Anleitung: installation Sitztheizung VW Golf IV / Bora und Passat B3.
Trage keine Verantwortung fur Nervenzussamenbruche! Dennoch ist dies auf meiner eigenen Erfahrung basierende Anleitung und sollte vor bosen uberraschungen schutzen! Dazu noch konnen bestimmt viele elemente der Demontage fur andere berreiche oder vorhaben verwendet werden! ïŠ
Also beginnen wir:
Guter rat, eine trockene, saubere und abschliessbare Garage! Im fall das die Installation nicht an einen Tag gelingt, drausen es schnell dunkell wird und das Auto uber die nacht wegen der abgeklemmten Batterie per FB nicht zu schliessen ist. Manuell gehts!
Instrumente – flacher, kreuz schraubendreher, flachzange, schmalendzange, Schlussel 10 und 13 fur die Batterie und die Sitzthalter., torx innen TX20 fur die Panele der Mittelkonsole, ein Tapetenmessers und 1 satzt guter Nerven!
Die packung vom shop
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Inhalt - 4 sitztheizelemente, 2 schalter, 1 kabelbaum, 2 verbindungskabel mit steckern, 1x 15a sicherung, anleitung.
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Das ganze ausgelegt
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Zuerst – stellen wir den Radio code, irgendwelche besonderheiten der wegfahsperren oder andere sachen fur die ihr ein code braucht fest, da die Batterie abgeklemt wird!! Soviel ich von meinem bekannten aus dem VW service erfahren habe hat das abklemmen der Baterrie bei meinem Golf IV 2,0 comfortline, Motor Code AQY keine weiteren besonderheiten, man kann sogar die Baterrie vollig rausnehmen. Wie es mit anderen ausfuhrungen - Highline usw. Aussieht kann ich leider nicht beurteilen, sollte aber nichts andern soweit keine Wegfahrsperre codierung oder weiteres vorliegt!
Schalten wir jetzt alle lichter im innenraum ein (um ew. Reststrom zu verbrauchen), klemmen jetzt wir den (-) ab und legen ihn zur Seite damit er keinen Kontakt an der Baterrie kriegt. Nach za. 10min. konnen wir uns an der Elektrik vergehen, in der zwischenzeit konnen wir aber mit der demontage des Innenraums beginnen.
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Beginnen wir damit das wir die Sitze ganz nach vorne bis zum anstoss schieben damit wir an den dekor schienen abdeckungen gelangen. Nehmen wir den kleinen Korken mit einer grossen Nadel raus. Insgesamt 4 Schrauben raus und alles beisamen sicher weglegen. Dan die Abdeckungen weg nehmen – die am mitteltunnel nach oben und dan nach hinten.Die an den ausenseiten nach vorne und dan nach oben.Geht leicht, einfach nur vorsichtig sein.
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Dan wenn das geschaft ist schieben wir die Sitze ganz nach hinten. Vorne unter jedem Sitz sind zwei muttern 13mm, die losen und das schwarze riegel zussamendrucken und nach hinten durchschieben, gleichzeitig den Sitz ein wenig nach hinten schieben. Jetzt ist der Sitz frei. Wenn eine vorhandene Sitzheizung repariert werden soll oder andere sachen vorgenommen werden – jetzt den Sitzt vorne anheben den Airbag kabel (schtecker Gelb) und die Kabelsicherung (Weiss – ist ziemlich fest) unterm Sitzt ausklipsen. Die steckverbindungen gut ansehen und dan erst das ausklipsen beginnen.
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Der Airbag stecker hat eine kleines sicherungshebel. Den drucken und den Stecker abziehen.
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Der Stecker plus die Weise Kabelsicherung.
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Der untere Sitzrand hat 2 Schrauben vorne, die eine unter einer kleinen Kappe, die zweite hinter der Abdeckung und noch einen Zapfen. Nachdem die erste gelost wurde, den rand vorsichtig anheben, ausklipsen und dan die zweite losen. [Blockierte Grafik: http://pic2.fotki.lv/photos2/5/W0002912/000291121/000029112079_%23_3_%23_Lakkijs.jpg]
Den Zapfen, die hacken an der innenseite aushebeln.
