Erfahrungsberichte zu RaceBox

Ich sag jetzt spontan mal was ohne auch nur auf die Seite zu gehen..
ich würd die Finger davon lassen, entweder ganz oder gar nicht.

Also bei nem richtigen Tuner oder lassen.

Von Boxen halte ich auch nichts. Das sind in meinen Augen immer so halbgare Lösungen. Lieber ein richtiges Chiptuning.

Hatte in einen 9N Polo 1.9 TDI 130 PS mal ein ähnliches Gerät angesteckt. Kinderleichte Montage, Druck ohne Ende (150 PS lt. Hersteller) und deutlich weniger Verbrauch (das merkt man wirklich!!!). Hat damals 99 € gekostet. Weis aber nicht mehr wie das hieß, war aber vom System her ziemlich gleich. Hab ich im Ebay als Neuware geschossen. Hatte dann ca. 35.000 km Spaß mit dem Teil und absolut keine Probleme. Wenn eine Inspektion fällig war habe ich das Teil vorsorglich ausgesteckt um in der Werkstatt nicht unnötig für Diskussion zu sorgen. Hat nie jemand was gesagt. Inwieweit es dennoch über die Software nachvollziehbar wäre weis ich nicht.

Ein Kollege empfand das so geil, dass er sich gleiches Modell bestellte und ebenfalls das gleiche Steckmodul draufsetzte. Er hatte nun das Problem, dass alle 4.000 km die Lampe der Motorsteuerung gelb brannte. Dann hat er das Modul entfernt und ist in die Werkstatt. Die haben dann immer den Fehler "Lampdasonde" ausgelesen und konnten sich das nicht erklären. Klar, die wussten ja auch nix von der Box. Jedenfalls wurde der Fehler immer wieder ausgelesen, gelöscht und fertig wars schon. Dann ging der Spaß weiter.

Beide Fahrzeuge hatten einen erhöhten Rußausstoß. Das heißt, dass wenn man Gas gegeben hat, hats der Hintermann richtig dick mit Dreckluft zu tun. Kann man vergleichen mit dem Ausstoß der älteren TDIs mit 90 oder 110 PS ohne PumpeDüse. Die rußten auch immer etwas bei Vollgas.

Das soll jetzt kein Freibrief sein, es gibt ganz sicher bessere Lösungen von namenhaften Herstellern und ein Restrisiko bleibt auch. Aber das sind mal meine Erfahrungen damit.

Beide Autos sind zwischenzeitlich verkauft und bereiten anderen Leuten Freude. Waren absolute Spaßraketen. Da guckte mancher nicht schlecht auf der Autobahn wenn der Polo abging. Bis 180 km/h ist echt richtig Druck da. Da muss man nicht Platz machen und kann die linke Spur fast immer halten. Dann wirds natürlicher dünner. Beide liefen gut 220 km/h, aber mühseelig. Da dreht der Benziner obenherum viel schöner. Aber Beschleunigungen aus der Ortschaft waren ein Genuss.

"Beide Fahrzeuge hatten einen erhöhten Rußausstoß. Das heißt, dass wenn man Gas gegeben hat, hats der Hintermann richtig dick mit Dreckluft zu tun"

Richtig das ist eines der Probleme der "Boxen" und hier kann man auch sehr schön sehen das die Parameter überhaupt nicht passen.

Ich würde da dringend von abraten und ein ordentliches Tuning bevorzugen.

Gruß

Dirk

Frag mal den User larvitz, der hat das glaube ich machen lassen zu dem Kurs.

Zitat von IceCold

Wisst ihr vllt wo ich mom. ein ordentlichs tuning günstig herbekomme hab mal irgend wo ne aktion gesehn wo ich dies schon für 280€ bekommen hätte find den anbieter jedoch nicht mehr.

Für 280 € gibt es kein ordentliches Tuning für den Golf V.

Auch wenn es augenscheinlich gut zu sein scheint wirst du bei näherer Betrachtung viele Fehler finden.

LD-Überschwinger etc sind keine Seltenheit.

Also lieber etwas mehr ausgeben als "zu wenig" und dann auf hohen Kosten sitzen zu bleiben.

Gruß

Dirk

@ Dirk:

was hälst du denn von Digi-Tec?

Ich werde ganz sicher nichts über Mitbewerber sagen das macht man nicht

Zitat von -Dirk-

Ich werde ganz sicher nichts über Mitbewerber sagen das macht man nicht

Finde ich ne gute Einstellung Dirk

dann mal anders gefragt: von den daten her bieten die in etwa das gleiche tuning an wie du (1.9 tdi 105 PS --> auf 135 PS und 300 Nm). würdest du mir generell ein chiptuning für den 1.9 tdi empfehlen, bzgl. haltbarkeit, vor allem bei kupplung und getriebe?