Softwareoptimierung beim 1,9 105 PS

Wenn das Fahrzeug gut behandelt wurde kannst auch bei deiner KM noch chippen.. Möglich ist es, die Kupplung und andere Teile haben aber schon einiges auf dem Buckel und könnten dadurch etwas schneller abtreten..

Aber am besten sprichst du das mit einem Tuner ab.. -Dirk- von XBM-Tuning ist z.B. gut..

Wenn man paar Regeln beachtet, läuft er in etwa solang wie ein Serienwagen.

Fahr selbst nen gemachten BLS, ohne Probleme.
Das Tuning sollte vernünftig gemacht sein. Ideal auf den Prüfstand abgestimmt.

Lass aber ja die Hände von irgendwelchen Boxen!!!

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- Eingangsmessung
- SerienSW anpassen, und keine fertige 0815 SW drauf prügelt
- Ausgangsmessung

Ob man den Wagen ans Maximal oder auf Haltbarkeit auslegt sollte besprochen werden!

Gibt genug billig Firmen, die ner billige 0815 fertig Scheiß drauf schmieren.

Und ner irgendwelche Werte behaupten. Und sie nicht belegen können.

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Zitat von DJ-Mose

"Anpassen" der Serien-Software ist nichts anderes als einen fertig modifizierten Datensatz aufspielen.
Es macht sich keiner die Mühe und erfindet bei JEDEM Wagen das Rad neu. Diese Aussage ist Unsinn.

Diese Aussage gehe ich z.Teil mit und vertrete ich ja auch.
ABER, auch wenn bei mir ein fertiger Datensatz eines anderen Fahrzeugs aufgespielt wurde, wurden bei verschiedenen Läufen auf dem Prüfstand anschliessend immer wieder veränderungen der Paratemer durchgeführt und eine im Endeffekt andere EInstellung gefunden wie bei dem Grundfahrzeug.
So zu sagen eine Abstimmung für meinen Wagen.

Auch habe ich damals bei meinem IVer bei DTE System in Recklingsen neben dem "Programmierer" gestanden und zugesehen wie der beim 2. Besuch meine Daten in so wiet veränderte wie ich ihm das quasi angegeben hatte - bei Vollelektronik geht das halt auch bei den Boxen (was jetz aber keine Diskussion auslösen soll, davon gibt es genügend)

Andere "Tuner", und da zähle ich dann solche überteuerten Profis wie ABT und Konsorten zu, spielen sicherlic wirklich nur ihre Software auf und fertig.
Wie soll es sonst bei anderen AH von Statten gehen wenn die sagen wir spielen ABT auf - die haben keinen Prüfstan dund stimmen da auch nichts ab.

Auch habe ich bei meinem namenhaften Tuner die Möglichkeit anzurufen wenn es Probleme gibt und fahre dann vorbei und lasse ihn, wie am Samstag geschehen, in die Software reinschauen und evtl. korrigieren.

Aber wie geschrieben, ich gebe dir mit den fertigen Grunddatensätzen die sicherlich aufgespielt werden (können) recht, aber dann sollte eine Abstimmung aufs Fahrzeug erfolgen, und sei es nur eine Abstimmung aufs Drehmoment oder auf ein Ökotuning.

So, was hatten wir noch im Angebot:
Das mit der Lernphase wurde mir am Samstag quasi auch so bestätigt, wenn sicherlich auch ungewollt.
Nach dem nochmaligen Aufspielen der Software hatte mein Wagen eine direktere Gasannahme als vorher, merkt man wirklich direkt danach, und auch auf der Autobahn war eine spürbare Verbesserung des Durchzugs spürbar.
Zurück in der "Werkstatt" auf dieses Phänomen angesprochen sagte mir mein Tuner das sich diese Gasannahme, nicht der Durchzug, noch relativieren würde da ja das STG erst wieder angelernt wird.
Also eine kurzfristige spürbare Verbesserungen in den ersten Minuten mus snicht zwangsweise auch so weiter bestehen.
Es würde sich halt alles ein wneig einpedeln - kann, muss aber nicht.
Und ich bin nach dem erneuten Aufspielen schon meine Kilometer auf der Autobahn gefahren um das feststellen zu können

Also auch da gilt die 50/50 Variante nach einer bestimmten gefahrenen Zeit.

****

Unabhängig von dem geschriebenen ist es aber auch bei einem 1.9er deutlich spürbar wenn der eine Leistungskur bekommt.
Ob man das machen lässt,auch bei den Kilometern,sollte jeder selbst wissen.

Im Umgang mit dem Tuning und den verschiedenen evtl. auftretenden Problemen habe ich schon genügend in diesem Forum geschrieben und ist über die SUFU zu finden.

Denn mein Lieblingsthema Kupplung sollte man da auf keinen Fall vernachlässigen und ausser acht lassen

Zitat von DJ-Mose

Man brauch keinen Prüfstand um eine saubere Abstimmung hin zu bekommen.

Das ist sicherlich Ansichtssache.
ICH wollte aber schon sehen wie sich die Drehmomentkurve verbessert oder verschlechtert - und das geht ohne Prüfstand nicht wirklich.
Was bringt es einem wenn man eine Software aufgespielt bekommt und der Wagen läuft anschliessend wie ein Sack Nüsse.
Klar kann man an den Parametern was verändern, und ein guter Junge sollte wissen was er da tut,aber dadurch ist das Ergebnis immer noch nicht Bildlich zu sehen.

Oder war das was mit der Prüffahrt und dem Messen der Daten via VCDS, das wäre in meinen Augen das selbe - man braucht dafür sicherlich ein Bild, quasi ein Diagramm.

Aber ich warte mal auf Deine Aussage wie das denn ohne geht oder gehen könnte

Bin da ja auch nicht so der FREAK wie manch anderer - ist nur meine Betrachtungsweise der Dinge

Zitat von DJ-Mose

Kurve kann man problemlos mit k-power / EasyDiag machen.

Meines Wissens ist es so, dass man zum Aufnehmen einer Leistungskurve den Wagen im 4 Gang (wegen dem Übersetzungsverhältnis ) vom Leerlauf bis in den Begrenzer und wieder zurück (um die Rollreibung als Korrekturwert zu erhalten) drehen muss, also quasi ebenso wie auf dem Leistungsprüfstand. So eine Straße muss man erst mal finden, bei uns hier ist das unmöglich, allein schon wenn ich daran denke, dass der 4 Gang je nach Modell erst bei 140-150kmh + in den Begrenzer dreht.

Korrigiere mich wenn ich da falsch liege, habe das Programm (Easy Diag sowie OBD Dyno) und zwar auf meinem Laptop, aber ausprobiert habe ich es noch nie.

Wenn ich logisch drüber nach denke, dann sollte es eigentlich keine Rolle spielen in welchem Gang gemessen wird, habe diese Aussage nur mehrmals gelesen. Eigentlich ist es ja auch ein leichtes anhand der notwendigen Daten (CW Wert, Gewicht, Rollreibung und Geschwindigkeit per Zeit) die dafür notwendige Leistung zu berechnen (solange die Straße keine Steigungen und Gefälle besitzt), etwas anderes macht das Programm ja auch nicht.

LG Eike