Fragen zum Tagfahrlicht (skandinavisch)

Glaube nicht das sich das Abblendlicht gedimmt codieren lässt.

Ansonsten hast du die Funktion des skandinavischen Tagfahrlichtes richtig erkannt.

Würde das aber nicht codieren, weil du dann überhaupt keine möglichkeit mehr hast ohne Licht zu fahren... ist meiner Meinung nach totaler Quatsch.

So wie du das möchtest, ist es leider nicht möglich.
Das Abblendlich kann zwar gedimmt werden, das Rücklicht, soweit ich weiß, nicht.
Wenn Standlicht und Kennzeichenbeleuchtung aus bleiben sollen, dann bleibt nur Nordamerikanische Variante, da sind allerdings die Rückleuchten auch aus. Abblendlich lässt sich trotzdem dimmen, wahlweise auch NSW anstatt Abblendlicht.

Also meine 80%ige amerikanische Variante ist fast vom normalen Abblendlicht (also von der Leuchtkraft her) nicht zu unterscheiden.

Irgendwo hatte ich aber mal gelesen, dass es für Halogen Lampen nicht gut ist, wenn sie runter gedimmt werden. Wenn ich mir aber beispielsweise einen dimmbaren Deckenfluter so anschaue, dann ist das wohl Quatsch.

Zitat von Styleleader

Hab jetzt in 4 Semestern Elektrotechnik auch noch nichts gehört, das das bestätigen würde. Ich kenn das nur von Energiesparlampen, die schwerer dimmbar sind.. im Gegenteil, wenn weniger Strom durchschickst, hat sie auch 'ne niedrigere Endtemperatur und ist damit beim Abkühlen sogar etwas weniger stark beansprucht - kann natürlich sein, dass ich da irgend'nen Effekt nicht kenn'.

Das Spricht aber nicht für dein Studium , nichts für ungut aber mal ne Frage warum glaubst heißen die Lampen Halogenlampen?
Das Halogen wirkt bei Temperaturen von mindestens 900° der Sublimation des Glühfadens entgegen, dimmt man die Lampe nun werden diese nicht mehr erreicht, ergo die Lampe hat eine kürzere Lebensdauer.

LG Eike

Zitat

Also so schlecht ist sein Studium nicht

Deshalb auch der Lack Smileys, war nicht ernst gemeint.

Kann mir aber auch nicht vorstellen das dies optimal für die Lebensdauer ist, Halogenlampen sind ja eigentlich dafür gebaut, dass das sie möglichst lange am Stück mit ihren Nenndaten betrieben wird.

Aber du hast schon recht, wenn man die Lampe danach wieder über einige Zeit mit der vollen Leistung leuchten lässt, bilden sich die Ablagen zurück(wobei ich mir nicht sicher bin ob dies rückstandslos funktioniert). Gerade bei meinen Nebelscheinwerfern die als Abbiegelicht codiert sind tritt das extrem auf, diese sind bald völlig braun, da ich sie so gut wie nie benutze und sie somit quasi nie "freibrennen".

LG Eike

10€ die Birne schätze ich mal

Mal ne Frage: Was bringt das gedimme beim Ablendlicht ? Soll das gut aussehen oder die Lichtmaschine entlasten? (glaub ich wohl kaum):)

LG

Zitat von GolfVP

10€ die Birne schätze ich mal

Mal ne Frage: Was bringt das gedimme beim Ablendlicht ? Soll das gut aussehen oder die Lichtmaschine entlasten? (glaub ich wohl kaum):)

LG

Den großen Sinn sehe ich darin nun auch nicht, ok wenn man sie um 50% dimmt, muss die Lichtmaschine ca. 50W weniger bereitstellen, durch den Wegfall der Rückleuchten usw. kommen noch mal ein paar dazu, aber kann mir kaum vorstellen das es hier auf Kraftstoffeinsparung ankommt. LEDs wären als TFL wohl geeigneter, aber eben auch teurer und schwerer zu integrieren.

10€- 15€ für eine Lampe sind realistisch

LG Eike