Wer hat ein Bild des Einbauortes POP OFF ?

Hi :)!

Also wenn du das Ventil drin hast, dann komm ich erst recht mal gucken (hšren). Will mal wissen wie geil sich das Teil dann anhšrt ;)!!

Gru§
Tom

P.S.: Was kostet das Teil?

Das PopOff sitzt unter der Motorabdeckung, kannste eigentlich gar cniht übersehen..

Hab meins vor ca. 1,5 Wochen gewechselt..

@Gibgummi

Und Wo hast du es bestellt.

Zitat

Original von Gibgummi
Hey Maniac

Wenn man vor dem Wagen steht, rechte Motorseite hinten...oder?

MFG

Genau da sitzt das.
Kann man eigentlich garnicht übersehen.

Das ist ja ein offenes. Na hoffen wir, dass Du keine Probleme bekommst.

Einbauanleitung und Beschreibung

Hatte auch das offene Ventil drin.Hat net wirklich gefunzt.Hat nie wirklich Druck aufgebaut.Hört sich zwar gut an bringt aber nix.Hab etz auch des Forge DV006 drin und das geht einwandfrei

Gruß Chris

@GibGummi

du hast dir das offene aber nicht gekauft oder?

wir hatten bisher 6 versch. beim GTI (150 PS 1.8T) und beim Jubi-GTI getestet

da funktioniert kein einziges richtig, aber das steht alles schon hier im Forum

stell dich schonmal auf schlechte Gasannahme, weniger Leistung und sehr ruckliges Fahren ein

PS: das TCC Work (das auf der Seite angeboten wird) hatten wir auch - du kannst es gerne mal probieren
aber ich garantier dir zu 200%, dass du es wieder ausbaust bzw. beim Einbau schon aufgeben wirst
du musst einen Anschluß vom Turbo her dicht machen und das ist bei dem Druckaufbau garnicht so einfach

Also die GFB Hybriden gehen gut.
Ich fahre das! Mit MBK = ARZ
Ein Kollege fährt das ohne Probleme im AGU
und Nima hat das soweit ich weiss auch drin, mit irgendeinem TT-Motor.
So sieht das Ding aus!
[Blockierte Grafik: http://www.gofastbits.com/Hybrid_redone02.jpg] [br] Vorteil ein Teil der Luft zirkuliert weiter im Turbokreislauf und ein Teil wird nach aussen abgeblasen. Das ganze läuft ohne Probleme!

Wenn es jetzt um die Funktionsweise bzw. das Wirken des Schubumluftventils geht am besten mal die Suche benutzen.

Ganz kurz gesagt: in der Serie hast Du einen geschlossen Kreislauf, d.h. Du beschleunigst = der Turbo baut Druck auf, Du nimmst den Fuss vom Gas= das Schubumluft Ventil öffnet und lässt den nicht mehr nötigen Turbodruck ab (und zwar nach dem LMM und vor den Lader) das heist ein Teil der Luft zirkuliert. Bei den offenen Ventilen wird der Überschüssige Druck nach aussen entlassen, es wird keine Luft zurück vor den Turbo geblasen. Da aber die Luftmenge nach dem Luftfilter am LMM gemessen wurde geht das System davon aus das ein Teil Luft X zirkuliert beim vom Gas gehen. Lässt du aber diesen Luftteil X entweichen (wie beim offenen Ventil) hast du wird im Verhältnis Luft/ Benzin zuviel Benzin eingespritzt, wenn es ganz doof läuft hast Du dann durch das überfetten sogar einen Eintrag im Fehlerspeicher. Beim Hybrid wird ein Teil der Luft nach aussen abgelassen und ein Teil der Luft wird zurück vor den Turbo geblasen. Die differenz zwischen Luftmasse und eingespritzter Benzinmenge ist nicht so gravierend. Es kommt aber teilweise auch zu leichten Lehrlaufschwankung +- 50 U/min. AU war so kein Problem!

Ich hoffe ich habe das halbwegs verständlich und richtig wiedergegeben. Aber es gibt zum Themo Pop Off schon etliche Threads meine ich mich zuerinnern.

Ich habe mein Ventil übrigends bei Ebay in den USA gekauft.
Aber wenn Du den Subaruhändler antippst bekommst Du auch schnell eine Antwort über die Lieferdauer und den Preis. Ich meine es waren letztes Jahr 230 Euro.
Bei Ebay waren es inkl. Versand meine ich 160-170 Euro