BI Turbo in einen 1,4 tsi?

warum willst du denn einen BiTurbo ? du hast doch schon Registeraufladung durch einen Kompressor und Turbo und bei den Leistungen die du fahren kannst mit dem 1.4er brauchst du bei weitem keine 2 Turbos die parallel geschaltet sind zur Schwungmassereduzierung der Schauffelräder. Registeraufladung mit 2 Turbos ist wie gesagt auch Käse, der Kompressor übernimmt die Arbeit des kleinerne Turbos schließlich voll und ganz bzw. sogar deutlich besser.

Chiptuning?

da der Motor baugleich mit dem 170er ist, sollten da mit Chip locker haltbare 195 Pferdchen drin sein, Getriebe ist dazu kürzer gestuft als beim 170PS TSI und somit noch ein Vorteil auf deiner Seite

Wenn du dann noch mehr Geld als nur in den Chip investieren willst, ne ordentliche Sport-AGA die auf Leistung ausgelegt ist und ruckzuck hast du 210-220PS, größerer Turbo (für unten gibts ja immernoch den Kompressor um das Turboloch zu stopfen) und mancher Tuner holt dir 240 Pferde raus, wobei ich da dann schon mehr als nur den Turbo und die AGA anpassen würde.

wenn er knapp 100 oder sogar mehr als 100ps an leistung dazu bekommt braucht er doch auch ein neues getriebe und neue bremsen oder nicht?

beim Getriebe kommts aufs Drehmoment und die Angabe des Getriebes, aktuell müsste eines drin sein, das 250NM aushält, sollte aber auch Problemlos bis 350NM belastbar sein, müsste dann entsprechend unter umständen die Kupplung getauscht werden. Kann aber auch sein, das VW da schon 350er Getriebe verbaut hat.

Bremsen sollten aber grundsätzlich aber einer gewissen Mehrleistung angepasst werden, das ist in der Tat eine TüV vorgabe, kann jetzt aber nicht genau sagen ab wann welche Bremse gegen was größeres ersetzt werden muss, denke ne GTI Bremse vorn (312er Scheiben und Sattelhalter) sollte reichen für 210-220PS.

Chip sollte so gute 1000-1500€ kosten, ne AGA nochmal so ~1000€, Kupplung falls notwendig ~600€ , AGA und Kupplung noch ohne Einbau.
Bremse entweder neu gut 250€ für die Sattelhalter, dazu dann noch Scheiben jenachdem wasfür welche es sein dürfen, oder mit Glück ne gebrauchte GTI Anlage für 200-300€

Bin vlt. kein Fachmann in Sachen Motorentechnik, aber aus nem 140 Ps Motor 210 oder 220 Ps kitzeln ist in meinen Augen nicht Langzeittauglich.

Wer sich nen kleinen Motor (wenig Hub) kauft, sollte vlt nicht grade 50% Leistungssteigerung erwarten

Mehr als chippen würd ich nicht.

Mit Serienabgasanlage ca. 180 PS.

Langzeittauglich

Fahren schon einige mit unserem Tuning rum

Gruß

Dirk

Moin,

Also bei den 180PS ist dann alles Serie, außer die Software? Bekommt man sowas eingetragen, ohne größere Bremsanlage?

Gruß bigfoot

Ja, sonst würde Dirk das nicht verkaufen, und Hubraum hat absolut null mit haltbarkeit zu tun.

Genau ... schau dir mal ne S51 an

Aber ich würde trotzdem nicht übermäßig versuchen Leistung dort heraus zu Pumpen.
Dann gehts auch auf andere Teile, wie Lager, Wellen, Pleul, Zylinderringe etc ... früher war das bei einem VR6 noch ein wenig einfacher ...

Viele Grüße Christoph!

Zitat von bigfootHH

Moin,

Also bei den 180PS ist dann alles Serie, außer die Software? Bekommt man sowas eingetragen, ohne größere Bremsanlage?

Gruß bigfoot

Hi,

ja ist alles Serie und die Eintragung sollte kein Problem sein.

Gruß

Dirk