Golf 4 GT SPORT 100 PS auf 130 PS umrüsten

Gehen würde sowas, aber die Kosten stehen wohl in keinem Verhältniss. Du brauchst neben dem Motor, einigen Anpassungen am Kabelbaum usw auch ein anderes Getriebe, Kupplung, Schwungrad usw. ... vom Einbau mal abgesehen.

Wie kommst du drauf dass der Wagen nurnoch 4000€ Wert sein soll ? Die Diesel, gerade GT-Sport und Bj. 2003 sind doch sehr gefragt. 4000€ ist max. der Händlereinkaufspreis, Privat ist der locker noch 5500-6500€ Wert wenn die Ausstattung stimmt (oder sogar entsprechend mehr bei voller Hütte wie Xenon, Leder, Klimaauotmatik, Schiebedach und MFD-Navi).
Wenn du noch 800-1000€ für eine Sportkupplung incl. Einbau investierst, kannst du den Wagen auch einfach Chippen lassen, da sind dann auch 130PS und 300NM drin, fehlt halt der 6te Gang. Mit größerem Turbo und Abgasanlage geht auch 150PS, die PDEs sind aufjedenfall groß genug.

naja da es sich um eine TDI handelt, also einen TURBOdiesel,
kannst du dich über chiptuning informieren

kostet dich so ca 400-500€
schau mal nach xbm tuning, die sind top

Stimmt das wäre eine Alternative

Meld dich einfach mal.

Gruß

Dirk

Ich denke gerade der 101 PS PD Motor eignet sich perfekt zum Chiptuning. Ich denke 130 - 140 PS und um die 300 NM müssten da auf jeden Fall drin sein.

Damit müsstest du mit dem ASZ locker mithalten können, nur mit dem 5-Gang-Getriebe halt, wenn du keinen Allrad hast.

Zitat von Hilfloser

Also mit wurde grundsätzlich gesagt, dass die Ausstattung egal sei. Die Kilometer machend en Preis und 4 T wurde mir das als Maximum gesagt

Das Argument merke ich mir mal, wenn ich mir nen neuen Anschaue.
Lass dir von den Hinterhofhändlern nix einreden, selbst VW setzt den EK nicht mit max. sondern wenn schon eher mind. 4000€ bzw. an.
Bei der Grundausstattung ist das Winterpaket und die 17" doch schon eine Ansage, Klimaautomatik hat er doch auch ? Würde wirklich eher auf 5500-6000€ setzen.
Der Chip ist definitiv nicht wertsteigernd und verschleißteile, egal ob stärker oder nicht jucken die meisten Käufer nicht, bringt also 0,0 im Wiederverkauf.
Bei 147.000km sollte das Chiptuning kein Problem sein wenn der Wagen immer gepflegt wurde und immer schön warm und kalt gefahren wurde.
Einzigen Schwachstellen beim AXR sind die Kupplung und bei manchen die KKK-Turbos (Mischverbauung, gab auch Garett Lader), aber selbst der KKK sollte die 130PS bei entsprechender Pflege lange genug mitmachen und kann ja dann später immernoch gegen den Garett VNT17 Lader getauscht werden wenn er früher oder später eh den Geist aufgibt.

Zitat von Hilfloser

Hi, vielen Dank für die Antworten.

Also mit wurde grundsätzlich gesagt, dass die Ausstattung egal sei. Die Kilometer machend en Preis und 4 T wurde mir das als Maximum gesagt. Ich habe aber auch zwei Schrammen in der Stoßstange. Ansonsten habe ich Klimatronic, So ne Nokia Festeinbau Freisprecheinrichtung, Winterpaket, 17 Zoller und Winterreifen das wars dann aber auch

Also Wenn ich mit Kupplung (Sachs Performance? Oder Sachs Verstärkung für die Serienkupplung) und Chiptuning 1.500 € investiere, schlägt sich sowas auf den Wiederverkauf aus? also positiv? hört sich ja nach einer Alternative an. Anstatt zu verkaufen mit jetzigem Wert.

Kann man denn bei 147.000 km noch chippen? müssen da ausser der kupplung noch weitere teile ersetzt werden?

danke, dass ihr einem absoluten laien hier helft

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Gruß

Dirk

Warmfahren bedeutet, dem Motor nicht die volle Leistung abzuverlangen, wenn er noch nicht warm ist (siehe Kühlmitteltemperaturanzeige). Also wann der Wagen gestanden hat, dann sind alle Flüssigkeiten kalt und zäh, die Reibung der Teile ist dann höher. Wenn Du mit einem kalten Motor ständig hohe Drehzahlen fährst also z.B. die Gänge ausfährst, kann das auf Dauer eine zu Belastung für die Bauteile sein. Auch kann der Schmierfilm des noch kalten und zähflüssigeren Öls "reißen" und somit Schäden verursachen. Deswegen sollte ein Wagen erstmal "warm" gefahren werden, bevor Du den Wagen z.B. auf der Autobahn mit hohem Tempo scheust.

Sind wir beim nächsten Thema - kalt fahren. Gerade nach schnellen Autobahnabschnitten ist z.B. der Turbo extrem heiß, weil Du im Drehzal Wirkungsbereich des Turbos gefahren bist. Hier empfiehlt es sich vor dem Abstellen des Autos den Wagen entweder etwas im Leerlauf nachlaufen zu lassen oder bevor Du eine Pause einlegst eine langsamere Etappe zu fahren, jedenfalls nicht erst mit 180 über den Bahn und einfach Wagen abstellen und Motor ausmachen. Das mag der Turbo auf Dauer nämlich dann nicht.

Hoffe, das war soweit verständlich.