Hallo,
kann mir jemand einen Guten Chip empfehlen ? Eventuell eine Homepage wo man sich einen bestellen kann ?
Meiner hat 201.000 Tausend runter, 90% AB. Ist da ein Chip riskant?
2.0 TDI ChipTuning
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Hallo,
schau mal hier: (hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. -
Bei der Laufleistung würde ich dir keinen Chip mehr empfehlen.
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Ich habe noch bei 210.000 gechippt, hielt bis Verkauf bei 270.000 beim 1,9er Bora TDI, danach keine Ahnung.
Bei neueren Autos würde ich das aber nicht mehr machen, der hält nochmal 100.000 wenn du ihn normal weiterfährst
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Bei der Laufleistung würde ich dir keinen Chip mehr empfehlen.
Plausible bzw technische Erklärung zu dieser Aussage?
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Plausible bzw technische Erklärung zu dieser Aussage?
Abnutzung / Altersschwäche von Bauteilen? -
Welche?
In welcher Art und Weise "Abnutzung / Altersschwäche"?Ausser der Kupplung fällt mir da nichts ein. Was hast Du für Teile inkl Plausible bzw technische Erklärung zu diesen?
Ich werfe als Denkanstoß mal 2 der TDi-Motoren in den Raum:
http://www.skoda.de/index.php?e=348-15-2
http://www.skodacommunity.de/s…in-den-winter/?highlight= -
Alle beweglichen Teile unterliegen einer gewissen Abnutzung.
Wo Energien wirken, entsteht Abnutzung.Wenn man die Leistung steigert, setzt man die Teile noch dazu einer größeren Belastung aus.
Halt doch mal 5 Minuten mit ausgestrecktem Arm eine 5 Kilo Hantel. Danach nimmste dir eine 8 kg Hantel und versuchst das noch mal 2 Minuten
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Alle beweglichen Teile unterliegen einer gewissen Abnutzung.
Wo Energien wirken, entsteht Abnutzung.Wenn man die Leistung steigert, setzt man die Teile noch dazu einer größeren Belastung aus.
Das ist keine Antwort auf die Frage. Nenne doch mal konrete Beispiele und was sich an diesen so abnutzt, das gegen ein Tuning spricht.
Kein blabla bitte, Fakten.
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Ehrlich gesagt ist die Frage zu banal um großartig drauf ein zu gehen.
Wenn ich sage alle beweglichen Teile, dann sagt das doch schon genug. Seien es Kolben, Wellen oder Zahnkränze. Alles unterliegt einer leichten Abnutzung, welche sich nach hunderten von tausenden Km bemerkbar machen (können).
Wenn dann noch mal extra Dampf auf den Kessel kommt, is doch klar dass das Risiko steigt ... ?!? -
Nein.
Wir spekulieren mal.
Eine Drehbewegung bleibt eine Drehbewegung. Zb an der Kurbelwelle. Zwischen Lager und Welle ist ein Ölfilm. Der verhindert eine Abnutzung und wird duch das Tuning sicher nicht beseitigt um Schäden zu verursachen.
Wellen - sind eher das letzte was nachgeben wird.
Kolben - Ölfilm in der Laufbuchse bleibt. Ist das Tuning mit Verstand gemacht, steigt auch die Brennraumtemperatur nicht übermäßig. Pleullager werden vorher und nachher weiter geschmiert.
Zahnkränze - welche da wären?ZitatEhrlich gesagt ist die Frage zu banal um großartig drauf ein zu gehen.
Ich denke eher Du weisst keine Antwort bzw kannst keine technische Erklärung geben um diese pauschale Aussage mit FAKTEN zu untermauern
Fakt ist - fahre ich einen Serienmäßigen Wagen am Limit, geht er irgendwann kaputt.
Fahre ich einen getunten Wagen am Limit, geht er irgendwann kaputt.
Fahre ich normal, mal schneller, mal langsamer, mal normal (ähnlich Drittelmix) ist es von der Belastung (abgesehen von Kupplung/Bremsen) vernachlässigbar.Und bevor der 1,9 defekt ist, muss VIEL passieren. Das ist der älteste und ausgereifteste Motor den VAG jemals gebaut hatt.
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Warum fragst du dann bitte ob ein Chip riskant ist, wenn du dir die Fragen anscheinend selber beantworten kannst?
Jeder Tunrer rät einem von einem Chip bei einem Auto mit hohen Laufleistungen ab, aber wenn du das Rad neu erfinden willst bitte. -
Warum fragst du dann bitte ob ein Chip riskant ist, wenn du dir die Fragen anscheinend selber beantworten kannst?
Jeder Tunrer rät einem von einem Chip bei einem Auto mit hohen Laufleistungen ab, aber wenn du das Rad neu erfinden willst bitte.Noch einmal den ganzen Thread lesen. Die frage dazu kam von jemand anderem.
Danke!
ZitatJeder Tunrer rät einem von einem Chip bei einem Auto mit hohen Laufleistungen ab
Das halte ich für ein grooooßes Gerücht.
Seit wann interessiert es einen bei ABT wenn man im VW-AutoHaus des Vertrauens ein Tuning macht? Die sehen weder Auto noch KM-Stand. Das Steuergerät wird eingeschickt und fertig.Und wenn der Wagen technisch ok ist, spricht da nichts dagegen.
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Warum fragst du dann bitte ob ein Chip riskant ist, wenn du dir die Fragen anscheinend selber beantworten kannst?
Jeder Tunrer rät einem von einem Chip bei einem Auto mit hohen Laufleistungen ab, aber wenn du das Rad neu erfinden willst bitte.Noch einmal den ganzen Thread lesen. Die frage dazu kam von jemand anderem.
Danke!
Gut, hab ich in Tapatalk nicht gesehen. Dann den sinnfreien Post bitte nicht weiter beachten
ZitatDas halte ich für ein grooooßes Gerücht.
Ich nicht & bei den Leuten mit denen ich was zu tun habe wird sowieso kein Steuergerät mehr eingeschickt.
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hallo...
also erfahrungsgemäß würde ich dir zum chip raten...
ABER... nur wenn du das machst um ab und an mal bissel feuer zu machen... wenn du dauer linkespur fahrer bist dann nicht...
UND... wenn dein eimer zur zeit nicht mal richtig anspringen will solltest erstmal zusehen das er wieder richtig will... weil immer anspringen auf nur 1-2 töpfen tut ihm mehr weh als bissel chip...ansonsten kann ich dir aus eigener erfahrung sagen das ich meine autos immer erst weit über 200 tkm gechipt habe... und wenn der pole sie nach dem klauen nicht alle geschlachtet hat dann fahren se wahrschienlich immer noch
gruß thomas
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Also ich hatte mal einen Golf IV 1,9 TDI PD 115PS bei 140tkm gechippt und ihn mit 240tkm verkauft. Hatte keine Probleme.
Bin mir auch am überlegen meinen 5er zu chippen. Der hat 110tkm auf der Uhr.
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