Pumpe-Düse Elemente "kaputt"?!

Hallo,
ich hatte einen 1.9TDI Modelljahr 2006 mit 105PS und habe nun einen 1.9TDI 105PS Modelljahr 2004.

folgendes Problem:

Der 06er war deutlich spritziger als der 04er un der 04er springt wenn er warm ist schlecht an sprich ich muss den Anlasser manchmal schon recht lang rödeln lassen bis er mal anspringt (ca. 2-4sek). Außerdem hab ich im 5. Gang wenn ich beschleunige (bei ca. 65km/h aufs gas) manchmal ein leichtes ruckeln vom Motor was ab knapp 75-80km/h wieder weg geht.

Mit einem injectioncleaner der dem Diesel beigemischt wird habe ich es schon versucht und es brachte auch eine leichte Verbesserung, welche aber nach dem Nachtanken sofort wieder weg war.

Hat jmd. von euch eine Idee was das Problem ist bzw wie ich es beheben kann?

Achja ich habe noch Gebrauchtwagengarantie vom VW-Händler und mittlerweile 98000km auf der Uhr.

Schonmal Vielen Dank für Hilfestellungen=)

vielen dank für die vielen antworten

war am we in der vertragswerkstatt, die haben einen temperaturfühler getauscht, ergebnis: problem weiterhin da

richtig durchgeblasen hab ich den motor auf den letzten paar fahrten in der hoffnung dass es besser wird aber tut sich nichts und kurzstrecke fahr ich eig nicht, also manchmal ja aber zu 90% langstrecke (min. 200km am stück), fahr ihn auch warm und kalt..als ich fr los bin lief er nachm kaltstart etwas unruhig und hat ziemliche wolken geworfen (weiß bis blau aber mehr weiß) und lief nurnoch 185 auf der bahn, das problem ist aber mit dem temperatursensor behoben (wobei er trotzdem gefühlt etwas wenig leistung hat).

vll gibts ja noch mehr ideen von euch?!

danke schonmal

So da mein Problem weiterhin besteht, trotz teurem Injektioncleaner aus der Werkstatt (umsonst bekommen) war ich heute mal beim Bosch-Dienst, denn die sollten ja wissen was sie da an VW geliefert haben -hoff ich^^...naja jedenfalls jetzt wo es wieder warm ist muss ich orgeln ohne ende sobald der Motor mal warm ist..also da rein zum Bosch-Dienst und dem das Problem geschildert...ratet mal was die Antwort war?! "ja klingt nach den PDE's", damit werd ich dann mal meinen Händler konfrontieren wenn ich nächste Woche wegen dem Rost zu ihm fahr...ich krieg echt ne Macke mit dem Auto

So ich meld mich mal wieder zum Warmstartproblem

Nachdem der Anlasser gewechselt wurde, trat kurzzeitig Besserung ein, aber jetzt wurde es wieder schlechter und schlechter...also mal nachgedacht und da ist mir folgendes eingefallen:

habe bei VOX bei den Autodoktoren mal einen Fall
gesehen gehabt, wo einer mit einem A3 2.0TDI das gleiche Problem hatte,
wurde von Audi auch mit neuem Anlasser und allem möglichen rumprobiert
aber es wurde nicht besser. Dort wurde dann einfach die Batterie ersetzt
und es hat wieder alles funktioniert wie es sollte. Hintergrund: die
Batterie "fällt in sich zusammen" sobald sie warm wird. Ich kenne mich
da nicht 100%ig aus und habe die Erklärung von Herrn Faul un Parsch auch
nicht mehr im Kopf (leider finde ich das Video dazu auch nicht mehr)
aber habe mir dann gedacht, dass ich das bei meinem Golf auch mal teste
nachdem es jetzt im Herbst wieder ganz schlecht wurde...seit dem
Batteriewechsel funktioniert alles einwandfrei, er startet warm wie kalt
sofort ohne zu "orgeln".

Positiver Nebeneffekt: ich habe auf
meiner Strecke von zu Hause zum Studienort (470km) mit der neuen
Batterie und 120-130km/h auf der AB nurnoch 4,7l/100km verbraucht, denke
das könnte daran liegen, dass er nicht versucht ständig nachzuladen
weil er denkt die Batterie hat zu wenig Ladung im warmen Zustand.

Mir
kam die Erklärung auch seltsam vor, dass es nur an der Batterie liegen
soll, die aber beim Messen saubere Werte ausspuckt, aber bei mir hats
geholfen (war übrigens noch die erste Batterie, sprich von 2004^^)

Gruß Rick

EDIT: Kommentar vom als er mich fragt warum ich ne neue Batterie möchte und ihm das geschildert habe "Ich bezweifel, dass deine Diagnose da richtig ist, aber versuchen können wir's ja"...bisher sind seine Zweifel zum Glück unbegründet

Macht auch sinn, wenn die Batterie warm wird, wird der Innenwiderstand höher.

Vergleichbar mit wenn dein Handy Akku warm wird, wird er schneller leer.

"Letztendlich hat sich in der Batterie durch den Aufladevorgang und
Vibrationen Bleischlamm unten abgesetzt und die Batterie hat eben keine
Leistung mehr gehabt!"

das ist aus einem anderen Forum und der User dort, hat das was die Autodoktoren zu dem A3 gesagt haben so zusammengefasst

jetzt läuft er ja einwandfrei also ich denke eher nicht