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Zündkerzen?
Ich denke wohl eher Glühkerzen 
Ausserdem wurde das Thema schon mehrmals durchgekaut.
Ist normal!
Der Anlasser ist auf die Normumdrehung vonn 220 Touren eingestellt wenn er warm ist,m bei normaler kraftstoffzufuhr. Da kannst du recht wenig dagegen machen außer Anlassertauschen (habe ich auf Garantie gemacht) oder Anlasser ausbauen und dessen Kontakte neu reinigen, das soll auch schon helfen =)
Ist ganz normal, hab auch nen Baujahr 04er und hab auch schon meinen 2ten Anlasser drinnen, es wird nicht besser. Lag warschl. am Baujahr, aber so schlimm ist das ja nicht.
Hey, ich hoff ja echt dass es nicht schlimm ist und will dir auch keine Angst machen, aber ichhatte im Grunde
das selbe Problem wie du. 
Es wurden Glühkerzen gewechselt, anlasser.....
Ergebnis war dann letzten endes, Z-Kopf + Dichtung wechseln. Dann ging alles wieder Pikobello!
Hatte Glück da ich den Wagen grad mal 2 Monate hatte und es aus den Händler ging.... 
Hast vllt mal geschaut, wenn du ihn im kalten Zustand anmachst dass ne ungewöhnlich große Menge an Rauchaustoß vorhanden ist???
Hatte letztes Jahr das gleiche Problem. Wenn ich nach längerer Fahrt also wenn der Motor schon warm war das Auto ausgemacht habe und nach ca. 5 bis 20min wieder anmachen wollte ist er est beim 3, 4 sogar erst beim 10 mal erst angesprungen.
Hier im Forum hab ich den tipp bekommen das es am Anlasser liegt weil der Anlasser nicht die nötige Drezahl im warmen Zustand bekommt wie wenn er kalt ist.
Dies habe ich beim so geschildert, aber die wollten erst nix machen bis ich dann auf drängen den Anlasser hab wechseln lassen und schwupp war das Problem gelöst.
Wobei jetzt das gleiche problem langsam wieder auftritt gewchselt wurde der Anlasser im dez 09.
Falls die wirklich den Anlasser neu ausgetauscht haben und net nur gesäubert kann ja alles sein kann...
aber wenn der anlasser vom freundlichen gewechselt wurde und jetzt wieder schlecht anspringt haste doch noch teilegarantie oder?
Als ich den Fehler damals gemeldet hatte war das in der Garantie noch, aber die haben das erst nach der garantie gewechselt auf 100% Kulanz. Weiß net, ob ich jetzt noch ne teilgarantie habe oder wieder über kulanz laufen wird.
Naja wichtig ist auch dass das Massekabel/Klemme 30 Kabel angeschliffen wird weil die auch oxidieren,und dann hat das keinen richtigen Kontakt mehr.Manchmal sind aber auch Anlasser dabei die sind nach nem Jahr schon wieder kaputt.Hatte ich im Januar erst sowas.
Hab weiter oben gelesen dass dadurch die Zylinderkopfdichtungen im Eimer waren.
Können solche Folgen jetzt echt durch das beschriebene Problem mit dem Anlasser kommen?
Mir haben schon viele (darunter ein VAG Werkstattmitarbeiter der ein Freund ist) gesagt, dass ältere BJ das haben, aber dass das nicht weiter schlimm ist und keine weiteren Folgen hat?!
Also du meinst dass die urasache der anlasser ist oder wie meinst?
Bei mir war es so, dass man den analsser zuerst getauscht hat, weil dieser einen kleinen macken hatte. ist etwas besser geworden, alelrdings hat er immernoch länger gebraucht als andere.
Bin zum Händler hin und hab gesagt, dass ich gern mal prüfen möchte ob man den im Kühlwasser CO² nachweisen kann (ist ja n hinweis für Z-Kopfschaden) das kopf oder sowas kaputt ist.
Daraufhin wurde ein neuer Kopf mit neuer Dichtung verbaut. Wagen angemacht, alles wieder normal!
Seither keine Probleme mehr!
Will jetzt nicht sagen dass das immer n kopfschaden sein muss, nur als ich dann mal rumgelesen hab und gesehen habe, dass BJ 2004 und 2005 mit dem Kopf Probleme haben, hab ich mich damit mal, mehr oder weniger anfreunden müssen. Und das ergebniss war auch so....
Hoff das hilft dir ein wenig
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