Power Boost Ventil?! Schwachsinn oder Sinnvoll?

sorry, das ist ja ein Benzindruckregler

(hab meinen anderen Text gelöscht)

hi,

wenn mich jetzt nicht alles täuscht ist das nur was für Turbomotoren!

Falls ich mich täusche wechsel ich sofort meinen Studiengang

hab grad mal den link angeschaut, ich sollte wirklich wechseln *schämundindieeckestell*

ah,

jetzt kommts!!! Hab da was verwechselt glaube ich, das Teil ist ja nur zum Benzindruck regeln!

Was`n Glück, ich hab schon an mir gezweifelt!

Das ist ja kein Blow off oder pop off ventil, was dazu da ist bei turbomotoren, wenn die drosselklappe schließt den Druck abzubauen!

Pop off Ventile sind nur für Turbos die blasen den Ladedruck ins freie ab.
Das Teil hier ist n Benzindruckregler. Bei stark getunten Motoren braucht man sowas aber ich kann mir nicht wirklich vorstellen das das bei normalen Motoren soo viel bringen soll. Dann müßte alles abgestimmt sein. Vielleicht noch andere Nockenwellen usw.

Wer unbedingt sowas braucht kann zumindest beim 1.8T den Benzindruckregler vom S2 verwenden.
Allerdings ist das auch nur wirklich toll in Verbindung mit s2 Einspritzdüsen

also ich würd generell die finger vom tuning ala nockenwelle lassen....zumal es die alltagstauglichkeit schon was dämpft....so läuft der motor im standgas beispielsweise nicht mehr so rund etc.

cya

Gegen nockenwellen is garnix zu sagen. Was für einen motor haste denn?

Es kommt hier nur auf abmessungen der nocken an.
also bei den alten 1,8 Gti motoren brachte das schon 10-15 ps (bei 276 grad). und wenn die so unruhig laufen dann is das nur im leerlauf. und nur bei stark getunten motoren bei denen die verdichtung erhöht wurde. bei normalen motoren sind 272-276grad völlig ok meiner erfahrung nach. Bei vergasern kann man sogar über 300 grad fahren . Bei den 1,8T motoren isses teuer. weils (wie auch bei allen 16v motoren) ja 2 nockenwellen sind. Hier kann man allerdings auch nur die einlassnockenwelle verändern. das bringt natürlich nicht ganz so viel wie wenn man beide wechselt. ich glaube der schrick verwendet hier 265 und 260 grad beim Turbo. Das mit den nockenwellen is vor allem bei den turbos mit KKK03 lader ne feine sache da die ventile länger auf sind braucht der ladedruck nicht so hoch zu sein. S3 und TT mit 225ps haben soweit ich weiß auch andere Nockenwellen drin

Sicher kannst du noch Chiptuning zusätzlich machen.
Eine Nockenwelle (wenns ein 8V ist) mußte mal bei schrick nachsehen was die kostet für deinen Motor.
Aber billig is das natürlich nicht. Verschleiß ist nicht höher als normal. Es werden ja nur die Offnungszeiten der Ventile verlängert bzw. die Ventile gehen weiter auf. KAnn sein das dir ein paar km früher als normal die Hydrostößel hart werden. Dann läßt man die halt machen und ruhe is. Wenn du wirklich mit Nockenwellen anfängst bringt das alleine nicht sooo viel. Beim klassischen Motorentuning macht es die kombination. Also Luftfilter, Chip , Nockenwellen und Auspuffanlage.

@ Ink

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nur für den genauen Preis musst du denen mailen!