GRA/Tempomat Nachrüstung - Probleme bei der Freischaltung

Hallo,

ich habe einen Golf V 1.4 FSI (Modelljahr 2004) mit MIdline MFA . Das Lenksäulensteuergerät hat die TN 1K0 953 549 A.
Gemäß der Anleitung vom Theresias (http://www.theresias.com/tutorials/1k_gra.htm) müsste es also reichen den passenden Lenkstockhebel mit Tempomat zu besorgen (habe ich aus dem Zubehör) und das Kabel zum Wasserkasten zu ziehen.

Den Lenkstockhebel habe ich mir von einer freien Werkstatt einbauen lässen (im Nachhinein hätte ich das wohl selber auch machen können), die dann direkt versucht hat OHNE das Kabel vom Lenksäulensteuergerät (T20d/13) zum Wasserkasten (T12b/4) zu ziehen, den Tempomat zu aktivieren!

Das gab natürlich dann einen Fehler im Motorsteuergerät (unplausibles Signal, statisch!).

Jetzt habe ich das Kabel nachträglich gezogen, aber es hat sich rein gar nichts verändert. War auch noch mal in der Werkstatt und der gleiche Fehler ist immer noch statisch vorhanden. Das komische ist ja, dass die Signale vom Tempomat im CAN Bus anliegen, d.h. alle Tasten funktionieren, aber der Tempomat funktioniert trotzdem nicht.

Was könnte ich tun? Ich habe mir überlegt ggf. das ganze noch Mal von jemandem mit VAG-COM freischalten zu lassen. Aber ob das was bringt? Oder liegt es möglicherweise daran, dass das Kabel nicht 100 % perfekt sitzt, da die Steckverbindung im Wasserkastenstecker (blauer Stecker) schon extrem schwierig einzupinnen ist?

Beim Verlegen des Kabels bin ich übrigens nach der Anleitung von "Team Dezent" vorgegangen.

Ja, ich hab die Verrieglung schon geöffnet, sprich das "lilane Dreieck" auf der rechten Seite des Steckers bis zum Anschlag eingedrückt, aber das hat auch nichts dran geändert.

Naja ich vermute eben, dass es deshalb "schwer" geht/ging, weil das schließlich eine Kupplung ist, d.h auf der Gegenseite ist ja die passende Buchse inkl. Pins schon eingesteckt. D.h ich muss ja nicht nur in nen Stecker einpinen, sondern auch gleichzeitig den Kontakt der Buchse "eindrücken". Und das bei dem Gefummel. Den PIN in den Stecker vom Lenksäulensteuergerät war natürlich wie üblich extrem leicht einzupinnen, weil ich den ja logischerweise erst vom Steuergerät abgezogen hab...

Lösen konnte ich die Verbindung/Kupplung ja auch nicht, weil man die Verrieglung (ist ja wie die Verrieglung von nem Relais auf nem Relaisträger) von hinten ja nicht lösen kann... Geschweige denn man Platz für irgendetwas hat. Das ist so ein bößes Gefummel.

Higgi582:

Ja, bist du dir sicher, dass es von VCDS (und von keiner anderen Software) codiert werden muss? Die Software von der Werkstatt müsste das ja EIGENTLICH auch können..

Zitat von mscsnoopy

Scheibenwischergestänge ausbauen, dadrunter das Plastik raus, Abdeckung von der Steckerbox ab, dann kommst an die Steckerkupplung ran und kannst sie lösen und den blauen Stecker nach unten in den Fußraum drücken

Ja davor grauts mir noch so ein bisschen, weils dazu ja leider nirgends eine (bebilderte) Anleitung gibt. Auch wüsste ich jetzt nicht wie man "fachmännisch" das Gestänge ausbaut (man muss ja sicherlich die aktuelle Position der Wischerarme auf der Nabe markieren?). Angeblich kann bei dem Ausbau ja auch die Windschutzschebie beschädigt werden, wenn man sich dabei ein bisschen dämlich anstellt?

a du

Zitat von Higgi582

Also wenn man das Kabel aus der team-dezent Anleitung hat, muss man da von außen gar nichts machen. Die Verriegelung am Stecker muss man auch nicht lösen. Einfach mit ner Spitzzange das Kabel direkt unter dem angeschlagenen Kontakt packen und reindrücken, bis es mit einem satten 'Klick' einrastet.

Ja du bist lustig. Soweit die Theorie. Genau das hab ich mehrere Stunden versucht und mir dabei u.A. einen PIN zerstört... Das geht vielleicht wenn der PIN der Buchse "nicht verrutscht" ist und man sonst viel Glück hat, aber bei mir war das scheinbar absolut unmöglich. Bzw. momentan ists schon so gemacht, aber ich weiß halt nicht ob da ne Verbindung wirklich da ist. Sitzen tut er und nach hinten rausziehen kann man ihn auch nicht, aber den Fehler hab ich ja immer noch.

Und ihr seit ja scheinbar alle der Meinung, dass es daran liegen MUSS dass die Steckverbindung doch nicht 100 % in Ordnung ist?

Zitat von Higgi582

Naja, ich hab bis jetzt ungefähr 5 oder 6 GRA´s nachgerüstet, wovon 4 mit dem Kabel waren. Daher weiß ich ein wenig, wie die Praxis aussieht. Und der PIN auf der Gegenseite kann nicht verrutschen, da er "weiblich" ist.

Und ich bin nicht der Meinung, dass es an der Steckverbindung liegt. Wenn Du ihn nicht rausziehen kannst, ist er zu 100% drin.
Es muss ganz einfach im Motorsteuergerät und in der Leksäulenelektronik codiert werden. Das sollte die Werkstatt mit ihrer Software auch schaffen. Ich sag nur VCDS, weil die User hier bessere Leistung bringen als manche Werkstatt oder der mit deren Software.

ja schon klar, dass die Steckverbindung weiblich ist. Müsste ja der PIN 000 979 133 sein, weil man ja die 132 "reinsteckt"...
Hm, ich denk das Problem ist wahrscheinlich wirklich, dass es freigeschaltet wurde als das Kabel noch nicht verlegt worden ist.

Die Werkstatt meinte ja, dass es möglicherweise auch an der PIN Belegung des Lenkstockhebels liegen würde, die nicht mit dem Anschlussstecker konform ist. Aber das ist ja eig. auch quatsch, weil die genormt sein müsste. Hm verflixt. Ist halt echt nervig dass hier keiner innerhalb von 100 km mit VCDS wohnt wo mans ma schnell ausprobierne könnt, obs daran liegt.