VW Golf 1.9 TDI DPF Sportline

Bei der Fahrweise sollte sich der DPF oft genug reinigen damit wirst du keine Probleme haben.
Allerdings finde ich, dass der auf dem einen Bild sollte er im Standgas sein etwas hochturig läuft. Mein Vater seiner läuft bei ca 700 bis 800 umdrehungen und nicht bei 900 (Ok der hat keinen DPF keine Ahnung ob des da dran liegt)
Sonst ist der Motor sehr gut. Mein Vater hatte bis auf 2 defekte Glühkerzen bei einer Laufleistung von 180000km noch nichts. Immer noch 1. Turbo kein großer Ölverbrauch und nen aktuellen Verbrauch von 5,5 Litern
Achten solltest du drauf ob regelmäßig der Service gemacht wurde (Scheckheftgepflegt) und ob natürlich alle elektrischen Sachen funktionieren. Vielleicht kann dir der Händler auch in deinem Beisein mal den Fehlerspeicher auslesen. Oder nach kurzer Fahrt mal schnell bei nem VW Händler halten und fragen ob er dir das nicht mal schnell für nen 5er oder so macht, kann nie Schaden (Eventuell hast du auch VCDS zur Hand dann kannst du es ja selbst erledigen)
Und ob der Turbo defekt ist wirst du denk ich mal schnell selbst merken. Geht er gut vorwärts dann geht er noch wenn er langsam is wie sonst was dann ist er hinüber. Wobei des eigentlich bei der Laufleistung noch kein Thema sein sollte
Gruß Matze

Bei Deinem Fahrprofil scheint der 1,9 TDI eine gute Wahl zu sein. Muss halt immer schön warm gefahren werden. Sonst sehr robust, genügsam und einigermaßen temperamentvoll. DPF ist eigentlich nur bei Kurzstrecke kritisch. In Anbetracht von Fahrzeugalter und Laufleistung (95 TKM / 6 Jahre = rund 16 TKM im Jahr) könnte viel Kurzstrecke dabei gewesen sein...

Auch der Turbo mag Kurzstrecke nicht sonderlich, aber hast ja ein Jahr Gewährleistung

Bitte unbedingt klären, ob der Zahnriemen gewechselt wurde; viele Verkäufer betonen, dass der Wechsel erst bei 150 TKM dran wäre, aber beim TDI jedoch muss ungeachtet der KM-Leistung bereits nach sechs Jahren der ZR gewechselt werden! Falls der noch nicht neu ist: Preis drücken.

Ansonsten ein sehr schöner Wagen. Sportline, Leder, Glasdach...nett.

Würde mich interessieren, ob er das Sechsganggetriebe drin hat (konnte ich in der Anzeige nicht finden).

Edith sagt: Leerlaufdrehzahl ist für einen warmen Motor tatsächlich ein wenig hoch, würde ich bei der Probefahrt mal beobachten.

Eine Gebrauchtwagengarantie ist - im Gegensatz zur gesetzlich geregelten Gewährleistung - eine Versicherung. Es handelt sich also um eine vertraglich gestaltbare Rechtsbeziehung. Leistungen werden nur in Anhängigkeit von Laufleistung und Zeitpunkt des Kaufes für bestimmte Teile in anteiliger Höhe übernommen. Hier muss immer einer Gewinn machen und das ist in der Regel nicht der Kunde...

Leelaufdrehzahl kann harmlos sein, z.B. könnte nach langer Standzeit und durch das alter der Batterie die Bordnetzspannung unten gewesen sein, dann waren laut Foto noch diverse elektrische Verbraucher (Radio, Licht, Sitzheizung) in Betrieb - da kann wird die Leerlaufdrehzahl angehoben um die Batterie nicht vollends auzulutschen. Wenn er schlecht anspringt könnte die Starterbatterie dahin sein...wäre ein weiteres Indiz für ein Kurzstreckenfahrzeug und ein weiterer Grund den Preis zu drücken, wenn man den Wagen dann noch will....

Das mit den sechs Jahren Zahnriemen ist mir neu. Ab MJ 2007 jedenfalls gilt der Zahnriemenwechsel erst nach 150000km und nicht nach 120000km. Davor gilt das mit den 120000 (Ohne Gewähr, das habe ich jetzt im Kopf). Wenn das noch nicht gemacht wurde, ist das ein Grund den Preis zu drücken. Denn Wasserpumpe und Zahlriemen werden da gemacht, was schon einiges kostet.
Das Geräusch mit dem Turbo habe ich auch beim Schalten, bis jetzt ohne Anfälligkeiten. Aber so pauschal lässt sich das leider nicht sagen. Ein gewisses Turbogrundgeräusch ist zumindest einigermaßen normal.

Knacken und vibrieren ist erstmal eine Krankheit vom G5 und beim Diesel dann eigentlich nicht zu vermeiden.
V.a. die Innenkonsole macht da viel aus, da diese wirklich abenteuerlich aufgebaut ist.
Wenn es mal soweit ist, könnte dich folgende Anleitung weiterbringen:
Golf 5 Gerald's Ver

So ähnlich habe ich es auch gelöst. Habe allerdings so ein Gewebeband verwendet, kann man bei eBay oder VW kaufen.

Wegen der Sorge der Wagen könnte viel Kurzstrecke etc. gelaufen sein, sieht man i.d.R. schön am Serviceintervall:
max 30tkm oder 2 Jahre für die 30tkm darf nicht viel Kurzstrecke dabei sein, da bei Betrieb mit kaltem Öl Serviceintervall zurückgenommen wird, gleiches gilt bei extremen Heizen.

Andere Möglichkeit: Service nicht pünktlich gemacht,

Ansonsten kann ich Fahrzeug und Motor empfehlen, habe auch ein ähnliches Fahrprofil und bin ganz zufrieden.

Gruß