V5 GTI Kupllungschaden bei 160.000 wie lange sollte sie halten? Was belastet die Kupplung am meisten?

Hallo

Nun ist es soweit. Bei meinem V5 GTI 170 PS ist heute die Kupplung druch. Gestern Abend trat das Problem erstes mal auf dass sich die Drehzahl erhöhte. (Kupllung rutschte leicht) dachte mir nichts. Heute morgen wurde es schlimmer. Bin dann zu ATU gefahren. Da ging dann nichts mehr. Diagnose war Kupplung total schaden. Nun 2 Dinge. Der von ATU meinte dass das bei 160.000 normaler Verschleiß sein kann. Ein sehr guter Freund meint aber das kommt vom untertourigen fahren. (Spritsparfahrweise (im niedrigen Gängen fahren)).

Jetzt wunder mich das. Mein freund meint Kupplungsschaden sein ein schleichendes Problem. Bei mir aber gab die Kupplung den Geist praktisch binnen 24 Stunden von Null auf alles auf. Nun frage ich mich ob ich mit meiner Spritsparfahrweise dazu bei getragen habe oder ob das bei einem Golf 4 GTI bei 160.000 eher normal ist. Der Golf ist jetzt knapp 13 Jahre alt.

Was meint ihr?

Ich fahre praktisch nach der ADAC Empfehlung so: http://www.tippscout.de/untert…art-benzin_tipp_1352.html und derzeit bin ich mir etwas unsicher weil ein Freund meint, dass ich deswegen die Kupplung geschrottet hätte. Ich selbst kann mir das kaum vorstellen, dass es alleine an mir liegt. Habe das Auto vor ca. 10tkm übernommen und weis daher nicht was der Vorbesitzer mit gemacht hat. Aber was wirkt sich denn nun schlecht auf die Kupplung aus? Hochtouriges oder Niedertrouiges fahren. Der von ATU meinte nur dass das mit nichts zu tun hat. Verschleiß sein Verschleiß. Mit Anhänger würde die Kupplung stark belastet werden.

Zur Zeit stehe ich vor eine Rechnung über 640 Euro. Und frage mich ob ich Schuld daran habe. :wacko:

Ja so sehe ich das auch. Anscheinden hat Kupplungsverschleiß nicht mit hoch oder unter trourigkeit zu tun, sondern eher wie du sagst, durch das Fuss lassen auf der Kupplung und und und... Ich denke aber für ein normales Auto wären 160tkm doch recht früh. Weis nicht ob es beim GTI vill eventuell höheren Verschleiß gibt. Schließlich ist das Auto ja auch auf Sport getrimmt. Deshalb würde mich schon auch ein Vergleichswert interessieren. Im Internet habe ich ja nur folgende Tipps gefunden:

http://www.tippscout.de/auto-s…e-kupplung_tipp_4216.html

So kann ich also davon ausgehen, dass es nicht die Schuld des untertourigen fahrens sein kann? Was ist mit anfahren im zweiten Gang? Ich mach mir einfach nur Gedanken ob das eine Belastung ist. Nach ADAC soll es dafür ja keinen Verschliessbweis geben. Müsste doch eher auf das Getriebe statt auf die Kupplung gehen oder?

Ich frage mich einfach nur deshalb ob ich meine Fahrweise ändern muss.

Ja ich werde nicht mehr im 2ten anfahren. Ökosparrtipps sind doch blöd. Das was ich an Sprit gespart habe geht nun auf die Kupplung darauf. Naja kann man nichts machen. Jedenfalls werde ich jetzt wieder durch schalten zu geizig sollte man dann doch nicht sein. Nun ja blöder Fehler was will man machen. Lehrgeld halt. Wobei ich auch denke dass ich den Verschliess noch etwas beschleunigt habe.

Nun hab ich halt gleich ne neue Kupplung soll ja gelegentlich nicht schaden.