Hallo zusammmen!
Ich habe ein riesiges Problem, welches ich kurz anhand eines
User-Beitrages von vor 2 Jahren schildern möchte - und ich habe dasselbe
Problem mit meinem Golf.
ZitatAlles anzeigenMein Problem seit längerer Zeit leuchtet die Gelbe
Motorkontrollampe auf und im Display
erscheint "Abgas Werkstatt" Der Wagen geht in den
Notlauf
Ich war nun schon 5 x in Deutschland und 3x im Ausland in
der Werkstatt es wurden diverse Teile Ausgetauscht zB. 2x LMM, J17-Relais, AGR
Ventil, und weiteres wurde zu Testzwecken eingesetz zB Turbolader und andere
Teile die ich nicht näher kenne. Wie Ihr euch vorstellen könnt hab ich schon
wirklich ne Menge Kohle for nothing hingeblättert. Und bevor Ich arm werde
versuche es selber. Der Wagen fährt schon mind. 5000km mit der Fehleranzeige.
Es läuft alles ausser halt das er im Notlauf ist und deswegen schnell
beschleunigen oder höhere Geschwindigkeiten als 120 nicht möglich sind.
Das Steuergerät wurde geöffnet und nachgelötet lt Angabe
wurde die komplette Motorraumverkabelung kontrolliert alle Stecker Sockets und
Massepunkte ebenfalls. Es wurde definitiv weder vorher noch nachher getunt.
Fazit der Fehler ist immernoch da. Nun weiss Ich nicht
weiter der eine sagt MSG defekt (gebr. ca 400 €) der andere sagt Kabelbaum
austauschen.
Ich bin froh, nicht der Einzige mit diesem Problem zu sein.
Bei Seat sagte man mir, dass Steuergerät sei defekt. Das ist Unfug, wie sich im Nachhinein heraustellte. Das Steuergerät ist nachweislich
völlig in Ordnung und geht nur in sehr seltenen Fällen kaputt. Wenn das der Fall wäre, würde das Auto nicht mehr fahren. Mittlerweile wurde alles geprüft gesäubert und instandgesetzt, was im Fehlerspeicher zu finden war. Aber daran lag es nie! Der Wagen fährt jetzt zwar wieder besser, aber eben noch nicht wieder so, wie er eigentlich sollte. Die Fehler tauchen immer noch sporadisch auf, obwohl der
Wagen zeitweise wieder mit Höchstgeschwindigkeit fährt. Die Motorkontrollleuchte geht einfach nicht aus. Anhand eines Stromlaufplanes wurde geprüft, woran es liegen könnte. Das Ergebnis ist: Der sogenannte unbekannte Massefehler kann überall und nirgends zugrunde liegen. Ich habe sogar die Massepunkte gereinigt. Auch kein Erfolg. Die Werkstätten sind ratlos. Fahre ich mit dem Auto so
weiter, wird in einigen Wochen oder Monaten wieder alles mit Ruß verdreckt sein - und das Spiel geht von vorne los. Irgendwie muss durch einen Massefehler dem Motor die Leistung entzogen werden. Ich hab kein Bock mehr, die teuren Spekulationen von KFZ-Meistern zu bezahlen, die einem weismachen wollen, das Motorsteuergerät sei defekt und müsste ausgetauscht werden.
Nun habe ich zwei Hinweise, zu denen ich gerne Eure Meinung hören würde:
1.) Vor einige Monaten war der Blinkgeber defekt. Daraufhin wurde mit Kontaktspray der Blinkerschalter "bearbeitet". Danach fing
das Ding an zu qualmen und musste ausgetauscht werden; was ich natürlich bezahlen musste. Kann es vielleicht damit in Zusammenhang stehen?
2.) Das Radio mit Navigation und Freispechanalge hatte zweimal einen Kurzschluss in den vergangenen zwei Jahren. Die Freisprechanlage
geht nicht mehr und/ oder das Radio geht dann komplett aus. Kann es dadurch vielleicht zu einem Kurzschluss gekommen sein, der Einfluss auf die Masse der Motorelektronik nimmt und dadurch im Motorsteuergerät einen unbekannten Massefehler kennzeichnet, der nicht zu löschen ist und dadurch dem Motor Leistung entzieht?
Ich bin kein KFZ-Mechaniker, aber ich kann 1+1 zusammenzählen und kriege ein Problem mit der Logik, wenn Ursachen herangeführt
werden, die alles oder nichts bedeuten können. Wenn ich den Wagen wieder in die Werkstatt gebe, werde ich wahrscheinlich ein paar Tausend Euro loswerden, bis endlich das Philosophieren in den Werkstätten vorbei ist und ich wieder fahren kann. Dewegen bitte ich Euch um Hilfe. Vielleicht könnt Ihr aus Eurem Erfahrungsschatz schöpfen und mir einen Tipp geben!?