Auto Bild Dauertest - 1.4 TSI (160) PS - Note 1

ja wie geil bist du denn und ich habe gerade nach dem 160er gesucht bei mobile für meinen dad. auf jeden fall geiles teil

Super, Dankeschön wollte es eg gucken aber habs natürlich verpennt

tja dem ist nichts mehr hinzuzufügen
TOP QUALI

So anfällig scheint der 1.4er ja garnicht unbedingt zu sein wie es immer heißt.

Ist halt auch von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich, gibs ja auch genug Beispiele im 5er. Einer läuft bis 100.000 ohne Probleme, der andere hat bei 15.000 nen Turboschaden..

Sowas sammelt sich halt im Forum. Schreibt ja keiner das sein 1.4 TSI ohne Probleme 200.000km gehalten hat und er topzufrieden ist, aber jeder der Probleme hat fühlt sich natürlich angesprochen wenn einer danach fragt und prompt schreiben 20 Leute wie schlimm die Dinger sind und 30 Freunde von denen schreiben wie schlimm doch die Probleme sind die ein Kumpel mit dem 1.4er hat. Dazu noch ein paar die es ja gleich gewusst haben das 1.4l mit 160PS nicht haltbar wären ...
Freut mich vorallem mal das ausser dem Golf V 1.4 mal ein VW im Dauertest sogut abgeschnitten hat.

Der Dauertest ist halt immer so eine Sache. Da werden möglichst schnell die 100.000km draufgefahren, wofür jemand anderes 10 Jahre braucht. Noch dazu wird da hautsächlich Langstrecke gefahren, was 99% der Käufer auch nicht so machen. Und im vielen Kurzstreckenbetrieb und langen Serviceintervallen sieht die Sache bei JEDEM Motor anders aus.

Und jeder Motor ist auch nicht gleich..

Soooo schlimm ist der Motor ja wirklich nicht.

Nur die jährlichen Beschwerden die es gibt, die Nerven

Mal ist es das SUV, mal der Nockenwellensensor und dann die Steuerkette, dann bei vielen der Turbo.

Also zur Realation vom Verkauf zur Mängel ist der Motor sicherlich sehr gut. Aber ich persönlich kann auch vieles auflisten was zur Note 3 werden könnte.

Ich hatte bis vor kurzen auch noch einen 1.4 TSI. Hatte ihn 2 Jahre und bin damit 37000 km gefahren. Habe ihn verkauft wegen dem Motor. Jeden morgen das gleich spiel, angemacht und er klang wie ein Diesel. Der Nockenwellenversteller wurde 2 mal getauscht und einmal die Steuerkette inkl. Kettenspanner. Geändert hat sich nichts. Dazu kommt noch das Quietschen der Kompressorkupplung. So fährt sich ja der Motor super,auch der Verbrauch ist gut gewesen. Ich war nur unsicher wie lange es halten wird.

Also das morgendliche Starten kenn ich auch, nachdem Update zur Zeit nicht mehr!
Aber der Leserbrief der dabei war, von wegen B-Säulen knacken und so da kann ich nur zustimmen... bei mir genau das selbe und VW bekommt es nicht weg!
Von der Qualität der Verarbeitung ist der Golf 6 ein Schritt zurück vom Golf 5 !

B Säule hin oder her.

Hier geht es ja exklusiv um die 160 PS Variante, dem TSI.

Wie gesagt, ich habe auch Sorgen was als nächstes defekt gehen wird. Ich will daran garnicht denken, aber ich lese so vieles was bei dem und dem defekt ging. Und ich kriege Mo / Di auch Kette getauscht, Kettenspanner etc.

Das Quietschen von der Kupplung, die den Kompressor auskuppelt, ist echt nervig, aber anscheind normal.

Ich weiß nicht ob das nächste Auto wieder ein TSI bekommen wird.