1.4 TSI - 170PS - Leistungsverlust

....lass mal bitte den Fehlerspeicher auslesen. Ansonsten kommen die üblichen Verdächtigen beim TSI in Frage:

Schubumluftventil (n239) oder Ladedruckregelventil (n75) aber genaueres kann dir nur die Fehlerauslese verraten.

Das was du beschreibst ist sehr charakteristisch für die von hani genannten Problemstellen, ich würde fast schon garantieren, das es das n239 oder n75 ist. Musst dir aber keine Sorgen machen, die Reparaturpreise sind moderat und man kann es auch selber erledigen.

LG Eike

Selbes Problem hatte ich auch nach einer woche mit dem selben Motor bei mir wars das Ladedruckregelventil!!! is nicht teuer und is einfach selbst zu tauschen ein stecker 2 schläuche!! Nachm tauschen einwandfrei!!!

Da du Garantie hast, lass das Abschaltventil (früher Schubumluftventil) direkt mittauschen, das wurde enorm verbessert.
Das alte wird dir irgendwann auch noch um die Ohren fliegen

Normalerweise nicht, aber die Probleme die du beschreibst, deuten mit hoher Wahrscheinlichkeit auf eines dieser Ventile hin.
Du wirst auch was im Fehlerspeicher haben.
Dann sagst du denen einfach, die sollen dir das neue Abschaltventil einbauen.
Wenn es das ist, gut, wenn nicht, haste immerhin das neue drin

....sorry, aber die Werkstatt wird dir nicht, wenn nichts im Fehlerspeicher steht, mal eben so das Ventil tauschen :wacko: .

Die Garantie rechnen die mit den VVD ab und beide sind bemüht dir möglich wenig Gegenleistung für deine eingezahlte Prämie zuleisten. So läuft nun mal das Geschäft von Versicherungen.

Bei mir stand das SUV im Fehlerspeicher, ausgewechselt, keine besserung.
Es war das Ladedruckventil was meinen Leistungsverlust verursacht hatte, so ganz ab ich da noch nicht durchgeblickt, wieso das jetzt so kam
Aber wenn man die volllabert, klappt das schon

Besser jetzt als später!
Ich wäre froh, wenn mir die ganzen Teile in der Garantiezeit kaputt gegangen wären

Hallo zusammen,

hatte heute auch erstmalig das Problem, dass mein Golf 1.4 TSI (125 KW) nach ca. 10 Minuten und Warmfahren plötzlich ab 3000 bis 4000/min keine Leistung mehr abgegeben hat. Somit ja Anzeichen für N75 bzw. N249. Eine Frage aber noch: hat ein Defekt dieser Bauteile eine Auswirkung auf die Ladedruckanzeige? Die hat nämlich die ganze Zeit voll funktioniert und z. B. auch vollen Druck angezeigt. Nur war da definitiv keiner.

Morgen geht es dann in die Werkstatt, nur will schon mal vorher etwas schlauer sein.

Vielen Dank schon einmal.

Wie ich gestern erfahren habe, wird die Ladedruckanzeige vom Steuergerät gesteuert, die zeigt niemals den wirklichen Druck an
Also hat nix damit zu tun, die schlägt immer voll aus