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Noch mussen die Verkleidungen der Sitztverstellung und des Sitzes demontiert werden. Damit man das machen kann muss zuerst der Hebel fur die Sitzthohenverstellung und der Verstellknopf der Sitztwinkelsverstellung abgenommen werden. Nur so als Tipp in der mitgelieferten Anleitung steht nicht detailiert geschrieben wie das geht und ansonsten ist sie sehr mager gestaltet – 6 seiten. Und zwar – nehmen wir den Hebel ab in dem wir die Abdeckkappen ausclipsen – die Schrauben raus, Hebel weg. Dan den Verstellknopf fur den Rucken richtung - weg vom Sitzt abziehen, dan den Verstellknopf fur den Winkel, geht schwer - hat einen sicherungsring, deshalb habe ich vorsichtig hinter dem Knopf einen grossen flachen Schraubendreher gelegt, mit etwas weichem unterlegt damit die Abdeckung nicht leidet und mit sanfter Gewalt nachgeholfen. Vorsichtig, kann ew. was kaput gehen, ansonsten zum Schrotplatz..
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Der Zapfen und der linke untere Rand.
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Gesamtansicht
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Der untere Sitzuberzug ist hinten eingehangt mit einer art Trosse. Die Lehne ist mit einer plastikschiene zussamengesteckt.
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Die Rander aushangen richtung nach unten, an dieser stele lieber ein foto machen die art wie es eingehangt wird! Der uberzug hinten ist nur angeheftet wie bei einer Jacke.
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Die Rander anheben und das gestange mit hilfe der schmalzange aushangen. Geht unten leichter als oben!
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Haben wir das geschaft, gehts an der Lehne. Zur zweit ist das sehr viel leichter!
Die Polsterung unterscheidet sich – je nach ausfuhrung, dementsprechend auch das gestange.
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Wenn die unterseite demontiert wurde konnen wir leichter an der Lehne gelangen. In der mitgelieferten Anleitung steht das man den Sitzt noch trennen muss – ist aber nicht notig. An dieser Stelle kann ich nur sagen – wenn die Arme von der richtigen Stelle wachsen kann man sogar die Sitzheizung ohne die Sitze auszubauen – einbauen. Geht aber noch schwerer!!!
So das war noch leicht... Zuerst muss das dunne Drath an beiden seiten ausgehangt werden, das Vertikal verlauft! Sie ist in einen kleinen loch eingehangt im Sitzrahmen. Wenn wir die Polsterung ein wenig zur seite schieben konnen wir es sehen. Jetzt den uberzug nach oben rollen und die Horiontalen drahte aushangen – geht an einer seite leichter, da der Winkel grosser ist. Jedenfalls mussen die beiden dicken Vertikal verlaufenden Drahte zussammengedruckt werden. Also einer haltet die Drahte zussammen und einer hangt die anderen gleichzeitig aus, den Uberzug wieder weiter nach oben schieben und aushangen. Dessen zahl stimmt mit den Hugeln der polsterung mit ein – in meinem Fall 3 fur jede Lehne. Geht echt schwer!
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Wenn alle Polster freigelegt sind, ist es Zeit die Heizungselemente zu kleben. Die seite die verklebt werden muss ist schon mit einer art klebestreifen versehen. Das ganze so anbringen und aufkleben. Man beachte das, das gestange noch daruber kommt und das Heizungselement nicht storen, beschadigen darf – also in die aussparungen reinmachen (siehe foto).
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Der Kabelverlauf muss nach hinten verlegt warden. Damit es nicht raushangt muss in der Polsterung ein za. 4cm schnit gemcht werden – nicht ubertreiben!
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Zur Zeit sollte die Gesamtansicht so aussehen.
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Das gleiche muss an der Lehne gemacht warden damit wenn der Uberzug wieder drauf kommt keine Kabel zu bemerken sind und die Oberflache gerade ist.
Als das gemacht wurde mussen die beiden Heizelemente mit den mitgelieferten Kabeln verbindet werden. Den Kabel sauber an einer seite nach unten verlegen in den vorgesehenen Platzt einstecken un den Stecker an den freien Platz einclipsen. Jetz kommen die Uberzuge drauf. Alle rander wieder einhangen, abdeckungen wieder drauf, konnen wir uns an dem verlegen des Kabelbaums machen.
Die Stecker sind an den vorgesehenen stellen verlegt. Der neu dazugekommene
Stecker kommt einfach neben dem Airbag Stecker. Foto (Grun - Sitzheizung, Gelb - airbag).
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WICHTIG – an dieser Stelle ist die Batterie ist noch immer abgeklemmt!
Damit der Kabelbaum korrekt verlegt werden kan, soweit das noch nicht gemacht wurde, mussen mehrere Verkleidungen der Mittelkonsole und des Schwellers sowie der Handschufach entfernt werden.
Beginnen wir mit dem einfachen – demontieren wir den Dosenhalter in der Mittelkonsole. An jeder Seite ist ein Metallclips. An den Seiten flachen Schraubendreher rein und richtung nach hinten rausziehen.
