Golf TDI startet kalt besser als warm

hey also ich hab auch den golf 5 tdi bj 05 und ich hab das selbe problem er startet immer nicht gleich und wen der motor auf temperatur erreicht und man schaltet den motor aus dauert es 3 mal solang bis er ansbringt. ich war schon beim kfz die meinten es wäre meist normal unter normal versteh ich was anderes.

akku kann es wohl nicht sein wen der motor schon warm ist und man ist 30 km gefahren.

glühkerze kann es auch nicht sein da sie noch warm sind beim gefahrenen motor.

ich denke das hat vieleicht was mit elektronik zu tun aber wen es jemand sagen könnt woran es liegt wäre sehr hilfsreich

Selbes Problem bei mir, nur hab ich schon 2 x Anlasser drin.

Soweit ich weiß liegt das an einer tropfenden Einspritzdüse, dann passt der druck nicht genau und es dauert etwas länger den Motor zu starten. Es währe aber schwachsinnig dieses Element zu tauschen, da es ja nicht defekt ist und es viel Geld kostet.

Vielleicht wird es ja irgentwann wieder besser. Hab das Problem aber nur bei den Anfangsmodellen festgestellt, mein 08er hat das Problem nicht, startet immer gleich.

mfg r1se

Ist leider gewöhnlich so.
Im kalten Zustand erhöht er die Einspritzmenge wodurch der Motor schneller anspringt. Ist der Motor warm, setzt er weniger Diesel durch die Einspritzdüse. Was auch noch helfen soll, ist das Reinigen der Kontakte vom Anlasser.

phoenixoffire hat, muss man in diesem Fall leider sagen, Recht.

Viele andere Stimmen gehen auch davon aus, das die Einspritzmenge bei warmen Motor zu gering ist.

Jemand hier im Forum, meine ich, war mal beim Tuner und der konnte wohl Abhilfe schaffen.

Noch ein Tipp hier ausm Forum, meine es war hier, war, das Starten abzubrechen und dann gleich nochmal Starten und dann gehts besser. So mache ich es zumindest bei meinem wenn er richtig warm ist. Der Anlasser klackt, will kurz drehen, aufhören und dann normal starten.

Warum das funktioniert kann sich mein Freundlicher nicht erklären. Die haben bisher auch immer die Anlasser getauscht und Kontakte gesäubert etc. aber lange geholfen hat es wohl auch nicht.

Stimmt, jemand der sich mit den Paramtern der Motorsteuersoftware auskennt sollte auch in der Lage sein das Anspringproblem durch Regelung der Einspritzmenge zu beheben. VW könnte es ja auch mal in einem seiner tausend Updates machen... =/

Hallo,
wenn ich das Problem bei meinem 1.9er TDI habe reicht es manchmal auch schon aus ein wenig Gas zugeben beim anlassen.
Allerdings tritt bei mir das Problem bei warmem Motor nicht oft auf.

Viele Grüße

Mit Gasgeben muss ich auchnochmal probieren, wenn er richtig warm ist. Meine aber, das letzte Mal startete er damit nicht wirklich besser, sondern drehte gleich hoch, als er an war, so schnell konnte ich das Gas net lupfen.

Mein Freundlicher bekommt die Tage wieder nen Reiniger von Valvoline rein, den werd ich in' Tank kippen, vielleicht hilft das ja. Wenn nicht, dann kommt nach 2 Tankfüllungen später einer von Liqui Moly rein.
Er meinte es könnte auch ne tropfende Düse sein, falsche Einspritzung etc. Die PDs haben bei mir 87tkm hinter sich, der Rest nur 20tkm, da denke ich kann sich die eine oder andere Ablagerung an den Düsen gebildet haben. Ich glaube nicht, das mein Freundlicher die PD-Elemente gesäubert hat, als der Kopf getauscht wurde... Das schliest auch einen Defekt am Block oder Kopf aus, da die Teile recht neu sind.

Was man noch probieren könnte ist den Temperaturgeber vom Kühlmittel an der Wasserpumpe abziehen, wenn er warm ist und dann starten; wenn man da nicht so beschi**en dran kähme. Startet er dann normal liegt es nicht am Anlasser, sondern an der Einspritzmenge im warmen Zustand. Denn ich meine außer über diesem Fühler erkennt das Steuergerät nicht, das der Motor warm ist. Korrigiert mich, wenn ich flasch liege. Muss doch nochmal das SSP zum BKD studieren...

Das hört sich zu gut an. Dann wäre bei vielen Farzhrzeugen, auch bei meinem, das Problem schnell gelöst.
Glaube ich aber ehrlich gesagt nicht, denn, ich habe im Zuge des TÜVs bei meinem freundlichen aus mein Thermostat tauschen lassen, weil er schlecht warm wird, wenn er schonmal da war... Sie meinten, am Thermostat kanns dann nicht mehr liegen. Dann habe ich mal nachgefragt, was mit dem Kühlmitteltemperaturgeber ist, wenn der kaputt ist ? Mein freundlicher meint, wenn das Ding defekt ist, gibts nen Eintrag im Fehlerspeicher. Das Teil meldet dem Motor "du bist nu warm". Das wiederrum ändert die Einspritzmenge, blabla, Abgasnorm, bla, OBD... Das Teil hat also im wesentlichen Einfluss auf die Abgaswerte. Mit defektem Tempgeber würde man die AU nicht schaffen, meiner hat sie heute bestanden. Ich habe den Geber noch nicht tauschen lassen, nochmal 30 Euros mehr, das Thermostat war mit Einbau (100Euros) schon teuer genug. Die Temperaturanzeige dürfte auch nichtmehr richtig funktionieren.

Wenn der Geber funktioniert, müsste der Motor besser starten, wenn man bei warmen Motor den Geber abzieht. Wie gesagt, müsste, das Steuergerät merkt nicht mehr ob der Motor warm ist. Es müsste dann allerdings auch nen Fehler abgespeichert werden.
Ich würde gerne den Stecker bei warmen Motor abziehen und schaun was passiert, leider sitzt das Ding so quer unten, da ist schlecht ranzukommen.

Frage deinen frenudlichen mal, was es mit dem abbrechen des Startens aufsich hat, das er danach besser startet, was er dazu sagt.