RCD300 gegen RCD210 tauschen?

Das RCD 210 ist ja bekanntlich das "neuere" der beiden Radios. Du müsstest mal gucken, welches Gateway du hast.
Das Ding sitzt quasi, wenn du im Bereich der Pedale nach oben guckst.
Das muss ein Gateway ab Index L sein, TN wäre dann 1K0 907 530 'L' oder häher, also M, N, O, P etc.
Ansonsten kann das Radio nicht in den Ruhestrom wechseln, ergo ist die Batterie leer.
Wenn du mal ein bisschen googlest mit den Stichworten Ruhestrom Golf 5, Gateway, Index oder ähnliches, wirst du da schon fündig werden.

Ansonsten ist bei dem RCD wahrscheinlich ein Doppel-Antennenstecker verbaut, beim RCD210 kannst du dann aber nur einen nutzen, weil das Radio entsprechend nur einen Eingang hast. Ist Empfangstechnisch wohl leider eher ein Rückschritt, daher würde ich dir eher zum RCD 310 raten.

Ansonsten dürftest du beim Wechsel kein Problem haben, aber das neue Radio muss dann codiert werden (frag mich nicht, was genau), daher suchst du dir am besten jemanden mit einem VCDS
Kann mit einem VCDS (ehemals VAG-COM) dienen!

Wenn noch weitere Fragen sind... weisse Bescheid

Auch solltest du auf die Lautsprecheranzahl schauen, an das RCD 210 kann man meines Wissens nach nur 4 Lautsprecher anschließen, beim RCD 300 können 8 Verbaut werden/sein.

LG Eike

Mit dem Ruhestrom, das stimmt schon. Würd ich kein Risiko eingehen. Schau doch einfach bei Auktionren, ob du ein günstiges Gateway ergatterst!

Ich hab auch Index "K" und bei mir hat es das Problem mit dem Ruhestrom nicht gegeben. Ist also nicht sicher, dass du das Problem bekommst.
Es gibt zwei Möglichkeiten das zu testen.

Bei beiden Möglichkeiten musst du das Radio zunächst anschließen.
Du setzt dich nun ins Auto, machst alle Fenster und Türen zu.
Danach steckst du den Schlüssel ins Auto, machst mal Zündung an und dann wieder aus, und achtest dann dabei, dass das Radio auch an ist. Wenn du nun den Schlüssel abziehst, sollte das Radio ja mit ausgehen, wie das üblich ist. Nun sollte idealerweise das Auto innerhalb ~ einer Minute alle Systeme herunterfahren. Meist leuchtet die MFA noch was nach, wenn die dann aus ist, fährt sich das Auto mit allen Stromverbrauchern sozusagen herunter.

1.) Wenn du jemanden mit VCDS gefunden hast, der dies während des Vorgangs netterweise anschließt, kannst du folgenden Test durchführen; auch wenn du hier alle Details nicht verstehst - war bei mir auch so - weiß ein Mensch mit VCDS was damit anzufangen ;).

Ins Diagnosesteuergerät (STG19) einloggen
- Messwertblöcke ( 08 ) wählen
- Messwertblock 001 wählen
- Zündung aus und Schlüssel abziehen
- Die Werte der einzelnen Busse beobachten.
Du siehst dann mehrere Blöcke vor dir, die sollten alle nach und nach auf Passiv wechseln; wenn die MFA ausgeht, geht nochmal kurz einer auf aktiv, aber der sollte auch schnell wieder auf passiv wechseln. Ist das hier nicht der Fall, dann hast du leider ein "K", was die Busruhe nicht unterstützt, sprich, du bräuchtest ein neues Gateway.

2.) Wenn du gerade niemanden zu Hand hast, kannst du das gleich wohl auch feststellen ohne jemanden mit VCDS, allerdings kenn ich das nur vom Hörensagen. Und zwar soll man, wenn man ganz ruhig ist, auch hinter dem Radio im Falle des ständigen Wechselns ein Klackern vernehmen; wenn das nicht da ist, dann kann man wohl davon ausgehen, dass das Radio in den Ruhestrom gewechselt ist.

Ist eigentlich recht einfach das Ganze, also nicht abschrecken lassen

Zitat von Miiirko

Ich hab auch Index "K" und bei mir hat es das Problem mit dem Ruhestrom nicht gegeben. Ist also nicht sicher, dass du das Problem bekommst.