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Wie man das Radio demontiert muss wohl an dieser Stelle nicht erklart warden. Wenn die ersten Schritte bevolgt wurden und wir alle codes usw. wissen, nehmen wir das Radio aus. Die halter des ablagefachs bilden einen Keil. Wieder mit dem flachen Schraubendreher dahinten und raus damit. Sollte eigentlicht sehr leicht gehen.
Nehmen wir jetzt die unteren Dreiecke weg. Zuerst den Zug fur die Motorhaube demontieren. Mit einen flachen Schraubendreher dahinten gelangen und richtung motor rauschieben. Hier kann ein Kleiner Spiegel echt behilflig sein. Den Hebel dan richtung Schalthebel abziehen. Danach die Dreiecke ein wenig richtung Schalthebel ziehen und dan nach oben. Ist mit einem Metallclips und einem Orangen Clip an den Schwellern befestigt, der Metallclips kann bei der Demontage an der Karosserie stecken bleiben. Nicht verzweifeln, mit einer Flachzange zussamendrucken und rausnehmen, dan in der vorgesehenen Stelle der Abdeckung wieder anbringen. Die Dreiecke sind soweit frei, nur das sie an der Schwellerverkleidung ew. noch hangt. So und jetzt das Handschuhfach.
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Das Handschuhfach ist mit 6 Torx Schrauben befestigt. 3 unten und 3 wenn wir das Handschuhfach offnen. Das ganze ist noch hinter dem Schalthebel tunnel gehangt – war bei mir aber abgebrochen. Jedenfals kann man es demontieren in dem man 2 schrauben an den seiten rausdreht das Aschenbecher und Dosenhalter hinten rausbaut. Den Handschuhfach richtung hinten nur soweit wegziehen bis man an dem Stecker der Handschuhfach beleuchtung kommt – den losen. Das ganze halt sich noch an der mittelkonsole horizontal aufgeschteckt dran.
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Jetzt wo das geschaft ist sehen wir die verlaufenden Kabel bis zum Schweller. Damit wir mit dem Kabelverlegen beginnen konnen, mussen auch die Verkleidungen unter dem Lenkrad weg.
Das ist die Ecke worum es ging.:
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Jetzt geht es an den Verkleidungen unterm Lenkrad. Die traditionellen Metallclips mit den die Verkleidungen befestigt sind halten sich noch mit den seitlichen und unteren Verkleidungen zusammen. Zuerst die Seitenverkleidung des Sicherungskastens abnehmen richtung Tur, weil ansonsten konnen Plastikteile abrechen wenn ihr das gleich richtung hinten zieht. [Blockierte Grafik: http://pic2.fotki.lv/photos2/10/W0002918/000291703/000029170260_%23_3_%23_Lakkijs.jpg]
Das Panel ein wenig richtung hinten ziehen, dan nach unten – vorsichtig! Wie wir sehen darunter ist noch eine Abdeckung die mit 4 Schrauben festgemacht ist. Hinter der mitleren war bei meinem Golf die Abdeckung nur so aufgeschteckt wie ein fotorahmen aber von unten. Entwieder ist da was abgebrochen oder vom Werk aus so.
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Der flache Schraubendreher hilft. Die art wie sich die Panele verbinden.
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Und hier wie sich die beiden Plastikteile untereinander halten. Un die Stelle wo das Panel aufgehangt wird.
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Die Abdeckung uber den Pedalen halt sich auf eine art weisen Entenschnabeln. An dieser Stelle erinere ich euch das die Schrauben gemeinsam aufbewart werden sollten den wenn eine oder andere spater ubrig bleibt – heist das es irgendwo fehlt!
Die Abdeckung ist aufgeclipst und forne mit 2 schrauben fixiert.
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Die Abdeckung uber den Pedalen (die Stelle wo es in den Entenschnabeln geht).
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Jetzt den Dreieck unten ausclipsen und zussamen mit der Schwellerabdeckung nach oben heben. Die Schwellerabdeckung ist mit Metallclips fixiert, darunter wieder den flachen Schraubendreher und nach oben hebeln. Wenn ihr keine lust habt die B-Saulen adbeckung zu entfernen geht das aushebeln der Schwellerabdeckung nur bis zu mitte. Reicht auch so. Ansonsten muss die Abdeckung des Sicherheitsgurtes abgenommen werden, der Gurt 17mm Schlussel, dann die Abdeckung aus den Turgummies seitlich aushebeln, und dan nach oben abziehen. Der Schweller ist jetzt noch mit zwei Schrauben unter der B-Saulen adbeckung fixiert. Schwer dranzukommen und eine ziemliche Fumeleiarbeit. Wird schwer aber man kann die Schwellerabdeckung in der mitte ein wenig richtung Schalthebel biegen damit man das Kabel darunter und durch den Teppich kriegen kann.
