Golf IV TDI 85kw - Leistungsverlust

Hallo zusammen, hab seit 2 Tagen einen Golf IV 1.9l TDI mit 103kw durch Alpin Chip (original AJM 85kw).

Ein Bekannter hat einen gechipten 90PS Diesel (140 PS) und ich muss sagen das dieser Subjektiv deutlich besser zieht.

Bei 342NM Drehmoment müsste er meiner ansicht nach deutlich besser ziehen, mir kommt es so vor als ob er 90 PS hat.

Über den Verbrauch kann ich mich nicht beschweren, mit den 16" Felgen 4.0l und mit den 18" Felgen 4,5l.

Im Fehlerspeicher stand damals auch nichts als wir ihn vor zwei Tagen ausgelesen haben (zumindest nichts vom Motor).

Wie könnte ich jetzt bei der Fehlersuche vorgehen?

1. VTG-Lader

Könnte es sein, dass die VTG-Verstellung nicht mehr funktioniert und er auf der "kleinen Stufe" hängen bleibt?

Wenn ja wie pr</acronym>üfe ich das, wo sitzt das entsprechende Teil und wie sieht es aus?

2. N75 Ventil

Diese Ventil steuert doch das Wastegate an, das könnte es doch auch sein aber das müsste doch im Fehlerspeicher stehen?

3. Kann man den Ladedruck irgendwie im Tacho anzeigen lassen?

Kenn mich mit den TDI noch nicht so aus deshalb wär ich euch dankbar wenn ihr ein paar Tipps für mich hättet.

So jetzt ist es soweit, hab heute auf der Autobahn bis 180km/h beschleunigt und dann war Ende.
Jetzt ist der Ladedruck komplett weg, fährt sich wie ein 50 PS Saugdiesel und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 120km/h im 6.Gang bei Vollgas.

Wenn man beschleunigt hört man ein Rasseln vorne aus dem Motorraum.

Jemand eine Idee, wie gesagt das Auto hab ich jetzt seit 3 Tagen brauch so schnell wie möglich Vorschläge wo ich mit der Suche beginnen soll, zum einen weil ich das Auto täglich brauche und zum anderen weil ich so vom Verkäufer evtl. die defekten Teile bekomme bzw. zumindest ein Teil von ihm bezahlt bekomme.

Der Turbo ist defekt und kam heute raus. Ein neuer ist schon wieder drin, den neuen LLK bekomme ich morgen.

Insgesamt bin ich wieder 1000,- Euro ärmer

Ich hatte beim Kauf ein Diagnosegerät dabei und hier wurden keine Fehler angezeigt. Bei der Probefahrt rauchte das Auto nicht, Leistung konnte ich schlecht einschätzen und die letzten beiden Tage wo ich gefahren bin hab ich nie Vollgas gegeben (wollte schauen wie weit man den Verbrauch drücken kann).

Außerdem war noch altes Öl drin d.h. wenn der Verkäufer den defekt gewusst hat müsste er neues Öl nachgeschüttet haben und das hätte man am Ölstab gesehen aber ein gewisser Beigeschmack besteht da natürlich, dass er es evtl doch gewusst hat.

Der Golf hat 6500,- Euro gekostet samt 18" Felgen (laut Schwackeliste 7200,- Euro Privatwert 8500,- Euro Händlerwert ohne 18" Felgen).
Recaro, Leder, Xenon, Winterpaket, 6 Airbags, Regensensor, Chip, Fahrwerk usw.
Jetzt hat er halt effektiv 7500,- Euro gekostet aber dafür Turbolader und LLK neu.

Eine Frage zum Lader hätte ich noch und zwar gibt es den Lader mit der gleichen Teilenummer für 3 verschiedene Motoren, wie funktioniert das jetzt mit dem unterschiedlichen Ladedruck? Wird der unterschied alleine durch das N75 Ventil ausgeglichen, das Teil funktioniert ja im Prinzip wie ein Dampfrad oder nicht?

Hier noch ein Video und ein Bild vom defekten Lader
Video
http://www.youtube.com/watch?v=rOPeijAtxNo
Bild
[Blockierte Grafik: http://s4b.directupload.net/images/090605/rxiy3dmi.jpg]

Grad erster Motorstart und gleich mal einen halben Liter Öl hinten rausgeblasen

Glaub das wird noch lange hinten rausrauchen bis das alles raus ist oder verbrannt ist.

Wie ist das wenn ich ihn im Stand laufen lasse und im blödesten Fall
mir das Öl zu brennen anfängt, kann sich da der Motor von allein
hochschrauben - eher nicht oder?

Kat evtl wegschmelzen und evtl ein wenig Dämmung im den Dämpfern.

Lader neu, LLK neu alle Leitungen gereinigt und Ölwechsel.

Das rauchen hat auch schon aufgehört.