Tieferlegen

Wie du dann bestimmt auch schon sehr oft gelesen hast, ist die wahrscheinlichkeit das deine Antriebswelle am Stabi schleift extrem hoch. Zudem wird dein Stoßsämpfer bei der Tieferlegung schneller als du denkst den Geist aufgeben wenn nur mit Federn gearbeitet wird. Daher wird hier immer gleich zu nem Gewinde geraten. Weil du wahrscheinlich eh irgendwann noch tiefer runter willst. Oder du sagts jetzt eindeutig....50mm reichen mir. Dann aber bitte als Sportfahrwerk und nicht als Federn da beim Sportfahrwerk wenigstens die Dämpfer darauf ausgelegt sind im gegensatz zu den Originalen.
Jedoch kanns dir schon bei 50mm passieren das du nen anderen Stabi brauchst.

Nur Federn zu verbauen und dann noch 50/50 is schon ziemlich viel... das werden deine Dämpfer nit lange mitmachen
Zumal bei deinem Motor wohl die Antriebswelle schleifen wird, brauchst du zusätzlich noch nen anderen Stabi.

Deswegen wäre dir dann zu raten, nimm nur 35/30 Federn oder nimm direkt ein richtiges Gewinde.
Meine Meinung... spar lieber was länger auf was anständiges ...

Hey Leute!!
Ich bin noch ziemlich neu hier und hab noch nicht so die Ahnung vom Tieferlegen etc...
Würde auch gerne an meinem Auto was verändern. Nur ich weiß halt nicht wo ich anfangen soll und vor allem wie.
Kann mir jemand vielleicht erklären wie ich mein Auto tieferlegen kann??
Also ich hab nämlich überhaupt keinen Ahnung was "Stabis,Gewindefahrwerk,50/50,etc" bedeutet bzw heißt...

Wäre echt nett wenn mir jemand helfen kann!!

Gruß!
Kampi

Zitat von kampi91

Hey Leute!!
Ich bin noch ziemlich neu hier und hab noch nicht so die Ahnung vom Tieferlegen etc...
Würde auch gerne an meinem Auto was verändern. Nur ich weiß halt nicht wo ich anfangen soll und vor allem wie.
Kann mir jemand vielleicht erklären wie ich mein Auto tieferlegen kann??
Also ich hab nämlich überhaupt keinen Ahnung was "Stabis,Gewindefahrwerk,50/50,etc" bedeutet bzw heißt...

Wäre echt nett wenn mir jemand helfen kann!!

Gruß!
Kampi

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Ich fang einfach mal an:
Tieferlegen allgemein:

1. Federn: du kaufst die Tieferlegungsfedern und tauscht die gegen deine originalen aus.
2. Statisches SPortfahrwerk: Du kaufst dir tieferlgungsfedern in Verbindung mit dafür ausgelegten Dämpfer
3. Gewindefahrwerk: IM gegensatz zu punkt 2 kannst du über eine verstellschraube am dämpfer den wagen individuell tieferlegen
4. airride: du hast statt federn luftbälge und regelst deine tieferlegung über den druck

das war so das gängiste wie man sein auto tieferlegt.

nun zum rest:

50/50 is ne angabe über die tieferlegung. in diesem fall 50mm vorne und hinten. 60/40 wäre 60mm vorne und 40mm hinten

Stabi: Gemeint ist "Stabilisator". Das Ding geht beim Golf vorne von der einen zur anderen Seite und macht jeweils eien Boden über die Antriebswelle. Da das ab ner gewissen Tieferlegung dann an der Antriebswelle schleift, muss man den wechseln. Z.B. gegen den 4-Motion-Stabi der unter der Antriebswelle durchgeht oder H&R Stabi und und und. Da musst du die Suche benutzen.
Da dann aber unter umständen (je nach Stabi) die Koppelstangen geändert werden müssen hast du auch hier wieder Möglichkeiten.
Beispiel FK Highsport Gewindefahrwerk mit Halterung für Koppelstangen: Ersetze den originalen Stabi durch den vom R32 und benutze die mitgelieferten Koppelstangen um den neuen Stabi am Fahrwerk zu befestigen.
Anderes Beispiel: Ein Gewindefahrwerk ohne Halterung für Koppelstangen: Du kaufst dir einen Stabi der einen größeren Bogen über die Antriebswelle macht und brauchst so nichts ändern, oder du kaufst den R32 Stabi und befestigst den mit Adapterhülsen an deinen originalen Koppelstangen

Aber wie gesagt da findest du alle Infos über die Suche.

Zu den Möglichkeiten der Tieferlegung findest du ebenfalls einiges über die Suche, also Vor- und Nachteile und was für deine Ansprüche besser geeignet ist etc.

Ich hoffe ich hab dir ein bisschen einen Anstoß gegeben;)

Hey!!
Schonmal Danke, dass du mir geantwortet hast!!!
Jetzt kann ich mir schonmal etwas darunter vorstellen.
Aber was sind denn Koppelstangen??

[Blockierte Grafik: http://www.sgaf.de/sites/sgaf.de/files/images/798e4370ed244c71bce15c22c7ac5f5f.jpg]

geht beim golf 4 und originalem stabi vom querlenker an den stabi

siehe hier:

[Blockierte Grafik: http://www.autobild.de/ir_img/68364836_64eab3c6db.jpg]

Also ganz ehrlich...ich kann nicht erkennen wo die Koppelstange sitzen soll

ok war vll ein doofes bild von mir.
hier mal ein bild wo du die koppelstange beim g4 einzeln siehst:

[Blockierte Grafik: http://www.car-bock.de/bilder/produkte/gross/494_1.jpg]

das obere bild is ne längere koppelstange, so wie du sie zb beim fk highsport mitbekommst.

Ja jetzt weiß ich was du meinst
Habe nur das Metall gesucht

nein

es gibt sowohl unterschiedliche antriebswellen als auch unterschiedliche fahrwerke und unterschiedliche stabis

bei den antriebswellen isses das problem dass es unterschiedliche durchmesser gibt
stabis ebenfalls, zumindest bei den 4-motion fahrzeugen. bei den vorderradbetrieben weiß ich nich sicher ob die stabis unterschiedlich sind

dann kommt eben der aspekt fahrwerk dazu. nich jedes fahrwerk hält was es verspricht. wenn drauf steht 50/50 kann es sein das du nur 40 tiefer kommst.
dann spielt die achslast ne rolle. höhere achslast bei gleichem fahrwerk bringt mehr tieferlegung. aber dafür gibts ja die unterschiedlichen fahrwerke um das auszugleichen.

und dann kommen die normalen unterschiede halt noch dazu. bei manchen schleifts früher bei manchen später.
generell sagt man bei tiefer als 50mm muss der stabi wechsel sein

Das schleifen wirst du sehr schnell mitbekommen. Das hört man. Spätestens durch den TÜV solltest du es mitbekommen da er es dir so nicht eintragen würde.