Ich dachte immer das dieses AGR einem persönlich nur Ärger bzw. absolut 0 Vorteile bringt?
100 km Vollgas? Oh Mann und ich bekomme schon ein schlechtes Gewissen bereits nach 5 min Höchstgeschwindigkeit, das der Lader durch den DPF / Gegendruck eine Macke bekommen könnte
Ja, eigentlich und auch generell soll der Lader und alles andere das ab können (auch nicht nur 1x im Monat) aber "Soll" ist für mich meist ein Spiel mit dem Glück.
Ok in Prinzip ist dein Fahrprofil ausser dem einen Mal im Monat mit 60% Land 40% AB recht gemütlich schnell unterwegs... denke mal das mein DPF hoffentlich auch solange mitmacht wird.
Ja das Motoröl, ich habe mir einen Vorrat vom "verrufene" Marke Fanfaro 6719 angelegt. Den werde ich spätestens alle 15 tkm selbst wechseln. Die Marke hat meinem Golf 4 TDI (99er AJM) jedenfalls über 60 tkm keine Probleme gemacht.
Das AGR stilllegen bringt in meinen Augen weniger Vorteile, sondern eher Nachteile. Man hat zwar einen etwas sauberen Motor, aber wichtiger als das halte ich regelmäßige Ölwechsel. Ab und an sollte man das AGR vorsichtig reinigen, falls man dazu die Möglichkeit hat. Das ist beim G5 aber ziemlich viel Fummel. Mir war der Umbau es nicht Wert, in meinem Land bei der Endrohrmessung eventuell durch ein stillgelegtes AGR durch zu fallen - aber bei euch in D ist das ja noch etwas anderes.. oder?
Bei EURO4 aufwärts ab dem Golf 5 macht man da nichts mit einem Blech mehr, zudem erlischt die ABE (theoretisch), auch das Abgasverhalten ändert sich. Die Probleme die ich mit dem AGR hatte, waren mit einem Marderschaden verbunden und betrafen den Kabelstrang. Manchmal verdrecken die AGR-Ventile gerne, aber das hängt IMHO mehr mit dem Fahrtprofil ab. Viele Kurzstrecken und selten richtig warm fahren ist sicherlich nicht vorteilhaft für das Rußverhalten. Nebenbei, bei Vollgas ist das AGR sowieso dicht - aber dennoch pfiff es aus dem AGR-Kühler, also gehe ich mal davon aus, dass irgendwo in dieser Strecke das Loch gewesen ist.
Vollgasfahrten sind eigentlich kein Problem, das halten die Maschinen eigentlich aus. Nur bei Chiptuning sollte man etwas aufpassen, da die AGR-Kühler eben dafür oft nicht ausgelegt sind. Eventuell kann jemand die Frage hier aber noch beantworten was den Abgasstrom betrifft. Die AGR-Kühler sind m. E. nach viel zu klein ausgelegt.
Was bedeutet "verrufen" punkto Motoröl? Das klingt ja nicht sonderlich positiv. Ohne jetzt Werbung machen zu wollen, wirst du zum Addinol hier nur positives lesen. Auch der Verschleiss am Motor ist extrem gering.
