1.8t Hydrostößel wechseln (Zahnriemen von Nockenwellenrad abnehmen)

    Hallo,


    bei mir ist vorgestern plötzlich (beim beschleunigen) ein/mehrere (weiß ich erst morgen) hydraulische Tassenstößel kaputt gegangen. Ich habe seit dem ein ständiges klappern egal ob ich schnell oder langsam fahre, jedoch noch volle Leistung!


    Nun bereite ich alles für die Reparatur vor.


    Mein Problem ist, dass ich nicht weiß wie ich den Zahnriemen vom Nockenwellenrad abziehen kann, ohne großartig etwas zu verstellen, bzw. auszubauen, damit ich die Nockenwellen raus bekomme um die defekten Stößel aus zu tauschen.


    Hat da Jemand einen Trick?

    Ich habe nun alle Tassenstößel mit einer Fühlerblattlehre auf Spiel überprüft...kein Spiel fest zu stellen!


    Aber die Einlassnockenwelle hat an den Nocken kleine punktförmige Macken...habe auch minimale Metallspäne dort in der Gegend gefunden. Was hat das alles zu bedeuten?


    Nochmal zu meinem Problem: Ein Klackern dass ständig zu hören ist, je nach Motordrehzahl schneller oder langsamer...Leistung ist voll da.

    Das du da kein Spiel feststellen kannst ist normal, und muss auch so sein.
    Wo kommt das klackern her? Definitiv aus dem Kopf? Oder vieleicht doch eher aus dem Block?
    Gruß

    Zitat von CosmicBaby

    ...habe auch minimale Metallspäne dort in der Gegend gefunden.

    Ich finde, das hört sich eher weniger gut an; Wo immer die auch hergekommen sind. :S

    Zitat von 1,8T

    Ich finde, das hört sich eher weniger gut an; Wo immer die auch hergekommen sind. :S


    Ehrlich? Ich dachte das wären Schmier-Späne.

    Fakt ist das die Späne winzig klein sind und sie nur in der Gegend der Einlassnockenwelle zu finden waren.


    Fakt ist auch dass das Geräusch von da oben kommt.


    Und nochmal Fakt ist, das wenn es aus dem Brennraum bzw. Kurbelgehäuse kommen würde (wie etwa Pleuellagerschaden) dann würde sich das anders bemerkbar machen! Habe noch volle dreckige Leistung. ;)


    Also 1+1 zusammengezählt sagt mir dass da oben was nicht stimmt. Ich werde die Nockenwellen mal ausbauen und die Tassenstößel richtig überprüfen.

    Zitat von kwoth84

    Das du da kein Spiel feststellen kannst ist normal, und muss auch so sein.
    Wo kommt das klackern her? Definitiv aus dem Kopf? Oder vieleicht doch eher aus dem Block?
    Gruß

    kein spiel ist nicht normal..es gibt sollwerte und das spiel darf nicht überschritten und unterschritten sein!!kein spiel würde deine nocke innerhalb von paar tausend kilometern wegschleifen!

    Zitat von Dimi1987

    kein spiel ist nicht normal..es gibt sollwerte und das spiel darf nicht überschritten und unterschritten sein!!kein spiel würde deine nocke innerhalb von paar tausend kilometern wegschleifen!


    Nein, eben nicht. Es darf kein fühlbares Spiel geben, bzw kein messbares von 0,2mm.


    Das sind wie schon erwähnt hydraulische Tassenstößel...wärend dem betrieb regel die ihren Abstand selber. Wenn zu wenig Öldruck ist oder die eben verschlissen sind dann haben sie zu viel Spiel und klackern!

    achso hydrostößel hat er??tassenstößel ist doch nicht das gleiche wie hydrostößel!??bei tassenstösseln gibts die plättchen die den abstand zw nockenwelle und tassenstößel einstellen...bei hydrostösseln gibts das nicht hast du recht..aber ich dacht er hat tassenstößel wie es oben stand!!

    Ein Video zu meinem Prob:[video]

    Externer Inhalt www.youtube.com
    Inhalte von externen Seiten werden ohne deine Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklärst du dich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.
    [/video]

    Halt mal nen Schruabendreher oder ne lange Verlängerung auf den Kopf und halte dein Ohr auf die andere Seite. Taste dann den Kopf mal von vorne nach hinten ab. So wie ich das gehört habe kommt es aus richtung Zahnriemen. Andernfalls hätte ich jetztden Kettenspanner in verdacht gehabt.


    Passen die Steuerzeiten noch? Ist dir sonst noch was aufgefallen als du den V-Deckel unten hattest? Hast du den Motor mal von Hand durchgedreht?


    Gruß

Jetzt mitmachen!

Drei Gründe dafür:
- Austausch mit VW Golf Fahrer
- Alles zu Versicherung & Finanzierung
- Tipps zu Bauteile, Tuning und Reparaturen

Registriere Dich kostenlos und nehme an unserer Community teil!

Benutzerkonto erstellen Anmelden