Pumpendüse

Bei PD hast du einen zusätzlichen Nocken an der Nockenwelle, welcher über einen Kipphebel einen Kolben betätigt der für jeden Zylinder einzeln den Einspritzdruck aufbaut.

Beim Common Rail giebt es wie der Name schon sagt eine verbundene Leitung. Das heißt eine Hochdruckpumpe baut für alle Zylinder gemeinsam den Druck auf und der Einspritzdruck sowie -menge wird an jedem Zylinder einzeln elektronisch geregelt. Man spricht hierbei von einer Speichereinspritzung. Common Rail ist das modernere System.

Ich gebe zu das ist jetzt sehr einfach geschriben, wenn ich ins Detail gehen soll müsste ich sehr weit ausholen.

Aber das durch PD in Verbindung mit DPF eine Düse verstopfen kann, ist zumindest beim 1.9TDI kein Problem. Es gibt ein Problem beim 170PS 2.0 TDI, bei diesem verkoken die PD Elemente, ist aber auch nur bei diesem Motor so, der 2.0TDI mit 140PS ist hiervon nicht betroffen.

LG Eike

Schön das zu hören und ich wollte mir erst den mit 170PS holen mit DP DPF hab aber dann doch nur denn mit 140PS genommen und der geht j auch ganz gut.

Ich hab ja schon viel darüber gelesen das die PD Elemente "verkoken" sollen, nur hat das keiner meinem Auto erzählt!

Der rennt seit 108000km ohne Probleme!