Das kann ich so bestätigen.
Meiner hat auch Index "K", und das RCD 510 konnte problemlos nachgerüstet werden, ohne dass da was speziell hätte angepasst werden müssen.

Normalerweise sollte es eigentlich keine unterschiedlichen Versionen von Index "K" geben.
Der Index ist ja normalerweise dazu da, um Unterschiede darstellen zu können und normalerweise hätte dann die Änderung mit dem Ruhestrom einen neuen Index bekommen müssen.

Somit müssten dann also entweder alle Index "K" passen, oder keines.
Generell kenne ich aber auch mehr Aussagen, nach denen ein Index "K" funktioniert hat, als welche, bei denen es nicht geklappt hat.
Ich könnte mir daher auch gut vorstellen, dass da nicht das Gateway an sich die Hauptursache ist, sondern das Zusammenspiel des Gateways mit irgendeiner anderen Komponente das Problem ist.

Aber das ist nur eine Vermutung meinerseits.

Also ich hatte auch Index K verbaut und bei mir wurde die Batterie leergesaugt.

Zitat von Bumper

Ich könnte mir daher auch gut vorstellen, dass da nicht das Gateway an sich die Hauptursache ist, sondern das Zusammenspiel des Gateways mit irgendeiner anderen Komponente das Problem ist.

Aber das ist nur eine Vermutung meinerseits.

Das ist nicht nur eine Vermutung deinerseits, das hab ich auch schon von anderer Seite gehört. Das Problem ist, man weiß das ganze halt nicht anders in den Griff zu bekommen, als mit dem Tausch des Gateways.
Ich hab auch schonmal gelesen, dass jemand das Problem gelöst bekommen hat, indem er auf sein Radio eine ältere Software hat aufspielen lassen (war in dem Fall das RNS 510). Es hat also definitiv auch irgendwas mit dem Radio selbst zu tun

Zitat von Miiirko

Ich hab auch schonmal gelesen, dass jemand das Problem gelöst bekommen hat, indem er auf sein Radio eine ältere Software hat aufspielen lassen (war in dem Fall das RNS 510). Es hat also definitiv auch irgendwas mit dem Radio selbst zu tun

Das mit der Radiosoftware kann ich mir jetzt allerdings nur bedingt vorstellen.

Mein RCD 510 ist noch keine 4 Wochen alt und muss demzufolge auch mit der aktuellsten Software bespielt sein, und es ging problemlos.

Das hab ich ja auch nicht bestritten. Meins hat auch die neueste Software.
Es geht nur darum, dass diejenigen, die von Anfang an das Problem mit der leergesaugten Batterie hatten, eine alte Software draufgespielt haben, und so das Problem umgangen haben. Das war - meine ich - aber beim RNS510, und hat deshalb hier auch nichts mit dem Thema zu tun...

Ja, älterer Thread, aber ich wollte nicht einen neuen zum gleichen Thema eröffnen.

Ich habe mich jetzt mal eingelesen, auch die diversen Threads in anderen VW-Foren. Wenn ich es richtig verstanden habe ist in meinem 1.4er von '05 vermutlich ein 1K0907530E oder 1K0907530F verbaut. Ich brauche mindestens ein 1K0907530L (oder weiter inkrementierten Buchstaben) damit ich ein RCD 210 verbauen kann ohne das dann die Gefahr besteht das die Batterie leergenuckelt wird?

Hatte gehofft einfach ein günstiges RCD 210 verbauen und dann nutzen zu können (falls der Verkäufer clever genug ist und auch den Code mitschickt).

Zwischen 25 und 50 Euro gehen die ja schon weg und eigentlich reicht es mir, wenn das Ding MP3 abspielen kann. Aber wenn dann auch noch das Gateway getauscht werden muss (finde sie gebraucht ab 70 Euro) wird das ganze schon wieder finanziell eher uninteressant.

Wenn ich den Buchstaben bzw. die Version vom Gateway kontrollieren will, muss diese Verkleidung hier runter?

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Grüße, Martin

Uff... Ich glaube das wird dann wohl doch eher ein strunzdoofer CAN Bus auf ISO Adapter ohne Klemme 15 Emulation. Dazu dann mein olles Pioneer und ich muss eben selber ein und ausschalten. Dann wissen wir wenigstens, wer schuld ist wenn die Batterie leer ist.

Danke für die schnelle Info!

Grüße, Martin