Ich habe ja bereits in einem Thread in der Karosserieabteilung einige Bilder vom Umbau drinnen und möchte diese hier jetzt noch mal zusammenfassen für alle die sich überlegen ihren "normal"-Golf auf Jetta-/Variantfront umzubauen. Bei dem Umbau wie ich ihn hier erkläre benötigt ihr nur die Front mit allen Anbauteilen, jedoch keinen Schlossträger, Querträger usw. Es wird lediglich die Karosserie etwas bearbeitet.
VW Teilenummer der Front ist 1k0 807 221 D
VW Teilenummer des Grill ist 1K5 853 651
Lüftungsgitter links (ohne Nebelscheinwerfer Ausschnitte) 1K0 853 665 G 9B9
Lüftungsgitter rechts (ohne NSW Ausschnitte) 1K0 853 666 J 9B9
Lüftungsgitter Mitte (mit Halterung für den Chromrahmen) 1K0 853 677 C 9B9
Chromrahmen für den Mittelgrill 1K0 853 101 2ZZ
Zierleiste links (mit Scheinwerferreinigungsanlage) 1K0 807 717 E GRU
Zierleiste rechts (mit Scheinwerferreinigungsanlage) 1K0 807 718 E GRU
Abdeckkappe links (für Scheinwerferreinigungsanlage) 1K5 955 109 A GRU
Abdeckkappe rechts (für Scheinwerferreinigungsanlage) 1K5 955 110 A GRU
Diese 4 Nummern müssten für die Zierleisten über den seitlichen Gittern sein. Halter + Zierleiste
1K0 853 963
1K0 853 964
1K0 807 243 A 2ZZ
1K0 807 244 A 2ZZ
Zeitlich sollte man mehrere Stunden einplanen. Ich habe den Umbau selber auf 2 Tage aufgeteilt. Ca 5 Stunden sind realistisch würde ich sagen.
Der Umbau erfolgt natürlich auf eigene Gefahr. Ich möchte hier nur eine Hilfestellung geben mit den Erfahrungen die ich gemacht habe beim Umbau.
Schritt 1: Demontage
2 Torx Schrauben
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4 Torx Schrauben
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In den Radkästen sind es jeweils 4 Torxschrauben die mehr oder weniger horizontal liegen und 1 Torx Schraube senrecht (oben) die es zu entfernen gibt.
Dazu sollten die Räder jeweils maximal nach rechts oder links eingeschlagen sein um besser an die Schrauben zu kommen.
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Auf der Unterseite der Front (Befestigungen sind an der Lippe) sind noch einmal 4 Torx Schrauben die es zu lösen gilt.
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Zuletzt sind auf der Vorderseite im Mittelgitter 2 Klippse die geöffnet werden müssen um die Frontschürze danach nach vorne ziehen zu können.
Zuerst links und rechts über den Radkästen die Schürze mit etwas Kraft nach außen ziehen bis die oberen Spitzen etwas nach außen stehen/ausgehakt sind.
Danach muss die Front nach VORNE herausgezogen werden. Da die Schürze geführt wird, kann man sie nur nach vorne herunter ziehen.
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Es müssen die 2 Nebelscheinwerfer sowie die Scheinwerfer Reinigungsanlage abgesteckt werden bevor die Schürze abgenommen werden kann.
Schritt 2: Anpassung
Am Auto müssen die markierten Stellen bearbeitet werden. Am besten eignet sich hier ein Dremel mit Schleif-/Trennscheiben sowie Fräßaufsätze. Drahtbürstenaufsätze um die bearbeiteten Stellen zu glätten sind auch nicht verkehrt.
Die 2 Einschnitte an der Karosserie (oben) sind u.Umständen nicht unbedingt nötig.
Der Hartschaum Puffer in der Mitte muss auch etwas beschnitten werden damit die Schürze später ordentlich drauf passt.
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Es kann auch an der Schürze etwas weggenommen werden. Das Problem kann sein, dass die Schürze dann eventuell nicht nah genug an das Fahrzeug gedrückt werden kann und so die Haltelöcher nicht erreicht werden.
Hier wurde Material am Halter der Schürze entfernt.
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Vorher / nachher Vergleich.
Die Kunststoffnase muss weg - dann kann noch geschliffen werden. (Bild drüber)
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Zoom 1
Diese Teile müssen weg.
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Zoom 2
Schürzenseitig muss auch noch Material weggenommen werden, da die Schürze sonst nicht passt.
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Das Mittelstück der Schürze muss auch gekürzt werden. Sieht dann so aus.
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Die Scheinwerfer Reinigungsanlage musste ich umbauen, da die Halterungen an der Jettaschürze alles andere als "passgenau" waren. Die 2 SRA Zylinder abschrauben und samt Schlauchsystem herausnehmen. Die Halteklippse der alten Schürze werden an der neuen Schürze wieder gebraucht (falls nicht vorhanden).
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Vorher war der SRA Zylinder in der nähe des linken Pfeils befestigt. Dort wo der Einschnitt ist wird er normalerweise befestigt.
Bei Verwenden der Originalhalter ist der Winkel zu flach und die SRA Klappe fährt nicht mehr ordentlich heraus/hinein und verhakt / verdreht sich.
Deshalb habe ich beim rechten Pfeil einen Einschnitt gefräßt und den abgeschnittenen Kunststoffhalter dort durchgesteckt und mit einer Schraube fixiert.
So sieht das Kunststoffteil original aus. Abgesägt habe ich an dem rot eingezeichneten Strich. Hab da leider kein Bild von gemacht...deshalb Skizze 
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Wenn das abgeschnittene Teil durchgesteckt und angeschraubt ist, sollte es so aussehen. Den optimalen Winkel findet man am besten heraus, indem man den SRA Zylinder einfach mit der Schraube oben an der Schürze fest macht und sie unten frei hängen lässt. In dieser "entspannten" Position sollte die SRA optimal funktionieren.
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Schritt 3: Rückbau
Schürze links und rechts in die Führungen an der Karosserie einstecken und nach hinten schieben. Alle zuvor gelösten Schrauben wieder anbringen sofern an der neuen Schürze / Lippe entsprechende Halterungen vorhanden sind. SRA und Nebelscheinwerfer o.ä. nicht vergessen wieder anzuschließen.
Falls der Spritzwassertank oder der SRA Schlauch leer gelaufen ist, zuerst wiederauffüllen. Bei mir ging die SRA nach dem Umbau eine Zeit lang nicht weil das Wasser erst das SRA System wieder fluten musste. Das kann tatsächlich eiiiinige Scheibenwaschgänge dauern. Bitte auf keinen fall ohne Wasser "spritzen". Das kann die Pumpe/n beschädigen oder zerstören.
Ich hoffe ich konnte euch mit den Bildern etwas weiter helfen.
2.o TDI
