Castrol Öl 5W30, welche Unterschiede????

VW und AUDI sowie Seat und Skoda-Erstausrüster ist derzeit NOCH Castrol.
Was der Unterschied der Öle ist, kann man nur an Hand der Datenblätter herausfinden in dem man beide vergleicht.
Hier sind wichtige Werte:
Verdampfungsverlust
HTHS
TBN
Aschegehalt
VI-Index
etc.

Wenn Du diese Werte nicht hast, ist es schwer wo der Unterschied liegt.

http://www.castrol.com/liveass…s/e/Edge_5W30_07_08_d.pdf

http://www.castrol.com/liveass…w_LonglifeIII_05_07_d.pdf

EDIT: Hab mir mal die Datenblätter eingezogen.
Ich vermute an Hand der Daten, dass es sich um das GLEICHE Grundöl handelt. Lediglich die Additivierung soll beim Powerflow anders sein. Es handelt sich laut Herstellerangabe um ein LowSaps Öl. Diese Zugabe ist aber kontraproduktiv zur TBN die niedrig ist.
Infos hier:Ölratgeber von Chris1985
Ich persönlich würde lieber zu einem anderen Öl greifen, statt Castrol.
Lieber ein Mobil 1 ESP oder Addinol-Öl

EDIT Edit:
Willst Du dennoch Castrol, würd ich zum Edge greifen, da es mehr Herstellernormen erfüllt. Besonders die MB-Freigabe 229.51, welches die derzeit wohl anspruchsvollste Norm ist. Auch hat es die BMW LL04.

Wie gesagt, wenn Du Castrol nehmen willst, ich persönlich würd das Edge nehmen.
Mit Total Ölen hab ich keine Erfahrung und kenn auch keinen der das drin hatte.
Aral Tronic soll Insidern nach das gleiche wie Castrol sein
Ist ja auch 1 Konzern. Gehört alles BP

Wenn zB. die Marken Castrol und Aral ohnehin beide BP sind, gibt es da ueberhaubt ein Unterschied in deren Oelen? Oder kippen die einfach die gleiche Sosse in die Dose und kleben ein anderes Etikett drauf?

Wenn man das wüßte......
Von den Werten her kann man oft darauf vermuten dass es das gleiche Grundöl ist. Die Hersteller begründen es dann meist mit der "besonderen" Additivierung. Ob das stimmt, könnten nut teure chemische Analysen ans Licht fördern.
Der Verdacht liegt aber recht nahe dass es die gleiche Soße ist. Teils ändert man dann gerne mal einen Wert leicht ab.
TBN zum Beispiel statt 11,2 isses dann hallt 11,3

Ist bei vielen Konzernen so.
Shell zum Beispiel.
Shell Helix Ultra und Shell Helix Ultec.
Beides das gleiche Öl.
Ultec wurde aber damit gepriesen besonders schmutzlösend zu sein. Dafür kostet der Liter über das doppelte vom Ultra.
Das wäre mir der Aufpreis nicht wert. Da würde ich lieber alle 6 Monate das Ultra nehmen, käme dabei preislich und vorallem mototortechnisch besser weg, da das Öl kürzer im Motor ist

Addinol zum Beispiel, das MV0546 5w40 was ich fahre. Ein Top Öl.
Ist aber eindeutig identisch dem High-Star vom Praktiker Baumarkt. Da kostet es dann 12,99.- der 5-Liter Kanister.
Hier macht die Einheitsgebinde und große Bestellmenge den Preis aus.
Das Datenblatt ist leicht wie oben geändert. Ist aber definitiv das gleiche ÄÖl mit gleicher Additivierung.
Wobei ich beim Händler fürs original Addinol 50.- Euro für 12 Liter inkl. Versand bezahlt hab. Das ist doch auch OK.

Unter Cama.de fand ich Treppenlifte

Wenn es das hier war: http://www.cama-handel.de

so muss ich sagen, ich kenn die nicht.

Aber klasse dennoch, da ich sah, dass die ADDINOL-Schmierstoffe haben

Weitere Spitzenöle sind die von FUCHS....man munkelt dass Fuchs der OEM-Nachfolger von Castrol im VW-Konzern wird...

Ich persönlich würd nicht mischen. Dazu sind die Additivierungen zu unterschiedlich.
Kleines Beispiel....

selbst wenn die Viskoklasse und Herstellernorm zweier Öle stimmt und sie geeignet sind...im Mischbetrieb kann es sich beissen.

Fuchsöle haben kein Zink. Zink gilt als Schlammbildner.
Fahre ich nun Fuchs, und fülle mit Castrol oder anderem auf, hab ich plötzlich Zink im Motor...
Nur ein Beispiel. Lieber den Rest verkaufen, oder identisches Öl zu kaufen.

Man sollte annehmen, dass Castrol mit dem Motorenbauer genau Absprachen hält und speziell entwickelt. Dem ist nicht so. Hier zählt nur Tonnage, Absatz , Rendite und günstigster Preis.
Der Rest intressiert nicht. Es gibt Normen die einzuhalten sind, das erfüllen die Öle. Mehr nicht. Es wird kein spezielles Öl für einen speziellen Motor entwickelt.
Macht keiner...
Bei den Benzinern ist Castrolöl der Longlife II-Norm aus den Jahren 2003-2005 der Schuldige weshalb viele Motoren verschlammten. In Verbindung mit Longlifeintervall natürlich. Also 30000km oder 2 Jahre im Motor.
Dann wurde gehandelt, man warf LonglifeIII Öle raus und zog das IIer zurück.
Dennoch ist hier das Festintervall die bessere Wahl.
Dafür kauf ich dann aber kein LL-Öl für 23 Euro den Liter um es jährlich zu wechseln. Da nehm ich normales, und werfs dann raus.

Das alles trifft dich weniger, da Du Diesel fährst. Empfindlich sind da Benziner. Diesel halten mehr aus. Liegt an den Parametern wie Blowby, Kraftstoffeintrag in das Öl, Verdampfungsverlust etc....
Das wäre zuviel ausgeholt jetzt, und nicht nötig weil du ja nach Dieselöl fragst.

Liqui Moly ist übrigens Öl von Meguin, nur in Liqui Moly Dosen abgepackt. Und Meguin-Öle sind sehr hochwertige leistungsfähige Schmierstoffe.

Naja Bekannt ist der Name schon. Aber nur bei Insidern eigentlich.
Sie stecken halt nicht viel Geld in Werbung, Sponsoring, etc.
Somit können sie günstig anbieten. Nur weil es billig ist, muss es nicht schlecht sein..

Zu Deiner Frage. Ich persönlich würde nicht mischen.....

Meguin produziert für LiquiMoly
Addinol für Praktiker.
Beides sind Spitzenöle. Beides kleine Raffinerien, die aber sehr gute Schmierstoffe fabrizieren.
MITAN kommt aus der Nähe Osnabrück. Hat auch sehr gute Öle.

Additivhersteller gibt es eigentlich nur 2 . BASF und Bayer.
Und die beliefern alle Konzerne durchweg.

Das wäre dann dies hier, mein ich

http://www.meguin-shop.de/prod…tible-5w-30--1-liter.html