Leichter Leistungsverlust beim 1.8T (AUM)

Hey Jungens,

habe bei meinem 1.8T (135.000km) AUM einen leichten Leistungsverlust beim Durchzug und es fehlen ihm ca. 10-15kmh Vmax.

Bei 65.000km kam vor einigen Jahren der Turbolader neu; das SUV N75 wurde vor 3 Jahren gegen ein SUV N75 vom S3 getauscht; Drosselklappe wurde bei ca. 65.000km auch getauscht.

Turbolader pfeifen ist deutlich zu hören. Geht man vom Gas zischt es auch kurz deutlich hörbar.

An der Downpipe ist diese Dehnungsmanschette aus Metall nicht mehr ganz Dicht bzw aus der Verpressung gelöst etwas.

Kann es sein, dass dieses Magnetventil das den überschüssigen Turbodruck ablässt den Geist aufgibt? TN? Kostenpunkt? Lohnt es sich da ein besseres aus den Audi S Modellen zu verbauen?

Druckchläuche ausgeleiert?

Oder eventuell ist das N75 SUV wieder defekt?
Ölleitungen des Turboladers verstopft?

Ansonsten läuft der Motor ruhig, hört sich normal an, keinerlei Rauchbildung.

Ist schwer aus der Ferne zu beurteilen, aber vielleicht bekomme ich en paar Tipps was es eher sein könnte und was auf keinen Fall bevor ich zu VW gehe. Eine gute freie Werkstatt gibt es leider im Raum AA bzw. KA für VW nicht.

Grüße Philipp

Klingt logisch

Gibt es das Filetstück einzeln oder immer gleich das ganze Rohr vom Turbo bis zum Kat - sprich die Downpipe?

Kostenpunkt ca. ? Sollte man da gleich ein Teil mit besserer Qualität von einem Tuner nehmen?

Grüße Philipp

Das das Ganze richtig fummlige Arbeit ist habe ich mir schon beim Blick auf das Ding gedacht - vor allem darf danach nichts klappern.

Bei VW kostet das Ding mit Kat um die 400Euro wenn ich mich richtig erinnere oder?

Was gäbe es als Alternative von einem Abgas-Tuner?

Was kann man hiervon halten? http://shop.dubracers.de/main_…7840f3c44bbb92e9d0edb24f7

Was hast Du bei Dir damals verbaut? Original oder Tuning?

Grüße Philipp

Der Motor bleibt im Serienzustand - bringt da 3" 76mm überhaupt was? Weil nach dem Kat geht es ja im kleineren Rohr wieder weiter. Eventuell stauen sich sonst die Abgase an der Verengung.

Ich halte die Augen offen nach einer die für den AUM passt oder ich schaue mal ob eine freie Werkstatt kompetent genug ist nur das Flex-Stück zu tauschen.

Wobei nach 9 Jahren wird wohl so langsam auch der KAT kommen.

Ansonsten macht die AGA einen gute Eindruck, kaum Rost.

Hat jemand vielleicht die TN für das Hosenrohr mit dem Flexstück bitte?

Hi,

bin noch auf der Suche nach einer Werkstatt die mir vielleicht nur das Flexstück austauscht - weil 15euro plus Einbau hören sich besser an als 600Euro plus Einbau.

An sich ist der Leistungsverlust aber minimal und eher n der Vmax zu spüren

Grüße Philipp

Hab noch nichts auslesen oder messen lassen weil ich seit dem der Fehler aufgetreten ist nur unterwegs war. Das defekte Flexrohr welches unten an der Verpressung ausgelöst ist habe ich gesehen wenn man hinten am Motor runterschaut.

Werde es im Laufe des Oktobers mal in die Werkstatt bringen und berichten.

Mit 225 40 18 ist mit Anlauf 200-205kmh drin laut Tacho.

Grüße Philipp