H&R Tief oder IS Racing Sport?

Moin,

also ich würde mich warscheinlich fürs IS entscheiden, da man mehr Möglichkeiten hat.

Das IS wird ja nicht zwingend härter wenn es auf Anschlag unten ist, da man ja das ganze Federbein in einer Hülse hoch und runterdreht und die Federspannung seperat eingestellt wird.

Gruß

Wie wär's denn mit KW Variante 2 oder evtl. auch Variante 3?

ein KW geht nicht viel tiefer als Federn, 325 sind da schon viel
ganz klar H&R tief monotube

Bilstein dämpfer und made in germany
und wenn du so tief fahren willst, gibt es eigentlich nix anderes

das H&R ist nicht weich, es federt noch weil man es nicht auf block fahren muss

das verwechseln viele

310 bekommste auch problemlos mit KW hin...

man bekommt von kw auch ganz normal gekürzte gewinde so wie bei H&R auch( rebound)damit kommt man auch unter 280mm....
kann man im nachhinein auch ändern lassen.
2 kollegen werden im januar/februar die teile einbauen.

ich würd auch das IS nehmen, das ist einfach technisch klüger aufgebaut wie ich finde.
ausserdem sind die soweit ich weiß ja auch härteverstellbar;)

genau vor dieser entscheidung stehe ich auch.... nur muss man h&r nicht blicken

die einen Schreiben das man an der VA von 40mm-80mm verstellen kann und die anderen wiederrum von 50mm-80mm

und beides unter der gleichen Art. NR. von H&R 29255-1

finde ich nicht, die überlegung ist doch ganz einfach

is-racing bzw xyz fährst du auf absolut anschlag, ausserhalb des empfohlenen bereiches

das H&R arbeitet in seinen optimalen dämpfer und federbereich, und hat noch reserven für noch mehr, dazu markenware mit top bilstein dämpfern in upside down technik

wäre das is- racing 200-300€ günstiger müsste ich überlegen, aber so nicht

Hier steht alles was ihr zum IS Racinig Sport wissen müsst.
http://www.performance-and-mor…t_info.php?products_id=60

die Teilenummer dort oben gibt es aber auf der H&R Homepage überhaupt nicht

Falls du 29225-1 meinst, das geht laut Hommage 40-80mm tiefer (an der VA versteht sich)

ops sorry hab mich verschrieben ist die nummer die du angegeben hast 29225-1

dann sollte das hier weiter helfen

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Was GTISuperS sagt das stimmt schon, wenn du ein Fahrwerk auf Anschlag fährst, dann wird es zwangsläufig härter, da bringt dir dann auch die härteversetllung nicht mehr soooo viel.

Wenn du wirklich tief fahren willst, dann solltest du dir das H&R kaufen oder eben ein gekürztes kW

warum sollte ein ganz runtergedrehtes IS härter sein als ein nicht ganz runter gedrehtes?
gut ein klein wenig wird sich da vieleicht tun,aber nicht so viel wie zum beispiel einem normalen gewinde....

Ich werde mir das IS 2012 bestellen. Habe mir extra bei Ingo Infos geholt.
Hier ein Auszug was Er mir geschrieben hat.

Kurz gesagt: der Verstellbereich ist sehr groß, du kannst es von der Höhe her bis auf ca. 31cm Koti / Radmitte innerhalb des TÜV Bereiches runterschrauben, oder auch nur ganz wenig tiefer wie original fahren. Liegt alles innerhalb der TÜV Werte. Dazu ist es 30 fach härteverstellbar - wie du auch in anderen Erfahrungberichten lesen kannst ist es also keineswegs knuppelhart, sondern kann so wie mann es will eingestellt werden. Darin liegt ja auch der Sinn eines Gewindefahrwerks.