Motortemperatur braucht ewig um 90°C zu erreichen

Ich komm da nicht ganz klar was du da beschreibst.
Du hast den warmen Zulauf zum Kühler und den kalten Ablauf vom Kühler angefasst, oder? Wenn das so ist dann heißt das doch bloß daß dein Kühler funzt.
Das hat nichts mit deinem "Thermostat" zu tun. Was du damit meinst ist wohl der Doppeltemperaturgeber und der sitzt in dem Kühlwasserreglergehäuse welches meistens direkt neben dem Motor sitzt. Der schaltet die Kühlkreisläufe hinzu oder ab. Selbst wenn du jetzt meinst der Kreislauf wird hinzugeschaltet, kann es sein daß der Stecker oder der Geber selbst Korrosion oder ne Macke hat und weiterhin falsche Werte liefert.
Bis wohin kommt denn die Nadel nach 20km etwa. Der Geber kostet nicht die Welt 20-25,- und der Austausch ist in einer halben Stunde erledigt.

Zitat von nico1978

Ich dachte das Thermostat schaltet den großen Kühlkreislauf bei ca. 90°C zu.
1. Was du als Thermostat bezeichnest ist der Doppeltemperaturgeber wie ich bereits sagte und der gibt auch die Anzeige im KI an.
2. Sobald die Nadel sich bewegt schaltet sich der große Kühlkreislauf hinzu und nicht erst bei 90°C Liege ich da falsch? Und soweit ich weiß ist das Thermostat in dem Kühlwasserreglergehäuse drin oder?
Die Temperatur nach 20km ist bei etwa 80°C, kommt abert drauf an wie eich fahre und wie warm es draußen ist! Ich finde es nur komisch weil sonst der Zeiger nach wenigen km auf exakt 90°C stand und das jetzt nicht mehr so ist.

Mit dem "Fühltest" wollte ich herraus finden ob der große Kühlkreislauf schon bei kaltem Motor mitläuft! Was er aber nicht tut, da der Ablauf vom Kühler nach 15 Minuten (Auto steht) immernoch kalt ist!
Wie gesagt scheint der Geber noch vielleicht so weit in Ordnung zu sein daß der große Kühlkreislauf sich einschaltet, dennoch kann er eine falsche Temperatur durch schlechten Kontakt oder Ablagerungen am Geberkopf anzeigen. Ich weiß jetzt nicht ob man so einfach sagen kann ob durch Fühlen das Einschalten des großen Kreislaufs bestätigt werden kann.

Kannst Du mir sagen welches der Geber ist?Es müsste der mit nem 4pol Stecker sein, zieh den Stecker ab und schau mal ob der nass oder dreckig ist oder die Dichtung am Geber leckt. Der Geber sollte grün sein. Ich glaube da sitzen zwei. Und ich hätte gedacht wenn dieser defekt ist, dass dies als Fehler in der Elektronik registriert wird!? Kann man den Geber testen und wenn ja wie?
Das muß nicht unbedingt als Fehler gespeichert werden. Nur wenn ein Schluß nach Masse oder Plus erfolgt dann gibt es einen Fehler im KI.

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Kaste mir mal Modelljahr und MKB sagen. Dann kann ich noch ein bisschen ausschließen wegen dem Geber, weil du sagts es sind 2 da drin.
059 919 501 A für 26,36 sollte der Doppeltemperaturgeber sein.
Bei mir war da auch immer wieder ein Fehler im KI deswegen obwohl die Anzeige und alles andere völlig in Ordnung waren. ICh hab den Stecker und die Kontakte gesäubert und alles war wieder klar.

Der Stecker ist etwas schwer zu lösen da er wasserdicht ist. Du solltest mit nem kleinen Schraubendreher die Nase vom Stecker etwas hochdrücken und dann kräftig rappeln bis er abflutscht. ICh weiß jetzt nicht welche Klammer gemeint ist aber die sollte nicht am Stecker sein, daher würde ich die jetzt mal nicht lösen.
Hab gerade gecheckt daß der 2pol Geber als Kühlmitteltemperaturgeber Wasserkühler bezeichnet wird und speziell nur bei BFQ und BAD Motoren verbaut ist.

Der 2pol Geber ist am Motorstg angeschlossen und ist für die Kühlmitteltemperatur am Kühlerausgang zuständig.

Du wirst den 2pol mit dem 4pol kaum vergleichen können da der ja andere Temps hat.
Aber der eine Teil vom 4pol am Motorstg kann mit dem anderen Teil den du im Ki in der Anzeige siehst verglichen werden. Die müssen abgesehen von ganz kleinen Messfehlern die gleiche Temp haben.

Also der 4pol mißt ja laut Anzeige 90°, sprich liegt also am Kühlereingang und wie bereits geschrieben mißt der 2pol am Kühlerausgang und da muß eine niedrigere Temp herrschen sonst würde der Kühler nix bringen. Die Geber sitzen beide im Kühlwasserreglergehäuse aber an verschiedenen Positionen. Ganz simpel.

Lass für 30€-40€ inkl. Einbau ein neues Thermostat einbauen, dann ist wieder alles in Ordnung. Hatte ich damals auch, bin nach ATU, haben einen neuen eingebaut und danach war wieder Ruhe im Karton.

Wieso das denn? Haben die ein Loch darin gefunden, so daß sich Zulauf- und Ablaufwasser vermischt haben.