Ohne viel rumzureden, hatte ich nicht die Kohle um es in der Werkstatt zu machen. Da mein Freund beim TUV arbeitet, hat er mir gleich gesagt was ich tauschen muss. Also so ne art kostenlose diagnostik.
So sieht die Buchse aus.
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Um keine falschen Hoffnungen zu machen – es ist verdamt schwer aber machbar.
WERKZEUG:
Grosser Hammer, Torx TX20, 13, 18 nuss, 19 schlussel, WD-40 umeingerostete schrauben zu losen. Metallsage, Meissel, 2 normale wagenheber, holzklotze. Wenn ihr keine Hebebuhne habt oder ne Grube, dann ist diese Arbeit desto schwieriger zu machen. Ach ja, zwei linke hande sind nicht vom vorteil.. Vielleicht noch was, das mir aber zu zeit nicht einfehlt.
Also beginnen wir:
Wen ihr eine Hebebuhne habt ist es nur von vorteil, wenn nicht, sowie im meinem fall tun es auch zwei Wagenheber und noch zwei Holzklotze. Nehmen wir das Rad ab, demontieren wir den Schmutzfanger, reichen 3 schrauben, die ABS leitung aushangen, die Handbremse trosse befreien und die Bremse-leitungen entriegeln.
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Auf der rechten Seite muss eine 13 Nuss mit verlangerung dran um die Halterung abzuschrauben. Auf der linken 2 Klammern der Bremsleitung befreit werden.
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Die Buchse und die Schraube. Auf dem foto ist schon die neue Buchse zu sehen aber sieht genauso aus nur ist die mitte abgenutzt.
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Wenn wir die Buchse entfernen, dan nur eine seite auf einmal. Damit die federn nicht die hinterachse wegschiebt, die Bremsleitungen beschadigt oder was anderes. Es gibt auch die Moglichkeit die Hinterachse als ganzes auszubauen, aber da mussen die Bremsleitung demontiert werden und beim einbau wieder entluftet werden, also noch mehr Arbeit zu der ich in Wahrheit keine Lust hatte. Den Schmutzfanger zur seite biegen, ihn mit einem holzteil stuzen, jetzt kommen wir relativ leicht an der Schraube dran. 18 Nuss 19 Schlussel, Schraube raus. Sie kann ein wenig verkeilt sein also den Wagenheber darunter und ein wenig anheben. Ich hatte da hidraulische hilfe..
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Nehmen wir die Schraube raus und lassen die Hinterachse ab. Sie kommt etwa 8cm. Runter, deshalb mussten auch die Bremsleitungen befreit werden. Da ist genau so viel platzt das mann ein Stuck Holz zwischenklemmen und dann die Buchsen rausprügeln kann. Hoffentlicht kann man ein wenig sehen was ich meine.
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Im Prinzip uberprufen wir ob das Auto jetzt stabil steht und konnen mit dem rausprugeln beginnen. Ich habe das mitlere Gummi teil rausgehauen, dann mit hilfe einer Metallsage die Hulse zersagt und dann sie mit einem Meisel rausgehauen.
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Einsagen und raushauen. Die alte Buchse ist somit offiziell hin.
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Die Stelle wo die Buchse drin war ein wenig reinigen. Und damit die neue Buchse leichter reingeht einfetten.
ACHTUNG: An dieser Stelle musste ich feststellen das die neuen Buchsen im durchmesser etwa 1mm grosser sind. Hangt es jetzt vom hersteller ab oder was anderes weiss ich net, ich habe sie einfach auf das notige mas langsam abgeschlifen. Sie sind nicht gerade wie es scheinen mag, der Unterschied betragt etwa 0,8mm, also beim abschleifen darauf achten.. und auch auf die einbauweise, wenn vergessen einfach auf der anderen seite wieder nachschauen. Also die Neue Buchse einfetten, montieren un am Ende entwieder mit dem Hammer in Kreis um die Buchse gehen oder ne Hidraulische presse oder sowas nehmen. Meine variante war etwas da zwischen – aber umbedingt ein Holzklotz dazwischem legen, sonst haut ihr das Gummi kaputt oder das Zentrum der Buchse. Eine gute Hebebuhne ist hier nur vom vorteil, da man da unten nur schlecht schwung holen kann. Ist diese Seite fertig (naturlich alles wieder an ort und stelle anbringen – kabel, seilzuge, schrauben), gehts an der anderen. Das gleiche auf der Rechten Seite.
TIPP: wenn die Buchsen angebracht wurden, die schrauben nur symbolisch festziehen. Die Achse muss im belasteten zustand sein damit sie richtig liegt und die Schrauben festgezogen werden konnen zb. (3 dicke Kerle hinten rein und dann von unten festziehen). Viele Werkstatten fernachlassigen diesen Punkt – das Resultat, die Buchse wird falsch und somit schneller abgenuzt.
Kann leider keine Preise in Deutschland nennen, aber bei mir hat die Werkstatt fur diese Arbeit umgerechnet 120EUR verlangt.. da ich aber die Kohle nicht hatte habs selber zum ersten mal gemacht, also nicht gleich rumbruhlen – das oder das ist falsch! Lieber selber machen 
Also gluckwunsch – ihr habt jetzt neue Hinterachsbuchsen !!
Ich habe nur etwa 0,2 - 0,5mm abgetragen, da selbst meine Hidraulische hilfe versagte und das haltegestange anfing sich zu verbiegen ! Die Buchse ging so 2cm leicht und dan das ganze mit presse rein.