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So sieht die Schwellerabdeckung mit dem aufgeclipsten dreieck aus. Wie wir sehen ist es ziemlich einfach gestaltet, aber wenn man das nicht weis, kann man ganz schnell sich von ein paar Plastikteilen abschieden.
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Der Kabelbaum das in den Schweller verlauft an den wir die neuen Kabel mit kabelbindern so etwa jede 20cm sichern.
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Den Kabel entlang des alten in die richtung des Airbag Steckers verlegen – plazmangel vorprogrammiert.
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Also wenn wir dem alten Kabelbaum volgen, verstehen wir wie die neuen Kabel verlegt werden sollen. Ich habe das Kabel von der Fahrerseite eingefugt, ist sehr wenig Platzt also zahte Frauenhande sind nur vom vorteil ïŠ Tipp: den Kabelbaum mit iso oder Papierband umkleben damit die Kabel sichnicht irgendwo verhadern. Deshalb musste auch der Dosenhalter usw. Entfernt werden. Jetzt kriegen wir den beifahrer Kabel an den Schteckern und beginnen mit dem verlegen des beifahrer Kabelstrangs – der hat keine abzweigungen, geht deshalb leichter.
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Wenn die Kabel verlegt, die Sitze wieder montiert wurden, ist es schon die halbe arbeit. Jetzt beginnen wir mit der Heiligen sache des Kabelanschliesens!! Diese sache muss sauber ausgefuhrt werden damit das Ergebniss nicht entauscht.
Also wenn ihr jetzt die Anleitung befolgt und die Kabel so anschliesst funktioniert auch garantiert spater alles:
* 2 Kabelenden zu den Schaltern in der Mittelkonsole.
* ein zum masse (Karroserie) an der Fahrerseite unter dem Dreieck ist ein (-) dock.
* Klemme 30 an dem Relay block, Weiss/Rot
* Im sicherungskasten Stelle 5 fur die abzweigung und Stelle 44 fur die 15A Sicherung, wo zwei Kabel dran kommen, die haben dan auch die entsprechenden Enden die eine aufnahme bilden..
* abzweigung an dem Lichtschalter, klemme 58d
Die Stelle wo wir die Masse anschliessen
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Was diese Kontaktaufnahme betrifft, ich habe mir ein self made Werkzeug gemacht, denn ohne gehts schlecht.Das ist ne zureckt gebogene Buroklammer,
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Damit man die beiden hacken ausklinken kann habe ich mir auch manchmal zwei Nadeln zu hilfe genommen. Der befreite Sicherungskasten (ich habe zumindest alle „heiligen““ aufgerufen bis ich das sch... ding raus hatte). Bl@#$%^&* versucht es mal, geht schwer und nur mit geduld, den er hat noch hacken oben und unten und noch eine rosa sicherung auf der hinterseite des Sicherungskastens, die man befreien muss um die Klemme uberhaubt rauszubekommen. Viele Kabel aber nicht verzweifeln.
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30 er Klemme an der wir andocken
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Das neue Kabel
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Die Stelle fur die Sicherung der Sitztheizung 15A wo zwei kabelenden zussamenkommen und eine aufnahme bilden. Dazu noch die Stelle fur die Sicherung 7,5A (nahe der Schraube – Platz 5)
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Der Lichtschalterstecker aus den wir die Abzweigung rausbekoemmen – Klemme 17(58d) wo wir das Blau / Grau Kabel anschliessen.
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Das ist der Ausblick den wir in der Mittelkonsole anstelle der blinden abdeckungen sehen mochten...
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Bei Nacht
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Jetzt nach alle dieser Aktion uberprufen wir die ferbindungen der Kabel, und nur jetzt schliessen wir wieder die Batterie an. Wenn alle lampen im Panel wie gewohnt ausgehen, und alles richtig gemacht wurde sollte so za. nach 1-2 Minuten warme vom Sitzt spurbar sein. Dan konnen wir jetzt die Uhr einstellen, den Radio usw. Und derweile die cohones warmen – (Arzte Tipp: nicht ubertreiben)! Also ich stelle es im Winter meistens auf 3 und dan wieder auf 2 zurruck.
Jetzt noch alle Panele, abdeckungen mit entsprechender sorgfalt wieder dranmachen, das auto sauber machen und sich freuen.