Golf 4 1.8T - Was hält Ihr von diesem LLK (ebay)?

Zum Wirkungsgrad kann man nicht sagen - bei billigen LLKs kann man Glück haben, aber genauso oft sind die Netze so schlecht, dass man es lieber lassen sollte.
Dann wirst du das Problem haben, dass er nicht hinter die originale Schürze passt ( das geht nur mit Einzelanfertigungen oder bei der R32 Front), die Rohre aus den Lüftungsgittern schauen werden ( viel Spaß mit Polizei und TÜV) und ein großer Front-LLK bei simplem Chiptuning auch einfach zu viel des Guten ist, EIn großer LLK will auch mit Luft befüllt werden, ebenso wie die längere Ladeluftstrecke, und das kann mit dem K03 schwer werden; dann hättest du hinterher u.U. ein größeres Turboloch.

Sowas hier wäre besser, reicht vollkommen aus und die Erfahrungen mit den DTH SMICs sind durchweg positiv:
http://www.dth-turbo.de/index.…atid=36%3Anews&Itemid=686

Zitat

( viel Spaß mit Polizei und TÜV)

Hast du oder jemand anderes diesbezüglich Erfahrungen ? Gibt es überhapt möglichkeiten über ne Einzelabnahme ohne jedliche Papiere ? Mit dem Befestigungsmaterial was bei diesen Systemen beiliegt warscheinlich kaum ?! Wie sieht es aus wenn man Befestigungslöcher in den Pralltrager bohrt oder den Träger gar bearbeitet um Platz zu schaffen ?

Zitat von ChuckChillout

Sowas hier wäre besser, reicht vollkommen aus und die Erfahrungen mit den DTH SMICs sind durchweg positiv:
http://www.dth-turbo.de/index.…atid=36%3Anews&Itemid=686

So weit ich weiß, hat er bei der neuen LLK Serie nur 10 Stück gebaut, 2 davon wurden schon von ihm selbst für ein Projekt verwendet...

Der Forge LLK als SMIC kostet ca.700€.

Allein nur für Chiptuning reicht ein SMIC vollkommen aus.

Ich selbst habe einen DTH aus der ersten Auflage drin, und muss sagen, dass der Unterschied zum Serien LLK schon spürbar ist. Die Verarbeitung war allerdings nicht so der Brüller(und es war kein Einzelfall bei mir, dass der LLK aufgerissen ist an der Schweißnaht).

Wenn trotzdem einen Frontkühler brauchst, kann ich dir jemanden empfehlen(per PN bitte)

Das sieht mir nach neuer Serie aus. SMIC musst du nicht eintragen lassen, da sich baulich nichts verändert und einfach das Serienteil ersetzt wird.

Zitat von nightmare

Hast du oder jemand anderes diesbezüglich Erfahrungen ? Gibt es überhapt möglichkeiten über ne Einzelabnahme ohne jedliche Papiere ? Mit dem Befestigungsmaterial was bei diesen Systemen beiliegt warscheinlich kaum ?! Wie sieht es aus wenn man Befestigungslöcher in den Pralltrager bohrt oder den Träger gar bearbeitet um Platz zu schaffen ?

Meine Erfahrungen beruhen auf Gesprächen mit div. Prüfern - die meisten haben völlig abgewunken. Der Prüfer meines Vertrauens, der in solchen sehr sehr locker ist (Fahrwerk eintragen durch einmal ums Auto laufen...) meinte aber auch, dass er sowas nicht eintragen könnte, da es eine bauliche Veränderung darstellt, die die Unfallsicherheit, v.a. mit Fußgängern, beeinflusst. Müsste man auch noch den Prallträger bearbeiten, würde er es generell ablehnen. Er meinte dann er würde es mir nicht eintragen, bei der HU aber drüber hinwegsehen wenn ich es dennoch machen würde.
Naja, habs dann doch verworfen, zumal mir die Optik sowieso nicht so zusagt und ein Front LLK eh nur bei großen Ladern wirklich sinnvoll ist.

Das in der Auktion ist die neue Version, scheinbar gibts da nun doch eine größere Serie(oder die restlichen 8 Stück gehen nicht weg )

Master89: Du hast ne PN

Also ich fahr nen Forge FMIC Renn-LLK. Ich hab schon diverse Polizeikontrollen damit anstandslos durchgestanden, hat bis auf einmal, nicht mal wen interessiert, und das eine Mal, der wollte nur wissen ob das mehr Leistung bringt, ihm die Funktion eines LLK erklärt, wars ihm dann auch egal.
TÜV im Januar hat das Ding sich auch gar nicht größer angesehen

Wenn man es gescheit macht, passt sogar das riesen Ding hinter die Serienfront
Und meine Rohre verlaufen (jetzt) auch komplett hinterm Prallträger, man sieht in der jetzigen .:R32 Front nur noch unten in der Mitte was vom LLK, sonst gar nichts.

Das mit dem längeren Weg und mehr Volumen stimmt, aber selbst mim K03 geht das, klar wirkt bissi träger, gewöhnt man sich aber ruckzuck dran.

MfG marius

Der Akt rentiert sich kaum, aber ja sollte an sich. Ein K04-001 hilft dir, wenn ich mich grad recht erinner, nur auf 230ps.
Da du nen AGU hast, würd ich direkt auf was größeres umsteigen, die Pleuel sollten 280-300ps (Drehmoment auch berücksichtigen) halten.
Dann aber auch mehr Teile überarbeiten/austauschen.

MfG marius

Zitat

Meine Erfahrungen beruhen auf Gesprächen mit div. Prüfern - die meisten haben völlig abgewunken

Macht schon irgendwie Sinn. Sobald sich die GFK schürze wegpellt kommen Rasierklingen zum Vorschein. Dazu kommt das sich das Aufprallverhalten ändert. Die Prallträger Geschichte erklärt sich da eigentlich von selbst. Wenn man den LLK hinter dem Prallträger setzen könnte säh die Sache warscheinlich wieder ein klein wenig anders aus.

Dennoch schade da das ein Punkt ist der ne Eintragung von einem grösseren Turboumbau verhindern könnte.

Ich selbst habe einen DTH aus der ersten Auflage drin, und muss sagen, dass der Unterschied zum Serien LLK schon spürbar ist. Die Verarbeitung war allerdings nicht so der Brüller(und es war kein Einzelfall bei mir, dass der LLK aufgerissen ist an der Schweißnaht).

Wenn trotzdem einen Frontkühler brauchst, kann ich dir jemanden empfehlen(per PN bitte)[/quote]

Der Front Mount ist mir auch aufgeplatzt wurde aber kostenlos nachgeschweißt!
Werde aber mir 2 Side mount einbauen wegen umbau auf xenon!

Nach was der DTH Front mount kostet ca 990 euro