein!
Dann ein Stück fahren wie bei dem Ölzusatz beschrieben, nicht zu lange!, und dann direkt nochmal Ölwechsel mit Filter!

Dieses Produkt kann ich empfehlen, sollte es auch in den meisten Baumärkten geben
https://kunden.stahlgruber.de/…chemie/index.php?sb=68451

Der erste Ölwechsel zur Sicherheit (bei dem Zustand...) und zum lösen vom Schmodder
und der zweite für einen final sauberen Motor.

Zur Not tuts da für den ersten Wechsel auch ein billiges bei den Ölwechselstationen...

Nachtrag:
Bei dem zweiten Wechsel eigentlich auch, wenn der nächste Intervall eh in 3500km fällig ist..

P.S. Hast Du Longlife-Intervall? Dann gleich auf 15tkm umstellen lassen,
erstens ist das Öl günstiger, und bei viel Kurzstrecke auch (meiner Meinung nach) sinnvoller

es sieht eindeutig nach einer defekten zylinderkopfdichtung aus!!
ich würds schleunigst beheben lassen..

gruß dima

nein dima siehts nicht. Das ist einfach Kondenswasser durch die vielen kurzstrecken, das bildet sich durch die öldämpfe beim erwärmen. wasser steigt nach oben also zum ventildeckel und setzt sich dort ab. und bildet diese "mayo"

wäre nicht schlecht wie von michelImuc beschrieben einen ölwechsel mit zughörigem reiniger durchführen zu lassen und danach noch einen. Allerdings hast du wenn du weiter so fährst das selbe in nem jahr wieder. Also ab und zu mal den karren über die bahn jagen damit er richtig heiß wird. Auf den 10km oder weniger ist das nämlich nicht der fall.

einfacher tip zum checken ob die kopfdichtung in deinem fall noch iO ist (wovon ich 100%ig ausgehe) ist : Mach den kühlwasserdeckel auf, und schau ob ein ölfilm auf dem wasser liegt. Wenn das nicht so ist, ist die ZKD auch nicht beschädigt.

bei einer defekten kopfdichtung kommt nicht immer öl ins kühlwassersystem, meistens kühlflüssigkeit in den motor!
war bei meinem vater seinem peugeot 106, mitsubishi space star und bei einem bekannten bei einem opel astra so.
und am kühlwasser stand merkst du es auch nicht immer es reichen schon paar tropfen und es bildet sich dieser "mayo"

bei mir siehts auch so aus zwar nich so krass aber so ungefähr... und glaub auch kaum das es ne zylinderkopfdichtung ist war erst vor kurzem beim durchchecken und alles tutti .... kommt wirklich einfach nur vom kurzstrecken fahren ich hab nen weg von 2 km zur arbeit

2km? Zu Fuß ca. 10-15 Minuten? Dann geh doch lieber zu Fuß, schont das Auto und die Umwelt..

Dann sag doch noch bitte, wieviel Wasser Du auf wieviel km nachfüllen musstest?

Momentan gehe ich aber nicht von einer defekten ZKD aus,
man kann aber beim freundlichen eine Kühlsystem-Druckprüfung machen lassen,
kostet nicht die Welt, und gibt gewisse Sicherheit.

Aber trotzdem muss der aktuelle Schmoder raus...

Zitat von michaelMUC

man kann aber beim freundlichen eine Kühlsystem-Druckprüfung machen lassen,

dabei aber doch recht sinnlos, da du durchs abdrücken ja nur undichtigkeiten im direkten kühlmittelkreis siehtst (schläuche, kühler, behälter etc)
In dem falle wäre eine CO² prüfung sinnvoller. Dabei wird ein bisschen kühlflüssigkeit abgezapft, und in dieser wird mithilfe eines prüfgerätes der CO2 gehalt gemessen.

Aber trotzdem, informier uns bitte über kühlmittel stand udn deine nachfüllgewohnheiten.

OK, man lernt nie aus