Mein Edition 30

Hallo!

Nachdem ich nun schon länger im Golf5GTI-Forum unterwegs bin, geselle ich mich auch nun hier mal dazu.

Ich heiße Marius, bin 25 und komme aus Hürth bei Köln. Ich bin zur Zeit Diplomant und werde diesen Sommer mit meinem Maschinenbaustudium fertig.

Seit zwei Jahren fahre ich nun meinen Edition 30. Aus dem Vorhaben, nichts oder nur wenig an dem Auto zu ändern ist wie man unschwer erkennen kann nichts geworden...

Nach dem Einbau eines Gewindefahrwerks von Eibach und rundum 10mm Spurplatten kam ein Chiptuning von CTU, eine Sachs Sportkupplung mit Einmassenschwungrad, Carbonteile im Innenraum und vieles mehr dazu.

Sonderausstattung bei Auslieferung:

BMP, 18" Rockingham´s, Xenon, Climatronic, Winterpaket, Spiegelpaket, Tempomat, MAL, MFA+, Heckscheiben 65% getönt, RCD300 mit 10 LS

Änderungen bisher:

- CTU Step II (300PS, 400Nm)
- Sachs Performance Kupplung mit EMS
- BSH Street Catch Can
- Vorkatersatzrohr und modifizierter MSD
- Eibach Pro Street S
- BBS CK 8x19 anthrazit mit Hankook S1 Evo in 235/35-19
- E-MFA
- Carbon im Innenraum (z.Zt. 13 Teile)
- US-Grill
- LED- Umfeld- und Kennzeichenbeleuchtung

Geplant:

- große AGA ab Turbo
- neue Softwareabstimmung
- mehr Carbon innen und aussen

Gestern konnte ich endlich meine neuen Sommerräder montieren...

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Herzlich Willkommen Herr Nachbar (komme aus Stotzheim)

Schön, das du deinen ED hier mal vorstellst...bin auf die Bilder gespannt

So, habe eben noch schnell aktuelle Fotos geschossen und oben eingefügt. Auto ist nicht gewaschen. Werde es Anfang April komplett aufarbeiten und neue Fotos machen. Dann sollten auch die Carbon- Türleisten fertig sein. Vorne wird noch die Kante innen am Kotflügel um 45° umgelegt und dann soll er vorne vielleicht noch 5mm tiefer...

Ich danke euch!

Habe noch ein paar Veränderungen vergessen und diese noch in die Liste eingefügt. Dieses Jahr wird sich noch was tuen, die neuen Räder sind nur der Anfang

Ich habe auf EMS gewechselt, weil das originalen ZMS fritte war. Hatte deutliches Spiel in jegliche Richtung. Zudem hält die Kupplung in Kombination mit dem EMS mehr aus, man hat weniger Schwungmasse usw...

Das BSH Catch Can ist ein System, welches das PCV ( Ventil an der Zylinderkopfentlüftung ) ersetzt und gleichzeitig den Öl-Kondensat-Schlamm in einem Behälter sammelt. Dieser gelangt so nicht mehr in die Ansaugbrücke. Normalerweise wird er dort vom Zylinderkopf aus hingeleitet und vom Motor verbrannt. Dadurch, dass der Sprit direkt in den Motor eingespritzt wird und an den Einlassventilen nur Luft und eben dieses Gemisch vorbeikommt, verkoken die Ventile mit der Zeit. Zudem ist das PCV eine Schwachstelle in Sachen Ladedruck. Man schlägt also mehrere Fliegen mit einer Klappe...

Sooooo, Downpipe und AGA sind geordert!!

84mm Durchmesser bis zum 200 Zellen- Metallkat und von dort 70mm bis hinten durch. Dazu 80er Endrohre.

Es wird also schon bald ein Update hier geben. Dann fehlt noch ein passendes Softwareupdate und dann bleibt die Technik definitiv wie sie ist.